Салыштыруу тести: Streetfight классы 1000

Жок, биз кириш сөздү модернист жазуучулардан да, реалист акындардан да алган жокпуз. Алар бул жолу мотоциклисттин өзгөчө мотоциклдерде башынан өткөргөн сезимдеринин жазуулары. Учурда эң ысык. Жок, бул алты жүз кишиге эконом класс эмес, бул саякатчылар же суперкарлар жөнүндө эмес. Заманбап технология жана заманбап дизайн менен жыпар жыттуу мотоцикл минүү тажрыйбасына даяр болуңуз.

Бул режимдеги эң ысык жана эң жаңы көчө мушкерлеринин бешөөсү! Биз дүйнөдө биринчилерден болуп Бавариянын мал сарайларынан жаңы, өтө агрессивдүү, катаал, технологиялык жактан эң татаал, орой жана адаттан тыш долбоорлонгон жана эң ырайымсыз жырткычты атаандаштарыбыздын жанына жайгаштырганыбыз үчүн сыймыктанабыз: BMW K 1200 R! Алтымыш үч (ооба, 163) таза ат күчү, бул эч кандай жылаңач мотоциклдердин ичинен эң көп. BMW жапондордун, европалыктардын, британиялыктардын жана америкалыктардын бетине колтук таштады. Ким көбүрөөк кыла алат - кийинки суроо.

Бирок үстөмдүк үчүн күрөш оңой эмес. Бул жерде Triumph Speed ​​​​Triple болуп саналат, ал 130 аттын күчү үч цилиндрлүү кыймылдаткычы менен аралдын элинин салтын жана намысын коргойт. Биз бул класстагы эң мыкты эки цилиндрди да өткөрүп жибере албайбыз, KTM 990 Superduke - бул 120 l.hp кубаттуулугу менен шаардын айланасында ырахат алуу үчүн чыныгы супербайк. Бирок бул эң өзгөчө жана эксклюзивдүү Yamaha. Кайчылаш усталар даяр иштөөгө жана чоң көлөмдөгү өндүрүшкө эч кандай тиешеси жок мыкты мотоцикл жасай аларын далилдешти. Булэл али эски машинеге жете электигин жана дагы эле кызыктуу GP 1600 жарыш машинасына орнотулган 90 ат күчү менен колунан келгендин баарын жасап жатканын далилдейт.

Бул түстүү, болуп көрбөгөндөй компания дегенди билдирет! Бул мотоциклдердин ар бири өзүнчө уникалдуу жана дизайндагы чоң жетишкендикти билдирет жана биз мотоциклисттер кээ бирөөлөр айткандай моторист болуудан алыс экенибиздин далили. Бул мотоцикл спорту тармагы, чопперлерди Европадан сүрүп чыгарды жана төртүнчү жыл катары менен күчтүү болуп баратат. Бул мотоспорттогу учурдагы тренд жана жогорку мода. Бул болат досунан эмнени каалаарын билген адамдар үчүн бышык эки дөңгөлөктүү машиналар, алар мотоциклде ашыкча сокку болгонуна маани бербейт, анткени алар дал ушул нерсени жакшы көрүшөт. Алар унаалардагы спорттук жолчулар сыяктуу эле айлана -чөйрө менен, шаардын жана жаратылыштын импульсу менен эң түз байланышты сунушташат. Алар ошондой эле сүйүп кала турган жана моторлуу мотоциклди каалагандар үчүн ылайыктуу жана андан ажыратуу абдан кыйын. Бай мүнөздүү мындай эки дөңгөлөктүү унаа териңизге кирип, ошол жерде калат.

Ошентип, сыртын баалоодо баарына абдан көп упай берилди. Жогоруда айтылгандай, алардын баары уникалдуулукту камтыган өзгөчө буюмдар. Көпчүлүк BMW, Triumphs жана Yamaha, Buells жана KTMлер жабдуулардын жана иштин чеберчилигинен улам бир аз гана артта калышты. Биз башкаларды тандап алган жокпуз.

BMWдан башка ким болбосун автомобиль тармагында дээрлик абсолюттук жеңүүчү болуп саналат (ал мүмкүн болгон максималдуу баллды топтогон). Бул эң күчтүү жана кагазда так көрүнбөгөндөй, бардыгы 163 а.к. асфальтка жабышуу үчүн 10.250 ылдамдыкта төрт цилиндр менен катар. Бир сөз менен айтканда: ырайымсыз! Мындан тышкары, анын моменти бар (127 айлануудагы 8.250 Нм). Эмнеге дээрлик? Анткени "Триумф" аны абдан, абдан кылдат ээрчийт. Үч цилиндр (1050 см3) өзүнүн шамдагайлыгы жана чоң пайдалуу күчү менен баарын таң калтырды. KTM менен Yamaha абдан тең болчу, бирок ар бири бизди ынандырды.

