Заманбап дизелдик кыймылдаткыч - бул мүмкүнбү жана андан DPF чыпкасын кантип алып салуу керек. Гид

Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар чыккан газдарды тазалоо үчүн бөлүкчөлөрдүн чыпкаларын колдонушат. Ошол эле учурда, көбүрөөк айдоочулар бул түзмөктөрдү алып салууда. Мунун себебин билиңиз.

Бөлчөкчө чыпкасы, ошондой эле DPF (Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы) жана FAP (французча filtre à particles) деген эки аббревиатурасы менен белгилүү, көпчүлүк жаңы дизелдик унааларга орнотулган. Анын милдети - дизелдик кыймылдаткычтардагы эң жагымсыз булгоочу заттардын бири болгон күйүүчү бөлүкчөлөрдөн чыккан газдарды тазалоо.

DPF чыпкалары дээрлик 30 жылдан бери иштеп келе жатат, бирок 90-жылдардын аягына чейин алар коммерциялык унааларда гана колдонулуп келген. Аларды ишке киргизүү дизелдик кыймылдаткычтары бар эски унааларга мүнөздүү кара түтүндүн чыгышын жок кылды. Аларды азыр унаалары барган сайын катаал түтүктөрдү чыгаруунун стандарттарына жооп беришин каалаган жеңил унаа өндүрүүчүлөр да орнотуп жатышат.

Дизайн жана иштөө принциби

Фильтр унаанын газ чыгаруу системасына орнотулган. Сыртынан караганда, ал үн өчүргүчкө же катализаторго окшош. Элементтин ичинде дубалдары көп деп аталган түзүлүш менен толтурулган (бир аз аба чыпкасы сыяктуу). Алар тешиктүү металлдан, керамикадан же (азыраак) атайын кагаздан жасалган. Дал ушул толтуруунун үстүндө көө бөлүкчөлөрү жайгашат.

Учурда дээрлик ар бир унаа өндүрүүчүсү бул элемент менен жабдылган кыймылдаткычтары бар унааларды сунуштайт. Көрсө, DPF фильтрлери колдонуучулар үчүн түйшүккө айланган.

Ошондой эле караңыз: Унаадагы турбо - көбүрөөк күч, бирок көбүрөөк кыйынчылык. Гид

Бул компоненттердин мүнөздүү өзгөчөлүгү, алар убакыттын өтүшү менен бүтөлүп, натыйжалуулугун жоготот. Мындай болгондо, унаанын аспаптар тактасында эскертүү чырагы күйүп, мотор акырындык менен күчүн жогото баштайт. коопсуз режим деп аталганга айланат.

Өндүрүүчүлөр бул жагдайды алдын ала көрүп, чыпкалоочу өзүн-өзү тазалоо процедурасын иштеп чыгышкан, ал калдык көө бөлүкчөлөрүн күйгүзүүдөн турат. Эки ыкма кеңири таралган: кыймылдаткычтын иштөө режимин мезгил-мезгили менен өзгөртүү жана күйүүчү майга атайын суюктук кошуу аркылуу күйүп кетүү.

Көйгөйдү атуу

Биринчи ыкма эң кеңири таралган (ал, мисалы, немис бренддери тарабынан колдонулат). Бул кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта бир нече убакыт иштеши керек, ал эми машинанын ылдамдыгы болжол менен 80 км / ч ашпоого тийиш жана туруктуу болушу керек экенин турат. Андан кийин мотор көбөйгөн көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат, ал акырындык менен көөнү күйгүзөт.

соода

Экинчи ыкма иштетилген газдардын температурасын жогорулатуу жана, демек, DPF көө калдыктарын өрттөп атайын күйүүчү кошумчаларды колдонот. Бул ыкма, мисалы, француз унааларында кеңири таралган.

Эки учурда тең көөнү өчүрүү үчүн 20-30 чакырымдай жол жүрүү керек. Жана бул жерде маселе келип чыгат. Анткени каттамда индикатор күйсө, айдоочунун мындай жолго барууга чамасы жетет. Бирок шаарда унаа колдонуучу эмне кылышы керек? Мындай шартта 20 чакырымды туруктуу ылдамдыкта жүрүү дээрлик мүмкүн эмес.

Ошондой эле караңыз: Автоунаага газ орнотуу - HBO менен кайсы унаалар жакшыраак

Бул учурда, тыгылып калган чыпка убакыттын өтүшү менен өсүп жаткан көйгөй болуп калат. Натыйжада, бул, атап айтканда, бийликти жоготууга, андан кийин бул элементти алмаштыруу зарылдыгына алып келет. Жана бул аз чыгымдар эмес. Жаңы DPF чыпкасынын баасы 8 миңден 10 миңге чейин. злотый.

Андан да жаманы, бүтүп калган дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы күйүүчү май системасы үчүн жаман. Өзгөчө учурларда мотор майынын басымы жогорулап, майлоо азайышы мүмкүн. Мотор да кармап калышы мүмкүн.

Бөлчөкчө чыпкасынын ордуна эмне кылуу керек?

Ошондуктан, бир нече жылдан бери көбүрөөк колдонуучулар DPF чыпкасын алып салууга кызыкдар. Албетте, бул гарантиялык машинада жасалышы мүмкүн эмес. Өз кезегинде, чыпканы үйдөн алып салуу эч нерсеге алып келбейт. DPF чыпкасы кыймылдаткычты башкаруучу компьютерге сенсорлор аркылуу туташтырылган. Ошондуктан, бул аппаратты атайын эмулятор менен алмаштыруу же башкаруучу компьютерге бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын жоктугун эске алган жаңы программаны жүктөө керек.

Ошондой эле караңыз: Унаа айнек оңдоо - чаптоо же алмаштыруу? Гид

Эмуляторлор мотордун башкаруу блогуна сигналдарды жөнөтүүчү кичинекей электрондук түзүлүштөр, мисалы, литрлик дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын иштешин көзөмөлдөгөн сенсорлор. Эмуляторду орнотуунун баасы, анын ичинде DPF чыпкасын алып салуу, 1500 PLN жана 2500 PLN ортосунда.

Экинчи жол - кыймылдаткычтын контроллерине атайын программаны жүктөө, ал бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын жоктугун эске алат. Мындай кызматтын баасы эмуляторлорго окшош (чыпка алынып салынган).

Эксперттин айтымында

Ярослав Рыба, Слупск шаарындагы Автоэлектроник сайтынын ээси

– Менин тажрыйбам боюнча, эмулятор DPF чыпкасын өзгөртүүнүн эки жолунун ичинен эң жакшысы. Бул, мисалы, унаа колдонуучу DPF чыпкасына кайтып келсе, ар дайым алынып салынышы мүмкүн тышкы түзүлүш болуп саналат. Мындан тышкары, биз унаанын электроникасына ашыкча кийлигишпейбиз. Ошол эле учурда, кыймылдаткычты башкаруу компьютерине жаңы программаны жүктөөдө белгилүү бир чектөөлөр бар. Мисалы, унаа бузулуп, программалык камсыздоону өзгөртүү керек болгондо. Андан кийин жаңы программа мурунку орнотууларды автоматтык түрдө жок кылат. Тигил же бул программа кокусунан жок кылынышы мүмкүн, мисалы, калыс механик жаңы орнотууларды киргизгенде.

Войцех Фролиховский