Орто брондолгон автомобиль БА-10 Дүрмөттөлгөн унааларда 1938-жылы пайдаланууга берилген жана 1941-жылга чейин өндүрүлгөн. Бул GAZ-AAA сериялык жүк ташуучу бир модификацияланган шассиде түзүлгөн. Корпус прокатталган соот плиталарынан ширетилген. Брондолгон машинанын арт жагында жайгашкан мунарада 45-жылкы үлгүдөгү 1934 мм танк куралы жана аны менен коаксиалдуу пулемёт орнотулган. Дагы бир пулемёт корпустун алдыңкы бронетранстырыгында шарик орнотулган. Ошентип, брондолгон машинанын куралдануусу 26-2 эсе аз салмактагы Т-3 жана БТ танктарынын куралданышына туура келген. (Ошондой эле макаланы карагыла "чакан амфибия танк T-38")  Замбиректен атууну башкаруу үчүн телескопиялык жана перископиялык көз караштар колдонулган. Брондолгон машина жакшы айдоо көрсөткүчүнө ээ болгон: ал 24 градуска чейин эңкейиштерди басып өтүп, 0,6 м тереңдикке чейинки суу тосмолорун кесип өткөн.. Өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, арткы дөңгөлөктөрүнө "Жалпы" тибиндеги жол кайыштарын коюуга болот. Ошол эле учурда бронетранспортёр жарым чалгынчы болуп калды. 1939-жылы бронетранспортёр модернизациядан өтүп, анын жүрүшүндө руль жакшыртылган, радиатордун коргоосу күчөтүлгөн жана жаңы 71-ТК-1 радиостанциясы орнотулган. Брондолгон машинанын бул версиясы БА-10М деп аталган.  1938-жылы Кызыл Армия 10-жылы Ижорадагы заводдо белгилүү адистер – А.А.Липгарт, О.В.Дыбов жана В.А.Грачев башында турган конструкторлор тобу тарабынан иштелип чыккан орто бронетранспорттук БА-1937 машинасын кабыл алган. BA-10 бронетранспортер линиясын андан ары өнүктүрүү БА-3, БА-6, БА-9 болгон. Ал 1938-жылдан 1941-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган. Бардыгы болуп ушул мезгилдин ичинде Ижора заводу ушул типтеги 3311 бронетехниканы чыгарган. БА-10 1943-жылга чейин кызматта калган. BA-10 бронетранспортин үчүн негиз болуп үч октуу жүк ташуучу ГАЗ-АААнын шассии кыскартылган рамкасы болгон: анын ортоңку бөлүгүнөн 200 мм кесип, арткы бөлүгү дагы 400 мм кыскарган. Брондолгон унаа алдыңкы кыймылдаткычы, алдыңкы башкаруу дөңгөлөктөрү жана эки арткы жетектөөчү огу менен классикалык схемага ылайык жасалган. БА-10 экипажы 4 адамдан турган: командир, айдоочу, аткыч жана пулемётчу. Брондолгон машинанын толугу менен жабылган кагылып ширетилген корпусу ар кандай калыңдыктагы прокат болот барактарынан жасалган, алар бардык жерде эңкейиштин рационалдуу бурчтары менен орнотулган, бул курал-жарактын окко туруктуулугун жана ошого жараша экипаждын коргонуу даражасын жогорулаткан. Чатырды даярдоо үчүн колдонулган: 6 мм түбү - 4 мм соот плиталар. Корпустун каптал соотунун калыңдыгы 8-9 мм болгон, корпустун жана мунаранын алдыңкы бөлүктөрү калыңдыгы 10 мм соот барактарынан жасалган. Күйүүчү май бактары кошумча курал-жарактар ​​менен корголгон. Экипажды унаага кондуруу үчүн корпустун ортоңку бөлүгүндө тик бурчтуу эшиктер, кичинекей терезелери бар, брондолгон капкактары менен жабдылган. Асылып турган эшиктер үчүн сырткылардын ордуна ички илмектер колдонулган, бул корпустун сырткы бетин керексиз майда бөлүктөрдөн сактап калган. Мотор отсегинин артында жайгашкан башкаруу бөлүмүндө сол тарапта айдоочунун отургучу, оң жагында - 7,62 мм ДТ пулемётту тейлеген жебе ийилген маңдайкы корпустун пластинкасында шарик орнотулган. Айдоочунун көрүнүшү кууш көрүү уячасы бар шарнирдүү брондолгон капкак менен жабдылган алдыңкы айнектен жана порттун каптал эшигинде окшош конструкциядагы кичинекей тик бурчтуу терезеден камсыз болгон. Ошол эле терезе пулеметчи тараптан оң эшикте болчу Башкаруу бөлүгүнүн артында чатыры айдоочу кабинасынын чатырынан ылдыйда жайгашкан