Турбодизель жана KTM укмуштуу моменти менен Yamaha, эки цилиндр болгонуна карабастан, кемчиликсиз бөлүштүрүлгөн кубаттуулук ийри сызыгы менен, күч жана моменттен башка эч нерсеси жок. 120 HP болгону 9.000 айн/мин ылдамдыктагы эки цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүн бул эч кандай төмөн эмес. Buell чындыгында бул чөйрөдө бир аз нааразы. Белгилүү болгондой, эки цилиндрлүү Harley кыймылдаткычы 84 л.с. иштеп чыгууга жөндөмдүү. Анын үстүнө анын эң ишенимсиз редукторлору бар, ал кээде айыл чарба машинасындай сигнал берет. Бирок, акыры бизди такыр эле тынчсыздандырган жок деп жазсак таң калбаңыз.

Себеби биз бул велосипеддин маңызын бурчтарда жана шаарда кармадык. Бул жерде 984 cc эки цилиндрдүү кыймылдаткыч. Аба муздатуучу CM жетиштүү күчтү жана моментти көрсөтөт. Айдоочу ритмди сезгенде, ал тургай, кыймылдаткычтын күчүнүн адаттан тыш ийри сызыгы да аны тынчсыздандырбайт. Биринчиден, ал кыска убакытка тартат, анан дем алат, ошондо гана чындап ылдамдайт. Бир аз көнгөндөн кийин, биз уникалдуулугунун айынан сүйүп калдык, анткени ал мотоциклде өзгөчө изди жаратат жана атайын мотоциклде отурганыңызды билдирет. Ким аны кабыл алса жана бааласа, Буэлл анын көңүлүн дайыма көтөрөт. Тилекке каршы, биз баа берүүдө баарына бирдей критерийлерди карашыбыз керек жана жеке пикирде субъективдүүлүктү жазабыз.

Бирок, трансмиссиялардын өзү саякаттан толугу менен ырахат алуу үчүн жетишсиз болгондуктан, жайбаракат бурчтарда болобу же кичине спорттук бурчтарда болобу, биз автоматтык түрдө айдоо өзгөчөлүктөрү жана иштөө бөлүмүнө секиребиз, бул жалпысынан эң маанилүүлөрдүн бири.

Белгилей кетчү нерсе, тестирлөө учурунда, биз бардык көчө фигураторлору (эгер башка эч нерсе болбосо), алардын ар биринин формасын көрсөтөт деген божомолду баштадык. Жолдо биз дагы Speed ​​Tripleге таң калдык. Бул өтө башкарылуучу, солдон оңго жылганда колго жарык. Керек болгондо бурчтарда тынч, тормозго (радиалдуу тормозго) чечкиндүү жана ылдамдануу учурунда ойноок түрдө орой болот, мында сырткы дөңгөлөктү дайыма көтөрүү менен сырткы мүнөзүн көрсөтөт. Бир нече жолу биз бул жарыш 600cc супермотого окшош экенин сездик. Эки жолу тең мүмкүн болгон максималдуу упай топтогон (бардыгы 200). Аны KTMден башка бирөө кууп жүрөт.

Австриялыктар адреналиндүү мотоциклдерди жасай аларын көп жолу далилдешти. Айдоочулук көрсөткүчтөр боюнча ал Triumphка дээрлик барабар, бирок ылдамдатууда, акыркы ылдамдыкта жана тормоздо бир аз көбүрөөк жоготот. Андан кийин сиз абдан жакынсыз, бирок бир аз артта калдыңыз, калган үчөөнүн артынан. BMWда бизде көчө мушкерлерине мүнөздүү ойноок жок болчу. Айдоочулук көрсөткүчтөр боюнча, биз өтө кыска бурчтарды (узун бурчтарда бул өтө эгемендүү) жана тез өсүмдүктү (күйүүчү май менен кошо анын 237 килограмм салмагы аз) алганга чейин нааразы боло турган эч нерсеси жок.

Мындан тышкары, велосипед бул класс үчүн абдан узун (1.571 мм). Бул туруктуулукка өбөлгө түзөт, бирок ойноокчулукка эмес. BMW ушунчалык таш боор болгондуктан, тажрыйбасы аз адамдарга сунушталбашы керек. Биз муну моюнга алабыз (сыймыктануу аз), бирок ал бардык күчүн жерге ушунчалык кылдаттык менен өткөрүп берет, айдоочу замбирек аткандай ылдамдайт. Арткы дөңгөлөк нейтралдыкка үчүнчү редуктурга өткөндө, ал укмуштуудай күрүлдөйт, андыктан мындан ары кызыктуу эмес. Бул мотоцикл бизди кубандырды.

