Батареянын иштөө мөөнөтү. Электр жана гибриддик унаалар

Унааларды электрлештирүү мындан ары белгисиз келечек эмес. Бул реалдуу! Tesla, Nissan, Toyota Prius гибрид жана башка электр унаа өндүрүүчүлөр биротоло автомобиль рыногунун жүзүн өзгөрткөн болушу мүмкүн. Эң чоң оюнчулар оюнда. «Тойота» компаниясынын негизги атаандашы, дүйнөлүк сатууда алдыңкы орунга ээ болгон Volkswagen расмий түрдө 4-ноябрда ID.3 сериясын чыгара баштады. Ангела Меркель инаугурацияга чыгып, немис өкмөтү автомобиль өнөр жайын электрлештирүү маселесине канчалык олуттуу экенин көрсөттү. Өндүрүүчүнүн өзү ID.3ти Beetle жана Golfдан кийин бренддин тарыхындагы жаңы бөлүмдүн пионери катары сүрөттөйт.

Албетте, айдоочулардын электр ыңкылабына байланыштуу тынчсыздануулары көп. Эң чоң көйгөйлөрдүн бири - батареянын иштөө мөөнөтү. Келгиле, бүгүн ал жөнүндө эмне билебиз, карап көрөлү. Гибриддик жана электр унаасынын аккумуляторлору күнүмдүк колдонууда кандай аткарат? Алардын күчү иштөө шарттарына жараша убакыттын өтүшү менен кантип төмөндөйт? Урматтуу окурман, мен сизди макаланы окууга чакырам.

Батареянын иштөө мөөнөтү. Кандайча?

Гибриддик жана электрдик унаалар автомобиль өнөр жайында ушунчалык көп убакыттан бери иштеп келе жаткандыктан, өндүрүүчүлөр жана көз карандысыз компаниялар биринчи өкүл корутундуларды жасай алышат.

Toyota жогорку көлөмдөгү өндүрүш үчүн автомобиль гибриддик технологиясында пионер болуп саналат. Prius 2000-жылдан бери базарда, ошондуктан чогултулган маалыматтардын көлөмү жана керектөөчүлөрдүн пикири жөнүндө ойлонууга чындап эле бекем негиз болуп саналат.

Көрсө, япониялык өндүрүүчүнүн гибридинде колдонулган аккумулятордун иштөө мөөнөтү күтүүсүз эле узак экен. Веналык таксист Манфред Дворактын экинчи муундагы Тойота Приус менен 8 жылда 1 миллион километрден ашык жол басып өткөн окуясы белгилүү жана документтештирилген окуя! Автоунаа оригиналдуу аккумулятор менен жабдылган жана толук иштөө тартибинде Вена көчөлөрү менен жүрүүнү улантууда.

Кызыгы, варшавалык таксисттердин дагы ушундай байкоолору бар. Менин маектеримде, биздин рынокто популярдуу транспорттук компаниялардын айдоочулары япон гибриддерине ыраазы болушту. Алардын биринчисин дилердик дүкөндөн сатып алган Toyota Auris гибриди айдаган. Сатып алгандан кийин дароо HBO орнотуусу менен жабдылган унаа жарым миллион километрден ашык жолду кичине бузулбастан басып өттү, ал эми айдоочу жергиликтүү батареялардын натыйжалуулугун байкабайт. Анын жана анын кесиптештеринин пикири боюнча, гибриддик агрегаттардын аккумуляторлору тынымсыз колдонууда болушу керек, анын пикири боюнча, бул алардын иштөө мөөнөтүн узартат. Чет өлкөдөн алып келинген Приус+ үлгүсүндөгү унаанын ээси экинчи таксист да гибриддик агрегаттын иштеп жатканына абдан ыраазы. 200 190 пробег менен сатылып алынган машина. км, Варшаванын көчөлөрүндө 000 15 км жол жүрдү, оригиналдуу аккумулятору бар жана айдоосун улантууда. Мен алардын унаалардын тейлөөдөгү туруктуулугу тууралуу жалпы таасирлери жөнүндө сураганымда, алар экөө тең алардын чыдамдуулугун легендарлуу Мерседес бочкаларына салыштырышты. Бирок, гибриддик Тойота гана эмес, таксисттердин сүйүктүүсү. Сан-Франциско көчөлөрүндө иштеген бир корпорацияда 500 гибриддик Escape Fords оригиналдуу батарейкалары жарактан чыгарылганга чейин 000 XNUMX миль жүрүшкөн.