согуштук отсе болгон. Корпустун чатырынын тепкичтүү формасына байланыштуу дизайнерлер бронетранспортёрдун жалпы бийиктигин азайтууга жетишкен. Согуштук отсектин үстүндө чоң жарым тегерек люк менен ширетилген конус түрүндөгү тегерек айлануу мунарасы орнотулган, анын капкагы алдыга бүктөлгөн. Люк аркылуу рельефти байкоого, ошондой эле унаага түшүп же чыгууга мүмкүн болгон. Мындан тышкары, мунаранын капталдарында каралган байкоочу уячалар согуштук кырдаалды карап чыгууну камсыз кылган. Негизги курал катары цилиндр формасындагы эки орундуу мунарага 45-жылкы үлгүдөгү 20 мм 1934К замбирек жана аны менен жупташкан 7,62-жылдагы 1929 мм ДТ пулемёт орнотулган. Тик тегиздикте курал-жарактарды бутага алуу -2 ° дан + 20 ° чейин сектордо ишке ашырылган. Ташып жүрүүчү ок-дарылар 49 артиллериялык патрондон жана эки ДТ пулемётунун 2079 патронунан турган. Мунаранын тегерек айлануусу кол менен жасалган селкинчек механизми менен камсыз болгон. Максаттуу атууларды жүргүзүү үчүн аткычта жана бронетранспортёрдун командиринде 1930-жылдагы ТОП телескоптук көз карашы жана 1-жылдагы PT-1932 панорамалык перископтук көз карашы болгон. Брондолгон унаанын маңдайында жайгашкан кыймылдаткыч бөлүгүндө 1 айн/мин ылдамдыгы менен 3280 кВт (3 л.с.) кубаттуулугун иштеп чыгуучу төрт цилиндрлүү суюктук менен муздатылган карбюратордук GAZ-M36,7 жумушчу көлөмү 50 см2200 кыймылдаткыч орнотулган. бул бронетранспортёрго 53 км/саат максималдуу ылдамдык менен асфальтталган жолдордо жүрүүгө мүмкүндүк берди. Күйүүчү май толук толтурулганда унаанын крейсердик диапазону жолдун абалына жараша 260-305 чакырымды түзгөн. Трансмиссия кыймылдаткыч менен өз ара аракеттенген, анын курамына кургак сүрүлүүчү бир дисктүү муфта, төрт ылдамдыктагы редуктор (4 + 1), диапазону алмаштыруучу редуктор, кардан тиштүү, негизги тиштүү жана механикалык тормоздор кирген. Алдыңкы дөңгөлөктүн тормоздору алынып, трансмиссия борборунун тормозу киргизилген. Техникалык тейлөө жана оңдоо максатында кыймылдаткычка кирүү брондолгон капоттун шарнирдик капкагы менен камсыздалган, ал кыймылдаткыч бөлүгүнүн чатырынын бекитилген бөлүгүнө илмектердин илмектери жана анын каптал дубалдарындагы тейлөө люктары аркылуу бекитилген. Кыймылдаткычтын алдына орнотулган радиатор кесилишинин калыңдыгы 10 мм болгон V түрүндөгү курал-жарак плитасы менен корголгон, анда радиаторго жана кыймылдаткычка муздаткыч абанын агымын жөнгө салуучу кыймылдуу капкагы бар эки люк болгон. Мотор отсекинин жакшыртылган вентиляциясы жана муздатуусу жалпак брондолгон коробкалар менен капталган кыймылдаткыч бөлүгүнүн капталындагы тесилген жалюзи менен шартталган. Үч октуу дөңгөлөктүү эмес (6 × 4) жүрүүчү шайманда алдыңкы октун устуну гидравликалык амортизаторлор менен бекемделген жана жарым эллиптикалык жалбырактуу пружиналардагы арткы суспензия, 6,50-20 өлчөмүндөгү GK шиналары бар дөңгөлөктөр колдонулган. Алдыңкы окко бир дөңгөлөктөр, алдыңкы арткы огуна кош дөңгөлөктөр орнотулган. Запастык дөңгөлөктөр мотор отсегинин ылдыйкы арт жагында корпустун капталдарына бекитилип, өз огунда эркин айланып турган. Алар бронетранспортёрдун түбүнө отурууга жол бербей, траншеяларды, арыктарды жана жээктерди басып өтүүнү жеңилдетти. БА-10 24° тик эңкейиштерди жана тереңдиги 0.6 мге чейинки өткөөлдөрдү оңой эле басып өттү.Кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатуу үчүн, арткы эңкейиштерге «Обрал» тибиндеги жеңил металл жолдорду коюуга болот. Алдыңкы дөңгөлөктөр жөнөкөйлөштүрүлгөн канаттарды жаап, арткылары - кең жана жалпак - дөңгөлөктөрдүн үстүндө бир түрдөгү текчелерди түзгөн, аларга запастык бөлүктөрү, шаймандары жана башка стандарттуу жабдуулары бар металл кутулар орнотулган. Алдында, кыймылдаткыч бөлүгүнүн алдыңкы дубалынын эки капталында, караңгыда кыймылды камсыз кылган кыска кашааларга жөнөкөйлөтүлгөн брондолгон корпустардагы эки фаралар орнотулган. Кээ бир машиналар камчы антеннасы бар 71-ТК-1 радиостанциясы менен жабдылган, экипаж мүчөлөрүнүн ортосунда сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү үчүн унаанын ичинде ТПУ-3 домофондук аппараты болгон. БА-10 бронемашинасынын бардык электр жабдуулары калканчталган, бул байланыш каражаттарынын ишенимдүү жана туруктуу иштешин камсыз кылган. 1939-жылы модернизацияланган BA-10M моделин чыгаруу башталган, ал базалык унаадан алдыңкы проекциялык курал-жарактарды коргоо, жакшыртылган башкаруу, тышкы газ бактары жана жаңы 71-TK-Z радиостанциясы менен айырмаланган. Модернизациялоонун натыйжасында BA-10M согуштук салмагы 5,36 тоннага чейин көбөйгөн. Брондолгон поезддер үчүн аз санда согуштук салмагы 10 тонна болгон БА-5,8Жд темир жол бронетранспортерлери чыгарылды. Алардын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүндө эскилиги жеткен фланецтери бар (ортоңкулары илинип турган) алынуучу металл алкактары бар жана темир жолдон нормалдуу жана артка өтүү үчүн түбүндөгү гидравликалык көтөргүч. Брондолгон автомобиль БА-10. Согуштук колдонуу. BA-10 жана БА-10М отко чөмүлтүлүү 1939-жылы Халхин-Гол дарыясынын жанындагы куралдуу кагылышуу учурунда болгон. Алар 7,8 жана 9-мотоаткычтар бригадасынын бронетранспортёрлор паркынын негизги белугун тузушту. Кийинчерээк БА-10 бронетехникасы «боштондукка чыгаруу кампаниясына» жана советтик-финляндиялык согушка катышкан. Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында алар 1944-жылга чейин, ал эми айрым бөлүктөрүндө согуштун аягына чейин аскерлер тарабынан колдонулган. Алар чалгындоо жана согуштук коргонуу каражаты катары ездерун жакшы корсетуп, туура пайдалануу менен душмандын танкаларына каршы ийгиликтуу салгылашкан. 1940-жылы бир катар БА-20 жана БА-10 бронетранспортерлери финдер тарабынан колго түшүрүлүп, кийинчерээк алар фин армиясында активдүү колдонулган. 22 БА-20 бирдиги ишке киргизилген, кээ бир унаалар 1950-жылдардын башына чейин окуу унаасы катары колдонулган. BA-10 брондолгон машиналары азыраак болгон; Финдер өздөрүнүн 36,7 киловатт кубаттуулуктагы кыймылдаткычтарын 62,5 киловатт (85 л.с.) сегиз цилиндрлүү Ford V8 кыймылдаткычтарына алмаштырышкан. Финдер шведдерге үч унаа сатышкан, алар аларды башкаруучу унаа катары андан ары колдонуу үчүн сынашкан. Швед армиясында BA-10 m / 31F деген белгини алган. Немистер басып алынган БА-10ду да колдонушкан: колго түшүрүлгөн жана калыбына келтирилген унаалар Panzerspahwagen BAF 203 (r) деген ат менен кээ бир жөө аскерлер, полиция күчтөрү жана машыгуу бөлүмдөрү менен кызматка киришкен. БТР БА-10, Performance мүнөздөмөлөрү Согуш салмагы 5,1 - 5,14 т Өлчөмү:   узундук 4655 мм туурасы 2070 мм бийиктик 2210 мм бригада 4 адам ок 1-жылдагы үлгүдөгү 45 х 1934 мм замбирек 2 X 7,62 мм DT пулемёту Ок-дарылар 49 снаряд 2079 патрон Заказ:   кабык чекеси 10 мм мунара чекеси 10 мм кыймылдаткычтын түрү карбюратор "ГАЗ-М1" максималдуу кубаттуулугу 50-52 HP толук ылдамдыгы 53 км / ч Электр кубаты 260-305 км булагы: Коломиец М.В. «Дөңгөлөктөгү курал-жарак. 1925-1945-жылдардагы советтик брондолгон машинанын тарыхы»; Коломиец М. (Алдыңкы иллюстрация); Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. «Ата мекендик брондолгон машиналар. XX кылым. 1905-1941»; Филипп Тревитт: танктар. Нойер Кайсерверлаг, Клагенфурт 2005; Джеймс Киннир: Орус Брондолгон машиналары 1930-2000.