Салыштыруу тести: HM CRM 50 Derapage Competition жана HM CRM 50 Derapage Competition EK
Өткөн кышында кесиптешим Матевж прототибин сынап көрдү, ал күтүлбөгөн нерсеге даяр болуу керек болгон учурда иштеп чыгуу стадиясында болгон. «Абайлагыла, балким мотоцикл жинди болуп калышы мүмкүн», - деп приморсктик ойлоп табуучу Борис Пфайфердин буйругу менен мотоциклди абдан жакшы көрөт. Ооба, азыр окуя башкача. Продукт бардык сыноолордон өткөн жана HM тарабынан коюлган катуу критерийлерге жооп берет - чындыгында, бул Honda Италияда узартылган өмүрү. Ошентип, окуя өз маанисин алды жана бүгүн сиз да ушундай мотоцикл заказ кылсаңыз болот. Supermoto классикалык AM50 маркасындагы 6cc Minarelli кыймылдаткычынан миң эсе кымбат турат жана сатуу программасында супермото же эндуро мопеддери бар европалык өндүрүүчүлөрдүн көбү тарабынан колдонулат.
Бул кыймылдаткычтын таралышы Пфайферди бул электр кыймылдаткычынын электрдик концепциясын иштеп чыгууга түрткү болгон. Революциялык идея кыймылдаткычтын жылуулук бөлүгүнөн башкасынын баары өзгөрүүсүз кала тургандыгына негизделген. Ошентип, көрүнүшү дээрлик окшош. Бензиндин ордуна, резервуарда LiPOFe4 батарейкалары бар, алар бул тармакта эң мыкты, бирок чыныгы маселе буттардын ортосунда. Электрдик версияда ошол эле редуктор бар. Ушуга окшош түшүнүк учурда Yamahaда иштелип жатат жана Токиодогу автосалондо концепциянын линиясын ачкандан кийин, алар Pfeifer сыяктуу ойлонуп жаткандай сезилет.
Ал эми шаарда, чыныгы жашоодо, айталы, мектепке баруу керек болгондо же жумуштан кийин үйдүн айланасында кантип иштейт?
Керемет! Чынында, бул бир аз шок. Мотор абдан ийкемдүү жана чечкиндүү тартат, бул бензин версиясынан да алдыда. Ылдамдык, албетте, мыйзамдуу 45 км/саат менен чектелген, бирок конкреттүү салыштыруу бир светофордон экинчисине ылдамдаганда электр энергиясынын чоң артыкчылыгы бар экенин көрсөттү. Бирок эң чоң сюрприз - HM менен сиз алтынчы тишке өтсөңүз болот! Болбосо, бул учурда, сиз батарейканы батыраак түгөтөсүз, бирок бул биринчи тиштүү кыймылга көнүп калган мотоциклист үчүн чыныгы шок. Бул концепциянын маңызы, редуктору жок электр мотоциклдери менен салыштырганда, сиз редуктор аркылуу айдоо стилин жана автономиясын тууралай аласыз. Бир кубаттоо менен шаар 75 километрди (өлчөнгөн жана тастыкталган), ал эми ылдамдыгы тынымсыз өсүп жаткан шаардын сыртында 50 километрди басып өтөт. Чоң артыкчылыгы, ошондой эле мопед тик эңкейиштен ылдый түшүүдөн коркпойт.
Бизге башкалардын баары чыныгы велосипед сыяктуу "жарашуусу" жагат. Ошентип, тормоз, муфта, суспензия, отургучтар, сенсорлор - баары бул жерде жана болушу керек, мотоциклист көнүп калгандай. Бензин версиясына салыштырмалуу электрдик версиянын кемчилиги анын тартылуу борборун жогору сезет, бул мопедди бир аз башкара алат. Бул күйүүчү май багындагы батареянын эсебинен келип чыгат жана катуу бурулганда көбүрөөк салмак сезилет.
Болбосо дагы электрдик HM оор, салмагы 108 килограмм, ал эми бензин таразасы күйүүчү майсыз 93,6 килограммды көрсөтөт. Дагы бир кемчилиги - заряддоо. Эгер күйүүчү май куюучу жайдагы аялдаманы бир нече мүнөттүн ичинде толтурсаңыз, электр версиясы көбүрөөк убакытты жана пландаштырууну талап кылат. Батареянын 100 пайызы үч саатта, XNUMX пайызы алты саатта кубатталат. Натыйжалуулуктун дагы бир аз чеги бар, дагы бири азыраак сүрүлүү менен редуктордо. Ошентип, Pfeifer илешкектүүлүгү төмөн мунай колдонууга мүмкүндүк берүүчү керамикалык тиштүү өткөргүчтү иштеп чыгат.
Сиз муну кабыл алат белеңиз? Албетте, акыркы таасир абдан позитивдүү жана эгерде мындай түшүнүк бир күнү чоң мотоциклдерге өткөрүлө турган болсо, анда дагы деле электр менен жүрүү абдан кызыктуу болот.
Текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович
Honda HM CRM 50 Derpage Competition EK
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 5.390 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: электр кыймылдаткычы, LiPOFe4 батареясы 40 Ах, 48 В.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: алюминий
Brakes: алдыңкы диск Ø 290 мм, 4 поршендүү тормоз калибри, арткы диск Ø 220 мм, бир поршендүү тормоз калибри.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры USD Ø 41 мм, арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор
Дөңгөлөк: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
бийиктиги: 902 мм
Күйүүчү май бак: LiPOFe4 батареясы
Деңиз базасы: 1.432 мм
массалык маалымат: 108 кг
Honda HM CRM 50 Derapage конкурсу
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Тест моделинин баасы: 4.390 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, эки сокку, суюктук менен муздатылган, 49,7 см3, карбюратор
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: алюминий
Brakes: алдыңкы диск Ø 290 мм, 4 поршендүү тормоз калибри, арткы диск Ø 220 мм, бир поршендүү тормоз калибри
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры USD Ø 41 мм, арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор.
Дөңгөлөк: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
бийиктиги: 902 мм
Күйүүчү май бак: 6
Деңиз базасы: 1.432 мм
массалык маалымат: 108 кг
