Эски мотоциклдер - бул эски унаалар көңүл буруп жатат!

Vintage мотоциклдери адаттан тыш көрүнүшү менен көңүл буруп, мүнөздүү үндөрдү чыгарат. Жылдар өтүп, алар дагы эле стилдик иконалар болуп эсептелет. Көптөгөн айдоочулар эски мотоциклдерди калыбына келтириши бекеринен эмес. Алардын сырткы көрүнүшүн эч кандай жасалмалоого болбойт жана тарыхый көз караштан алганда алар баа жеткис эки дөңгөлөктүү унаалар. Кайсы моделдер эң көрүнүктүү жана кайсынысы көбүнчө тасмаларда пайда болот? Согушка чейинки мотоцикл бүгүнкү күндө канча турат? Сизди ушул уникалдуу машиналарды сүйүп калган өткөнгө саякат жасаңыз. Оку!

Эң эски мотоцикл - биринчиси XNUMX кылымда пайда болгон

Эски мотоциклдер Польшанын жолдорунда салыштырмалуу кеңири таралган. Бирок, эң байыркысы эмне? Эки дөңгөлөктүү унаалардын тарыхы жеңил унаалардын тарыхы менен бир убакта башталат. Бул унаалар 1868-кылымдын экинчи жарымында түзүлгөн. Алкакты буу кыймылдаткычы менен айдоо боюнча биринчи аракеттер 1885-жылга таандык. Бирок, бензин кыймылдаткычы менен биринчи эки дөңгөлөктүү унаалардын бири гана он эки жылдан кийин түзүлгөн - 0,5 жыл. Аны немис ойлоп табуучулары – Готлиб Даймлер менен Вильгельм Майбахтын дуэти жараткан. Бул машинанын максималдуу күчү ... XNUMX л.г. болгон. Бул биринчи мотоцикл дээрлик толугу менен жыгач түзүлүшкө ээ болгон.

Биздин өлкөдө согушка чейинки мотоциклдер - анда алар эмнени минишкен?

Согушка чейинки мотоциклдер саатына 60 км ылдамдыкка жетиши мүмкүн. Алардын кыймылдаткычынын көлөмү болжол менен 100 cc болгон жана алар чындап эле абдан популярдуу болгон, анын ичинде биздин кайра жаралган өлкөдө. 30-жылдар Польшанын автомобиль өнөр жайы үчүн интенсивдүү өнүгүүнүн мезгили болгон. Эң популярдуу моделдердин бири DKW RT 100 болгон. 1934-жылдан бери чыгарылган эки дөңгөлөктүү унаа көбүнчө "жүз" деп аталып калган. Анын кубаттуулугу 2,5тен 3 л.с.га чейин өзгөргөн. Бул кыйла жеңил курулуш болчу. Германиянын Чопау шаарында өндүрүш 1940-жылга чейин уланган.

Эски винтаждык мотоциклдер - капталдары бар эки дөңгөлөктүү велосипеддер

Эски тарыхый мотоциклдердин ичинен Экинчи дүйнөлүк согуштун көз карашын өзгөрткөндөрдү да айта кетүү керек. Аларды тарыхый тасмаларда көп көрүшөт, андыктан бул мезгилге кызыкпасаңыз да, байкагандырсыз. Бул жерде биз себеттери бар мотоциклдер жөнүндө сөз болуп жатат. Алардын аркасында жүктөрдү гана эмес, адамдарды да ыңгайлуу ташууга мүмкүн болду. Тарыхта калган эски вагондорго BMW R 75 Sahara же Jawa 125 кирет. 1941-1946-жылдары чыгарылган модель согуштук операцияларда колдонулган. Ал 92 км/саатка чейин ылдамдады. Тилекке каршы, жүрүү кыйын болду. Азыр мындай эки дөңгөлөктүү, себеттүү машиналар сейрек кездешет.

Поляк мотоциклдери — Польша Эл Рес-публикасында дал мына ушундай!

Польша Эл Рес-публикасында рынокто коп товарлар, анын ичинде мотоциклдер жетишпейт. Жеткиликтүү моделдер дароо сатылып кетти. Адатта өлкөдө пайда болгон унаалар Чыгыш блоктун өлкөлөрүнөн же чакан жергиликтүү заводдордон келген. Эң атактуу мотоциклдерге Junak M07 эки дөңгөлөктүү велосипед кирет. Бул эски мотоциклдер 1954-жылы киргизилген, бирок ири өндүрүш бир нече жылдан кийин гана башталган. Алардын кыймылдаткычынын көлөмү 349 cc болгон жана 17 л.с. Эски мотоциклдер 3,5 чакырымга болжол менен 4-100 литр күйүүчү май керектешкен.