Батареянын иштөө мөөнөтү. Эксперттердин пикири боюнча

Биз таксисттердин пикирин билебиз, бирок аларды регенерациялоо менен алектенген адистер гибриддердеги аккумуляторлордун узактыгы тууралуу эмне дешет?

Варшавалык JD Serwisтин айтымында, система канчалык эски болсо, батареялар ошончолук бышык болот. Көптөгөн экинчи муундагы Prius моделдери дагы эле баштапкы шилтемелерин (16 жашта) минип, 400 000 километр же андан да оңой жете алышат. Жаңыларынын иштөө мөөнөтү бир аз кыскараак жана 300-400 миңге бааланат. км 20-муун Prius учурда. Көрүнүп тургандай, гибриддик унаалардын батареянын иштөө мөөнөтү таасирдүү. Тойота сыяктуу өндүрүүчүлөр эч нерсени кокустукка калтырышкан эмес. Энергияны бөлүштүрүүчү компьютер батареянын оптималдуу заряд диапазонунда иштешин камсыздайт, б.а. 80% жана XNUMX%. Мындан тышкары, батареянын пакети туруктуу температуранын иштөө шарттарын сактаган система менен жабдылган. Жогоруда аты аталган таксисттердин пикирин эксперттер да ырастоодо. Батареялар иштебей турган убакты жактырбайт. Узак убакыт бою, бир нече ай иштебей турса, өзгөчө, ал толугу менен заряды түгөнгөн батарея менен турганда, анын кызмат мөөнөтүн кыскартат.  

Ошондой эле караңыз: Киргизилген номердик төлөм

Кызыктуусу, JD Serwis гибриддик унаа аккумуляторлору жогорку туруктуу ылдамдыкта тез-тез айдоо менен тейленбейт деген түшүнүктү жокко чыгарат. Жогорудагы пикирге ылайык, бул учурда элементтер үзгүлтүксүз разряд режиминде иштешет, бул алардын иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет. Варшава сайтынын адистери операциянын бул түрү менен электр кыймылдаткычы унаанын кыймылынан ажыратылат, андыктан бензин бирдигинин күйүүчү майдын көп чыгымдалышы гана ыңгайсыздык болуп калат деп ишендирүүдө.    

Ал эми гибриддик дисктерди өндүрүүчүлөр бул тема жөнүндө эмне дешет? Тойота аккумуляторуна 10 жылдык, ал эми Хундай 8 жыл же 200 000 км кепилдик берет. Көрүнүп тургандай, атүгүл автоөндүрүүчүлөр клеткалардын ишенимдүүлүгүнө жана бекемдигине ишенишет. Бирок, ичтен күйүүчү унаалардагыдай эле, аккумулятордун гарантиясын сактоонун шарты унааны дайыма ыйгарым укуктуу мастерскойдо тейлөө болуп саналаарын унутпаңыз.

Батареянын иштөө мөөнөтү. "Электрчилер"