Презентациянын жөнөкөйлүгү үчүн: кантип 1000сс суперкарга куралсыз отуруу керек. Биз спорттук, эркин туринг же кокусунан айдоо үчүн токтотуу (дуолевер жана параллель) жана электрондук жөнгө салуу (ESA) боюнча эч кандай комментарийибиз жок. Тормоздор ABS менен жабдылган, бул көчө мушкерлеринин арасындагы жаңылык, алар агрессивдүү жана күчтүү, жана ABS эң күчтүү тормоз менен да иштебейт (кароолчу периште карап, алдыңкы дөңгөлөктүн жардам чакыруусун күтөт), анткени ал айдоочу машинаны спорттук түрдө айдайт деп ойлогону айдан ачык.

240 кг кургак салмагына карабастан, ал өзүнүн жеңилдиги менен Yamahaны таң калтырат. Бул аялдамадан укмуштуудай күч менен тартылып, 200 км/саатка чейин ылдамдануудан баш тартпаган «кымбат жарышчынын» түрү сыяктуу (эки литрлик турбодизельдердегидей эле сезим, бирок, албетте, төмөн ылдамдыкта). Бешинчи ылдамдыкта 2.000 айн/мин ылдам жүрүүдөн, оң билектин кыймылы гана аны бөлүп турат, анткени чоң, басстуу эки цилиндрлүү кыймылдаткыч сигнал берип, тахометрди 4.000ге чапкан. белгилөө. Максималдуу кубаттуулук 4.750 айн / мин жеткен. Ошол эле комплект R1 supersport, ошондой эле токтотот эле тормоздор сонун. Биз мындай ымырасыздыкты жакшы көрөбүз!

Buell өтө маневрлүү, болгону 1.320 мм кыска дөңгөлөк базасы жана рамка бурчу (69 °). Бул супермотардын бурмаланган жолдордо ойноочулугу үчүн узун, дөңсөөлүү бурчтарда дагы бир аз тынчсызданууну курмандыкка чалат. Бул ишенимдүү түрдө тормоз кылат жана өтө агрессивдүү тормоз учурунда чоң тегерек тормоздук диск (диаметри 375 мм) алдыңкы дөңгөлөктү бир аз бурууну каалайт.

Акыр-аягы, каржы жөнүндө. Башкача болуу үчүн сизге канча чыгым кетет? Ассортимент ушунчалык чоң болгондуктан, бир BMW үчүн бир жарым Buells аласыз. Акыркысы абдан арзан болгону 2.352.000 2 64 SIT жана биз ички бюджетти карап чыгууну каалагандарга ачык жеңүүчү деп айта алабыз. Эгер сиз бир же эки велосипедден кийин пранктерге жана бул бренд алып жүргөн Харли тукумуна жакын болсоңуз, анда бул жамбаш эң жакшы тандоо эмес. Экинчи эң арзаны (кайра таң калыштуусу) Триумф, XNUMX миллион доллар менен көп сунуш кылат.

Crazy тажрыйбасы, улуу дизайн жана максималдуу ар тараптуулугу. Салыштырмалуу тестте биздин критерийлер өтө катаал (жеке тестке караганда бир аз көбүрөөк), ким эң жакшы упай алат (5). Triumph Speed ​​Triple муну алды! Куттуктайбыз, биздин оюбузча, учурда мындан мыкты көчө мушкери жок. 2 миллион KTM орточо, бул өтө кымбат эмес деп айта аласыз, бирок ал дагы бир аз арзаныраак болушу мүмкүн. Бул эң сонун компоненттери жана эң мыкты эки цилиндрдүү мотору бар улуу велосипед (жок дегенде ушул убакка чейин Auto Magazineде эмне айдаганыбызды эске алганда).

Yamaha, баасы 2 миллион доллардан бир аз төмөн, биздин сунушка татыктуу, анткени мындай баанын кыймылдаткычы чоң болгон эксклюзивдүү, өзгөчө жана баарынан мурда инновациялуу акылдуу мотоцикл болгон эмес. 9 миллион толардын тегерегинде (3 -июнда сатыкка чыгат) болжолдонгон BMWнын баасы баш айлантат. Бирок биз, балким, буга чейин эле жазгандай, БМВ баарына эмес, ал мүмкүнчүлүгү барлар үчүн, жана алар жаныбар түрүндө чыныгы BMW алышат. Бүгүнкү күндө мотоциклден табууга боло турган бардык жабдуулар, коргоочу аксессуар катары мыкты ABS, технологиялык прогресс (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus) жана провокациялык дизайн.

Анткени, окшоштугуна карабай, алар андан да айырмаланат, чындыгында, алардын ар бири мотоциклисттердин белгилүү тобунда жеңүүчү боло алат.