Польша Эл Республикасынан келген эски мотоциклдер канча турат? Кандай сатууларды күтсө болот? Бул жакшы инвестициябы?

Польша Эл Республикасынан келген эски мотоциклге канча акча төлөшүңүз көп факторлордон көз каранды. Калыбына келтирүүгө муктаж болгон унаанын баасы ар кандай болот, ошондой эле жарыштарга жана тарыхый унаалардын көргөзмөлөрүнө даярдалган уникалдуу унааларды башка баада таба аласыз. Мисалы, 50-жылдардагы DKW RTди 15-25 миңге сатып алса болот. злотый. Бирок, эки дөңгөлөктүү бул түрү учурда орточо баалар жөнүндө айтуу кыйын экенин билиши керек. Эгер сиз белгилүү бир моделди издеп жатсаңыз, аны чыдамдуулук менен күтүүгө туура келет. Эски мотоциклдердин рыногу өзгөчө жана антиквариат бааларды жаңы унаалар менен байланыштырууга болбойт.

Мотоциклдер эски, бирок дагы эле жолдо. Автомобиль асыл таштары

Туура жашы дайыма эле машина иштебей калат дегенди билдирбейт! Ырас, мындан көп жылдар мурун минген үлгүлөрдүн саны тынымсыз азайып баратат, бирок биздин өлкөдө жүздөгөн мойнуна илингенине карабастан, жолдордо коопсуз жүрө алган сейрек кездешүүчү эки дөңгөлөктүү унааларды кездештирүүгө болот. Шол машынларыц бири Пельчинден Гжегож Валахневиц коллектнвинде. Анын уникалдуу Levis Popular 1919-жылы жарык көргөн жана дагы эле иштеп жаткан жана таасир калтырууну улантууда. Ал тургай бир нече митингдерге да катышкан. Бирок, атактуу бренддердин мындай эски мотоциклдери биздин өлкөдө популярдуу эмес, ошондуктан бул өзгөчө модель Улуу Британиядан алынып келинген.

Винтаждык мотоциклдерди үйдөн калыбына келтирсеңиз болот.

Эгер сиз эски велосипеддерге жаңыдан кызыгып жатсаңыз, калыбына келтирүүнүн биринчи бөлүктөрүн карап көргүңүз келет. Көп учурларда, сиз өз гаражыңызда машинаны калыбына келтире аласыз. Бирок, сиз коомдук жайларда иштебешиңизди унутпашыңыз керек, анткени көптөгөн муниципалитеттерде экологиялык эрежелер абдан катуу. Бирок, мындай иш такыр эле кыйын болушу керек эмес. Албетте, эски мотоциклди оңдоо машинаны оңдоого караганда жеңилирээк, эгерде анын көлөмү кичине болгондуктан.

Биринчиден, эң эски моделди сатып албаңыз!

Биринчи жолу эски эки дөңгөлөктүү унаа сатып алууну пландаштырып жатасызбы? Эң эски көчүрмөдөн баштоонун кереги жок! Булар көбүнчө кымбат гана эмес, оңдоо жана тейлөө да кыйын. Бул типтеги эски мотоциклдер башында сиз үчүн өтө кыйын болушу мүмкүн.. Мисалы, 80-жылдардагы жапон моделдерине коюм. Поляк жолдорунда бул түрдөгү унаалар жетишсиз, ошондуктан кайра куруу үчүн керектүү элементтерди эч кандай көйгөйсүз ала аласыз. Мындай моделди сатып алуу сизге үйрөнүүгө жардам берет. Сен үйрөнөсүң:

• кантип туура мотоцикл калыбына келтирүү;
• кантип кайра чогултуу жана сырдоо;
• даттан кантип арылуу керек. 

Кийинчерээк чындап эле винтаждык жабдыктарды колго алганда, эмне кылуу керектигин билесиз.

Эски мотоциклдер - Сатып алууга татыктуу моделдер

Монументтик укмуштуу окуяңыздын башталышында кандай эски велосипеддерди эске алууну ойлонуп жатасызбы? Жакшы тандоо 1000-жылдардын аягында премьерасы болгон Honda CBX70 болмок. Бул 100 аттын күчү менен чындап эле күчтүү мотоцикл. Ошого карабастан, кыймылдаткыч башынан эле абдан жылмакай иштеген. Эгерде сиз аракет кылсаңыз, бул велосипедди болжол менен 20-25 миң злотыйга сатып алсаңыз болот. Бул чындыгында эле жакшы курулган машина, ал жылдар өткөнүнө карабастан иштеши жана толук болушу керек. Ошентип, сиз дагы эле жакшы абалда мотоциклдерди таба аласыз. Алардын абалы салондон чыккан абалынан анча деле айырмаланбайт.