Гибриддик унаалар кандай болорун билебиз. Электр унааларынын батареянын иштөө мөөнөтү кандай? Бир катар таза электрдик моделдери бар америкалык Tesla жана Leaf модели 10 жылдан бери базарда жүргөн Nissan бул тема боюнча эң көп маалыматтарды чогулткан. Жапон өндүрүүчүсү сатылган бирдиктердин 0,01% гана бузулган батарейка бар деп ырастайт, калгандары дагы эле көйгөйсүз жүрүшөт. Nissan алтургай базарга чыккан биринчи унаалардын айрымдарын сатып алган керектөөчүлөрдү да издеген. Көрсө, көпчүлүк машиналарда аккумуляторлор жакшы абалда, алардын ассортименти заводдукунан бир аз башкачараак экен. Бирок басма сөздө испан таксистинин Nissan Leaf үлгүсүндөгү унаасын такси катары колдонгон факты айтылганы айтылган. Сүрөттөлгөн учурда, батареянын кубаттуулугу 50 350 км чуркоодон кийин 000% га азайган. Сиз ошондой эле австралиялык колдонуучулардан ушундай учурларды уккандырсыз. Адистер муну бул унаалар колдонулган ысык климат менен байланыштырууда. Nissan Leaf, рынокто жеткиликтүү болгон бир нече электр моделдеринин бири катары, аккумулятордук элементтерди активдүү муздатуу / жылытууга ээ эмес, бул экстремалдык иштөө шарттарында алардын жалпы туруктуулугуна жана эффективдүүлүгүнүн убактылуу төмөндөшүнө терс таасирин тийгизиши мүмкүн (мисалы, суук аба ырайында) . .

Америкалык Тесла чыгарган ар бир моделинде суюктук менен муздатылган/жылытылган батарейкаларды колдонот, бул батареяларды экстремалдык аба ырайына туруктуу кылат. Tesla S сынаган Plug In America компаниясынын маалыматы боюнча, биринчи 5 80 кмден кийин клетканын кубаттуулугунун төмөндөшү 000% деңгээлинде, андан кийин заводдун касиеттерин жоготуу темпи бир топ басаңдайт. Бул эксплуатациянын алгачкы жылдарында өз унааларынын ассортиментинин бир нече пайыз деңгээлинде кыскарышын баалаган колдонуучулардын өздөрүнүн пикири менен дал келет. Өндүрүүчүнүн өзү учурда колдонулган элементтердин кызмат мөөнөтүн 500 000 - 800 000 км деп эсептейт, бул америкалык бренд ышкыбоздору тарабынан берилген маалыматтарга шайкеш келет. Алардын бири Мерайн Куманс. 2014-жылдан бери teslamotorsclub.com форумун колдонгон Tesla X жана S колдонуучуларынан маалымат чогултуп келет. Ал чогулткан маалыматтарга караганда, орто эсеп менен 270 000 км аралыкта Tesla аккумуляторлору дагы эле 91% фабрика эффективдүүлүгүнө ээ экенин көрүүгө болот. Батареялар 800 000 км чуркоодо да ушундай эле динамика менен аны жоготот деп эсептеп, алар дагы эле өзүнүн кубаттуулугунун 80% сактап калат.   

Кызыктуусу, Тесла жакында жакшыртылган литий-иондук аккумуляторду патенттеген, аны окумуштуулар 1 500 000 километрге жетет! Алар, балким, ушул жылдын 22-ноябрында премьерасы болгон Илон Маск жарыялаган Кибер жүк ташуучу унаага биринчилерден болуп барышат.

Эң кызыгы, 3 күндө эле ага 200дөн ашык буйрутма берилген!

Мындан кем эмес оптимисттик маалыматтар Renault инженерлери тарабынан чогултулган. Бул марканын кеп жылдардан бери иштеп келе жаткан электр моделдеринин анализи жылына 1% электр энергиясын жоготууну көрсөтөт. Белгилей кетсек, француз унааларынын аккумуляторлору аба аркылуу активдүү муздатылат, атайын кондиционер жана вентилятор аркылуу мажбурлап айлантуу.

Батареянын иштөө мөөнөтү. Тез заряддагычтар

Пассивдүү муздатылган аккумуляторлордо (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) аба ырайынын экстремалдык шарттары, өзгөчө ысык, алардын туруктуулугуна терс таасирин тийгизерин билебиз. Аз заряды бар регистрлерде узак мөөнөттүү айдоо да зыяндуу болот. Жана тез заряддагычтарды колдонуу батареянын иштөө мөөнөтүнө кандай таасир этет? Адистер 80 000 кмден ашкан эки окшош Nissan Leaf моделин сынап көрүштү. Бири үй тармагынан гана, экинчиси тез заряддан алынган. Батареялардын эффективдүү кубаттуулугунун айырмасы көбүрөөк кубаттуулук менен заряддалган блоктун зыянына 4% түздү. Көрүнүп тургандай, кубаттоо ылдамдыгы батареянын иштөө мөөнөтүнө таасир этет, бирок олуттуу эмес.          