1.mesto: Triumph Speed ​​Triple

Машинанын сыноо баасы: 2.640.000 орун

кыймылдаткыч: 4 цилиндр, үч цилиндр, суюктук менен муздатылган. 1.050 cc, 3 а.к 130 мин / мин, 9.100 Нм 105 rpm, эл. күйүүчү май сайынуу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Асма жана кадр: USD алдыңкы телескопиялык айры, арткы жалгыз сокку, сүйрү түтүк кош рамка

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: Диаметри алдыда 2 мм, артында 320 мм болгон 220 барабан

Деңиз базасы: 1.529 мм

Жерден орундун бийиктиги: 815 мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 18 л / 7, 3 л

Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 221 кг

Көрсөтөт жана сатат: IPSeCom, Ltd., Любляна айылы Бригада 17, 01/500 58 20

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ шамдагайлык, тормоз, көрүнүш

+ күч, момент, кыймылдаткычтын үнү

+ баасы

– толугу менен шамалдан коргоосуз

Рейтинг: 5, упай: 460

2 -орун: KTM 990 Superduke

Машинанын сыноо баасы: 2.856.000 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, эки цилиндр, суюк муздатуучу. 999 см3, 120 ат 9.000 rpm, 100 Nm 7.000 rpm, el. күйүүчү май сайынуу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Асма жана кадр: USD алдыңкы жөнгө салынуучу айры, PDS бир жөнгө салынуучу демпфер, хром түтүк алкагы

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: диаметри 2 х 320 мм болгон алдыңкы диск, диаметри 240 мм болгон арткы диск

Деңиз базасы: 1.438 мм

Жерден орундун бийиктиги: 855 мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 15 л / 6, 8 л

Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 198 кг

Көрсөтөт жана сатат: Мотор jet - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - КР (04/204 18 91), көпүрө - KP (05/663 23 77)

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ өткөрүмдүүлүк

+ кыймылдаткычтын күчү жана моменти

- мотор үнү

Рейтинг: 4, упай: 407

3-орун: Yamaha MT-01

Машинанын сыноо баасы: 2.899.300 орун

кыймылдаткыч: 4 инсульт, эки цилиндр, аба менен муздатылган. 1.670 cc, 3 HP 90 ылдамдыкта, 4.750 Нм 150 ылдамдыкта, эл. күйүүчү май сайынуу Энергияны өткөрүп берүү: 5-тез редуктор, чынжыр

Асма жана кадр: USD телескопиялык алдыңкы айры, бир шок, алюминий алкак

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 190/55 R 17

Brakes: Диаметри алдыда 2 мм, артында 320 мм болгон 267 барабан

Деңиз базасы: 1.525 мм

Жерден орундун бийиктиги: 825 мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 15L / 7L

Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 267 кг

Көрсөтөт жана сатат: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ момент, кыймылдаткычтын үнү

+ тормоз

- арткы орундукка отуруп

Рейтинг: 4, упай: 370

3 -шаар: BMW K 1200 R

Машинанын сыноо баасы: 3.911.882 IS (базалык модель: 3.294.716 IS)

кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган. 1.157 cc, 3 а.к 163 ылдамдыкта, 10.250 Нм 127 айланууда,

файл. күйүүчү май сайынуу

Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыкта берүү, винт шахтасы

Асма жана кадр: алдыңкы BMW Duolever, арткы BMW Paralever ESA менен, курама алюминий алкак

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: Диаметри алдыда 2 мм, артында 320 мм болгон 265 барабан

Деңиз базасы: 1.571 мм

Жерден орундун бийиктиги: 820 (790) мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 19 л / 6, 8 л

Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 237 кг

Көрсөтөт жана сатат: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ мыкаачылык жана кыймылдаткыч күчү

+ туруктуулук, жөнгө салуу, токтотуу

– баасы

- Бул класс үчүн бир аз чоң

Рейтинг: 4, упай: 370

4 орун: Buell Lightning Xcity XB9S

Машинанын сыноо баасы: 2.352.000 орун

кыймылдаткыч: 4 инсульт, эки цилиндр, аба менен муздатылган. 984 cc, 3 HP 84 ылдамдыкта, 7.400 Нм 86 ылдамдыкта, эл. күйүүчү май сайынуу Энергияны өткөрүп берүү: 5-тез редуктор, чынжыр

Асма жана кадр: классикалык алдыңкы айры, артында бир сокку, алюминий алкак

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: алдыңкы 1 эсе айланма диск диаметри 375 мм, арткы диск диаметри 240

Деңиз базасы: 1.320 мм

Жерден орундун бийиктиги: 777 мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 14 л / 6, 5 л

Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 205 кг

Көрсөтөт жана сатат: Класс, dd Group, Залошка 171, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ ойноок

+ дизайн уникалдуулугу

– редуктор, адаттан тыш күч сызыгы бар кыймылдаткыч

Рейтинг: 3, упай: 334

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич