Унаанын кузовун чиптерден жана сызаттардан коргоо жолдору

Атүгүл өтө сапаттуу унаанын иштеши анын ээси үчүн денедеги чийик жана чиптер түрүндөгү жагымсыз сюрприздер менен байланышкан, ошондуктан "темир аттын" көрүнүшү өзүнүн жагымдуу көрүнүшүн жоготот. Боёк "жаңыдай" узак убакытка чейин сакталышы үчүн, заманбап ыкмалардын бирин колдонуу менен унаанын кузовун чиптерден жана чийиктерден кошумча коргоо зарыл.

ыраазы

• 1 Эмне үчүн денени коргоо керек
• 2 Боёкторду коргоонун заманбап жолдору
  • 2.1 Шагылга каршы пленка
  • 2.2 Винил пленкасы
  • 2.3 Керамикалык коргоо "суюк айнек"
  • 2.4 "Суюк куту"
  • 2.5 Коргоочу лактар ​​жана момдор
  • 2.6 суюк каучук
  • 2.7 Кездеме корпусу
  • 2.8 Пластикалык дефлекторлор
• 3 Эң мыкты денени коргоочу унаалар

Эмне үчүн денени коргоо керек

Эгерде унаа жылуу гаражда болсо, тыгыз капкак менен бекем жабылса, анда ал узак убакыт бою боёктун жаркыраган жана байлыгын сактап калат. жигердүү эксплуатацияланган машина жөнүндө эмне айтууга болбойт. Ар бир миң километр басып өткөн жол "темир аттын" көрүнүшүнө ондогон чийиктерди, чиптерди, микроскопиялык жаракаларды кошот.

"Туулган" унаа жабууга чоң зыян канаттуулар менен шартталган, алардын тезегинде лактарды дат кылган кислота бар. Жаан-чачындын жана күндүн жаркыраган нурларынын зыяны аз эмес. Кышында абал андан да жаман болот: жолдорго төгүлгөн тонналаган химиялык заттар жолдогу бардык нерсени дат басып кетет. Алардын таасири астында унаанын боёгу өчүп, жарака кетет.

Бул көйгөй акыркы төрт-беш жылда өзгөчө актуалдуу болуп калды, анда экологиялык стандарттардын таасири астында өндүрүүчүлөр унааларды мурункуга караганда азыраак бышык лактар ​​менен каптай башташкан. Ал тургай, губкага же денени сүртүү үчүн колдонулган чүпүрөккө тыгылып калган кичинекей кум да машинага кең пейил сүрөт калтырышы мүмкүн. Коңшулардын унаа токтотуучу жайга калтырган “сюрприздерин” же алдыдагы унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астынан учкан шагыл таштарды эмне дейбиз.

Кошумча денени коргоо боёктун бардык терс таасирин азайтууга жардам берет.

Боёкторду коргоонун заманбап жолдору

Заманбап өнөр денени чийиктерден жана чиптерден коргоо үчүн ар кандай варианттарды сунуштайт, ошондуктан ар бир унаа ээси өзү үчүн эң ыңгайлуу вариантты тандай алат.

Шагылга каршы пленка

Бул коргоо ыкмасы документтерди же сүрөттөрдү ламинаттоого окшош: аларга полиуретан пленкасы колдонулат, андан кийин ысык аба менен чапталат.

Автоунаалар үчүн шагылга каршы пленка кузовду бекем жаап, тышкы таасирлерден коргойт. Материал ультрафиолет нурларын жакшы өткөрөт жана бетинде иш жүзүндө көрүнбөйт, ошондуктан боёктун текши эмес өчүп кетүүсүнөн коркпостон дененин айрым бөлүктөрүн гана каптай алат.

Пленка денени майда таштардан, атүгүл майда кырсыктарда боёктун бузулушунан коргой алат. Бирок күчтүү таасирден кийин, бүт жабууну алмаштыруу керек болот.

Анти-шагыл пленка ийкемдүүлүгү дээрлик бардык унаа кузов элементтерин чаптоого мүмкүндүк берет.

Пленка менен унаанын кузовун шагылга каршы коргоо кээ бир кемчиликтерге ээ:

• түстү бир аз өчүрөт;
• Сапатсыз материал күндөн же жамгырдан булуттанып калат;
• Жогорку сапаттагы кино кымбат баалуу материал. Кроссовердин тулкусун жабуу 150дөн 180 миң рублга чейин турат.

Винил пленкасы

Декоративдүү жана коргоочу винил пленкасы да унаанын каптоосун коргой алат, бирок баасы анча деле төмөн болбосо да, чыдамкайлыгы боюнча антишагылдан төмөн. Температуранын өзгөрүшүнөн Vinyl жаракалар, ошондуктан бул коргоочу каптоо кыска мөөнөттүү.

Винил көбүнчө декоративдик жабын катары, унаанын түсүн өзгөртүү үчүн же денедеги кемчиликтерди: чиптер, локализацияланган дат, терең чийиктерди маска үчүн колдонулат.

Vinyl жагымсыз аба ырайынын шарттарына байланыштуу касиеттерин жоготпойт: күйгүзгөн күндүн же калың кардын

Керамикалык коргоо "суюк айнек"

Суюк керамикалык каптоо - бул агрессивдүү заттардын (туз, химиялык заттар) терс таасирин минималдаштыруучу, булганып кетүүдөн жана майда чийиктерден коргогон лак. "Суюк айнек" боёктун жарыктыгын жогорулатат, ал ар кандай аба ырайында жаркырай баштайт.

Эл арасында "суюк айнек" деп аталган керамикалык каптоо кремний кошулмаларынын негизиндеги атайын мастика болуп саналат. Мастиканын негизги компоненти синтетикалык кварц болуп саналат, ал аба менен тийгенде катып калат жана денеде жука (0,7-1,5 микрон), бирок өтө чоң таштарга да туруштук бере турган катуу пленканы түзөт.

Керамикалык жабуунун катуулугу унаа боёкторуна караганда бир нече эсе жогору. Керамикалык мастика менен капталган денеде чиптер жана сызыктар дээрлик пайда болгон эмес. Машина жумурткадай тунук кабык менен капталган. Бүгүнкү күнгө чейин, "суюк айнек" абдан бышык жана натыйжалуу коргоо болуп саналат.

Кайра иштетүү процессинин өзү татаал эмес, ошондуктан "суюк айнек" колдонууну өзүңүз чече аласыз. Машина жада калса чаңда калбашы үчүн колдонуудан мурун кылдат жуулат. Бирок гараждын шарттарында беттин кемчиликсиз тазалыгына жетишүү кыйын, ошондуктан адистер унаа оңдоочу жайдын атайын кутусунда (камерасында) "суюк айнек" менен иштетүүнү сунуштайт.

Суюк айнек толугу менен тунук, анткени унаа кузову максималдуу жаркыраган жана түстүү тереңдикке ээ болот

Бул маанилүү! Керамикалык мастиканы колдонгондон кийин эки күндүн ичинде курамы полимерленет жана күчкө ээ болот. Бул мезгилде унаа айдалбашы керек.

Жылына бир жолу денени "суюк айнек" менен дарылоо жетиштүү. Бирок тез-тез унаа жуугандан, жабын дагы эле жууп кетет. Орточо алганда, суюк айнек унаа шампунунун жардамы менен 12-15 толук кандуу унаа жуугуч процедураларына туруштук берет.

"Суюк куту"

Дененин боёкторун коргоонун эң арзан жолу - бул "суюк жабуу". Бул өзгөчө суюктук курамы, ал бетине колдонулгандан кийин жука пленкага айланат. "Суюк жабуу" жабууну чийиктен жана дат басып калуудан коргойт.

Композиция денеге щетка же спрей пистолети менен үч катмардан сүйкөлот. Мындай коргоонун кызмат мөөнөтү 15-20 күндөн ашык эмес. Ал эми машина жамгырга түшүп калса, «суюктуктун капкагы» кузовун майда-чүйдөсүнө чейин сыйрып баштайт. Алып салганда, мындай коргоочу пленка түрмөккө айланат.

Келечекте суюктуктун капкагын тез алып салуу үчүн биринчи катмарды мүмкүн болушунча калың кылып жайып, суюктукту аябоо сунушталат.

Бул маанилүү! "Суюк капкак" тез көбүктөнүп, жарылып, унаанын сырткы көрүнүшүн бузуп баштайт, ошондуктан бул коргоону бир жолку алыскы сапарларда гана колдонуу сунушталат.

Коргоочу лактар ​​жана момдор

Атайын мастикалар же мом менен денени жылтыратуу - боёкторду коргоонун эң популярдуу жолу. Метод бетине силикон негизиндеги пастаны же атайын момду колдонуудан турат. Композиция майда жаракаларды, чиптерди, чийиктерди толтуруп, денеде күчтүү пленканы түзөт, ал каптаманы майда таштардын жана чийиктердин таасиринен коргойт. Поляк боёкко химиялык заттардын жана жаан-чачындын зыяндуу таасирине активдүү каршы турат.

Мом - унаанын бетин коргоонун эң эски жолу. Момуланган дене ачык жылтыратат, майда чийиктерди жашырат. Кир жана миджалар иштетилген бетке жабышпайт.

Денени жылтыратуу процедурасынын баасы төмөн, ошондуктан ал ар кандай унаа ээси үчүн жеткиликтүү. Бирок мындай коргоонун кемчилиги каптоо морттук болуп саналат. Натыйжалуулугун сактоо үчүн жылтыратуу процедурасы 3-4 айда бир жолудан кем эмес жүргүзүлүшү керек.

Коргоочу лак күзгүдөй иштеген араң көрүнгөн пленканы түзөт

Жылмалоочу композициянын кызмат мөөнөтү анын сапатына жараша болот. Мисалы, тефлон кошулмалары бетинде 3 айдан ашык эмес, чайыр менен жылтыраткычтар - 12 айга чейин калат. Эң бышык нано-жылтыратуу. Ал химиялык жана физикалык таасирлерге туруктуулугун жогорулатты, анын касиеттерин 2-3 жыл сактайт.

суюк каучук

Суюк резина денени коргоо технологиясы 1972-жылы америкалык Plasti Dip компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүшкө киргизилген. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, оригиналдуу буюмдун кытай альтернатива рыногунда пайда болгон, бирок анын сапаты көп каалагандай калтырат.

Суюк каучук - бул битум негизиндеги суюктук курамын денеге же анын айрым бөлүктөрүнө колдонуудан алынган ичке тиксиз желе. Бул курамы менен капталган унаа дат, жаан-чачындын жана жол химикаттарынын механикалык таасиринен ишенимдүү корголгон жалтырабаган бетке ээ болот.

Мындай коргоону колдонуудан мурун денени даярдоо зарыл эмес, жөн гана бетти жууш керек. Резина майда чиптерди жана чийиктерди жашырат. Ал эми терең чийик же оюктары бар унааны жабуудан мурун алдын ала кузов иштерин жүргүзүү керек болот.

Суюк каучуктун жетишпеген жагы – тытылганга каршылыктын начардыгы. Унааны жууп жатканда өтө көп күч колдонсоңуз, бетинде жаман тактар ​​пайда болот. Контактсыз жуунуу учурундагы суу да кенептин денеге жабышып калышын бузушу мүмкүн.

Суюк резина убакыттын өтүшү менен катуу болуп калат, бул анын үстүнө боёк же лак коюуга мүмкүндүк берет.

Кылдаттык менен, суюк резина менен денени коргоо 2-3 жылга созулат. Кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин, жабууну негизги сырга зыян келтирбестен оңой эле алып салууга болот.

Кездеме корпусу

Кездемеден жасалган жабуулардын негизги максаты - унаанын капотун айдап бара жаткан таштардан жана кумдардын учуп кетишинен коргоо. Мындай коргоону трасса боюнча узак сапарларда колдонуу максатка ылайыктуу. Негизинен, бул жабуулар белгилүү бир унаа моделдери үчүн эко-териден жасалган.

Машинанын «мурдасын» 15-20 сантиметрден коргоп, капотту толугу менен жаап турган моделдер бар. Мындай коргоонун кемчилиги дат басууга алып келиши мүмкүн болгон жабуунун астында ным топтоо мүмкүнчүлүгү болуп саналат.

Пластикалык дефлекторлор

Капоттун капотундагы пластмассадан жасалган капот, эл арасында "чымындар" деп аталат, көбүнчө кара түстө. Автоунаа кыймылдап жатканда дефлектор аба агымын башкарат жана капоттун жана алдыңкы айнектин үстүнөн курт-кумурскаларды жана майда таштарды жок кылат.

Салыштырмалуу арзандыгына карабастан, капоттун дефлекторлору айдоочулардын арасында чоң суроо-талапка ээ эмес.

Дефлекторлор капотко атайын клиптер менен бекитилет. Кээ бир моделдер капоттун кичинекей тешиктерин бургулоону камтыйт. Төшөктүн баасы унаанын моделине жараша 700дөн 3000 рублга чейин жетет.

Пластикалык дефлекторлордун чыныгы колдонуучулары алар өтө жогорку ылдамдыкта гана иштешерин белгилешет, жана андан тышкары, алар унаанын кузовунда анча көрүнбөйт. Дефлекторлордун кемчилиги, ошондой эле анын жана капоттун ортосунда кышында кар жаап турган кичинекей боштук бар. "Визорду" демонтаждагандан кийин капоттун үстүндө тактар ​​калат, ал эми бекитүү үчүн тешиктер бургуланса, дене дат басып баштайт.

Эң мыкты денени коргоочу унаалар

Ар кандай денени коргоо - бул унаанын сырткы көрүнүшүн сактоо үчүн кошумча чара. Ал машинанын бетин адегенде сапаттуу, ишенимдуу боёк жана лак композициясы менен каптаганда гана жакшы иштейт. Бүгүнкү күндө унаа өндүрүүчүлөр боёктордун үч түрүн колдонушат:

1. Нитроэмалдар. Алар жаңы машиналарда дээрлик колдонулбайт, анткени алар менен сырдалган беттер тез эле жарыктыгын жоготот.
2. Alcides. Организмди коррозиядан коргоо жагынан ишенимсиз, арзан баадагы боектор.
3. Акрил. Түстүн тереңдигин сактаган мыкты боектор. Механикалык жана химиялык таасирлерге туруктуу. Алар боёочу курамынан жана катуулаткычтан турат.

Заводдук сырдоону калыбына келтиргенге караганда коргоо оңой

Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр азыр акрил жабууну колдонууга өтүп жатышат. Ал эми боёк катмарынын калыңдыгы ар кандай өндүрүүчүлөр жана автоунаалардын моделдери үчүн ар кандай, ошондуктан бирдей шартта үзгүлтүксүз аралыкта иштетилген ошол эле жылы чыгарылган унаалар башкача көрүнөт. Эксперттердин жана чыныгы ээлеринин пикири боюнча, төмөнкү унаа моделдери жогорку сапаттагы боёк бар:

1. Мерседес. "Merci" сапаттуу сырдоо жагынан эң ишенимдүү болуп эсептелет. Алар бир нече жыл активдүү колдонуудан кийин да жаңы сыяктуу жаркырап турат.
2. BMW. Жакынкы убакка чейин бул немецтер сырткы келбети боюнча жердештеринен кем калышчу эмес. Бирок, акыркы жылдары, BMW тезирээк, айрыкча, жалгыз жана үч жолу жаркыраган жоготуп жатат. Бештик эң жогорку сапат болуп эсептелет, алар дээрлик Мерседестен кем калышпайт.
3. Volvo. Жогорку сапаттагы каптоо, Мерседестен бир аз төмөн, бирок BMW менен дээрлик бирдей. Лактын сапаты жана чийилүүгө туруктуулугу эң сонун.
4. Ауди, Фольксваген, Шкода. Бул бренддер мурунку моделдерге караганда бир аз төмөн. Боёктун сапаты үчүн катуу бешти Аудиге коюуга болот, ал кандайдыр бир жагынан BMWдан да алдыда.
5. Cadillac. Лак жакшы, сапаты жогору, жылтыратуусу көпкө сакталат. Карадан башка бардык түстөр! Таза кара металлдар укмуштуудай ылдамдыкта тырмалат.
6. Opel. Бул машиналардын каптоо сапаты лоттон лотко чейин өзгөрүп турат. Опелдер жакшы жана бышык жаркырап көп кездешет. Бирок эрежеден өзгөчөлүктөр дагы эле бар.
7. Toyota жана Lexus. Жакында, Тойота, өзгөчө кара металл эмес, шамал түзмө-түз шамал учуруп кетти. Учурда абал жакшырып, Тойота өзүнүн сырдоо иштерин BMW менен жакындата баштады.
8. Nissan. каптоо кымбат моделдер үчүн бышык болуп саналат. Калгандары жаркырап мактана албайт.
9. Лада (Грант. Приора, Калина). Ата мекендик моделдер Тойотадан тепкилеп жатышат. Алар чийилүүгө жакшы туруштук беришет жана чет элдик унаалардан кем эмес жаркырап турушат.
10. Subaru. Жакында бул машиналарды жабуунун сапаты BMW жакындай баштады. Лак жаркырап, көптөн бери үйрөнгөн.

Башында, жогорку сапаттагы сырдоо кошумча ыкмалар менен коргоо үчүн жеңил болот. Эгер сиз жука катмар боёк менен машина сатып алган болсоңуз, анда анын сырткы көрүнүшүн сактоо үчүн олуттуу чыгымдар талап кылынат.

Автоунаанын денесин коргоонун ар бир ыкмасы өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Ошол эле учурда, унаа ээсинин тандоо, биринчи кезекте, белгилүү бир кызматтын баасына негизделген. Бир гана нерсе талашсыз - коргоочу каптоо унаа үчүн зарыл, ошондуктан анын көрүнүктүү көрүнүшү мүмкүн болушунча узак сакталат.

Бул бет үчүн талкуулар жабык