Белгилей кетсек, колдонулган аккумуляторлорду дароо утилизациялоонун кереги жок, бул көбүнчө электр унааларынын экологиялык эмес мүнөзүнүн пайдасына аргумент катары келтирилет. Автоунаанын көз карашы боюнча эскирген батарейкалар көбүнчө фабриканын эффективдүүлүгү 70% дан аз болот. Аларды көп жылдар бою ийгиликтүү колдонууга болот, мисалы, энергиянын кайра жаралуучу булактарынан өндүрүлгөн электр энергиясын сактоо үчүн ж.б. Ошентип, алардын толук жашоо цикли 20 жылда да бүтүшү мүмкүн.

Батареянын иштөө мөөнөтү. Канча убакыт талап кылынышы мүмкүн?

Акыр-аягы, жеке өндүрүүчүлөр электр унааларынын аккумуляторлору үчүн кепилдик жөнүндө бир нече сөз. Бардык компаниялар 8 жыл үзгүлтүксүз иштөөгө кепилдик беришет. Шарттар негизинен курста айырмаланат. Тесла сизге чексиз километр берет. версияга жараша, 3 160 же 000 192 км чек берилген "000" модели өзгөчө болуп саналат. Hyundai 200 000 км стресссиз жүрүүгө кепилдик берет, ал эми Nissan, Renault жана Volkswagen 160 000 км кепилдик берет. BMW i Smart эң кичине чектөөлөрдү берет. Бул жерде биз 100 000 км жолду көйгөйсүз айдай алабыз.

Батареянын иштөө мөөнөтү. Жыйынтык

Кыскача айтканда, дүйнөдө гибриддик жана электрдик унаалар ушунчалык көп болгондуктан, биз чогулткан маалыматтардан аларды кубаттаган батареялардын иштөө мөөнөтүн ишенимдүү жана так аныктай алабыз. Көрсө, смартфондор менен ноутбуктардын аккумуляторлору менен болгон тажрыйбанын негизинде унаанын аккумуляторлорунун узактыгына баа берген скептиктер абдан жаңылыптыр. Автоунаанын энергоблокторунун кызмат мөөнөтү өндүрүүчүлөрдүн өздөрүн жагымдуу таң калтырды, бул алардын айрымдары бул элементтерге заводдук кепилдикти узартууга мүмкүнчүлүгү бар экенин билдирген.

Колдонулган электр моделдерин, атүгүл 8-10 жаштагыларды сатып алууда, сиз, балким, 400 000 км аралыкка чейинки батарейкалардын иштеши кыйынчылыксыз болушу керек деп эсептей аласыз, бул, албетте, кандай шарттарда көз каранды. машина иштетилди. Ошондуктан, унаа сатып алардан мурун, аккумуляторду текшерүү үчүн атайын мастерскойго барышыбыз керек. Бул кызмат бир гана PLN 100 турат (JD Serwis прейскурантына ылайык) жана бизге батареянын абалы жөнүндө жалпы түшүнүк берет. Энергияны сактоонун технологияларын өнүктүрүүнүн тездетүү уланып жатканы көңүл бурууга татыктуу. Тесланын жакшыртылган литий-иондук аккумуляторунун премьерасына аз калганда, анын иштөө мөөнөтү учурдагы эрежелерден кеминде эки эсе ашат. Графендик батарейкалар технологиялык кезекте турат, бул иштөө параметрлерин этап-этабы менен жакшыртууну камсыз кылат. Көрүнүп тургандай, электр унааларынын кыска батареянын иштөө мөөнөтү дагы бир автомобиль миф.

Ошондой эле караңыз: Батарея жөнүндө эмнени билишиңиз керек