80-жылдардагы эски мотоциклдер - BMW R80 G/S

Дагы кандай классикалык эки дөңгөлөктүү унааларды сатып алса болот? Кээде 80-жылдардагы BMW R80 G/S базарда пайда болот. Бул 50 л.с. кубаттуу мотоцикл. Бул өз категориясында пионер болгон. Бул кыймылдаткычтар жөнүндө BMW эмне дейт? Алар көп учурда антиквариат катары сатылбайт, анткени алар дагы эле колдонулушу мүмкүн жана күнүмдүк айдоо үчүн эффективдүү унаа болуп саналат. Бул алардын дизайны канчалык жакшы экенин көрсөтүп турат!

Эски мотоциклдер - алар тарыхый деп саналуу үчүн кандай стандарттарга жооп бериши керек?

Винтаждык мотоциклдер - бул алардын жашы боюнча гана эмес. Унааңызда сары деп аталган белги болушун кааласаңыз, анда ал бир нече эрежелерге жооп бериши керек. Бул жерде үч негизги нерсенин экөөнө көңүл буруш керек:

• 25 жаштан жогору болушу керек;
• өндүрүш жок дегенде 15 жыл мурун токтогон болушу керек. 

80-жылдардагы унаалар дагы эле кеңири жаңыланып жаткандыгын эске алганда, бул өзгөчө чектөөчү талап эмес. Бирок бул баары эмес. Мындай эски мотоциклдердин 75%дан кем эмес оригиналдуу тетиктери болушу керек. Кызыгы, кээ бир облустарда унаанын минималдуу жашы көтөрүлгөн. Бул, мисалы, Улуу Польшага же Силезияга тиешелүү, мында мотоцикл 30 жаштан кийин эстелик болуп эсептелет.

Эски мотоциклдер бардык талаптарга жооп бербесе эмне кылуу керек?

Эски мотоциклдер, айрыкча тарыхта калган мотоциклдер бардык негизги талаптарга жооп бериши керек эмес. Ошентип, сары такталарды маанилүү тарыхый инсанга байланыштуу болгон, мисалы, өлкөнүн мурдагы президентине таандык болгон унаадан да алса болот. Мындай белги техникалык жактан өзгөчө же спортто ийгиликтүү болгон мотоциклге да берилиши мүмкүн. Заводдон калыбына келтирилген мотоциклдер да сары номерлерди ала алышат. 

Vintage мотоциклдери - сары сандар эмнени берет?

Винтаждык мотоциклдер жолдо коопсуз болушу керек. Ээси транспорт каражатын жакшы абалда кармоого милдеттүү. Бирок, велосипедде сары сандар болгондо, жыл сайын текшерүүдөн өтүүнүн кереги жок. Ошондой эле, мындай мотоциклдин ээси убактылуу жоопкерчиликти камсыздандырууну гана сатып ала ала тургандыгы маанилүү. Эски мотоциклдер көбүнчө гаражда кышташат. Эгерде сиз аларды жайында гана айдасаңыз, мисалы, митингдерге жана эски автоунаа көргөзмөлөрүнө катышуу үчүн, сиз ошол мезгилге гана жоопкерчиликти камсыздандырууну сатып ала аласыз.

Эски мотоциклдер - транспорт каражаттарын каттоо үчүн зарыл болгон документтер

Эски велосипеддерди каттатып, сарыларын алыңыз номер белгилериСиз комплект даярдашыңыз керек документтер. Алардын арасында автотранспорттун менчик укугун тастыктаган документтер болушу керек. Бул, мисалы, мурас же сатуу келишими түрүндө болушу мүмкүн. Каттоо документи да талап кылынат, эгерде ал ортодо каза болуп калса, анын дайынсыз жоголгондугу тууралуу арыз берилиши керек. Ошондой эле сизге керек болот:

• транспорт каражатын эстеликтердин реестрине киргизүү жөнүндө консерватордун чечими;
• ээсинин өздүк картасы;
• транспорт каражатын техникалык кароодон өткөрүү жөнүндө күбөлүк;
• эки дөңгөлөктүү унаа биздин өлкөдө буга чейин катталган болсо, каттоо номерлери.

Эски мотоциклдер, чынында эле, абдан кенен тема. Белгилүү моделдер жана оңдоонун өзү жөнүндө дагы көп нерселерди жазса болот. Бирок, биздин макала винтаждык мотоциклдерге жаңыдан кызыгып баштаган адамдар үчүн жакшы киришүү болушу мүмкүн. Эгерде сиз эки дөңгөлөктүү унаанын бирине аңчылык кыла турган болсоңуз, сизге сабырдуулук жана албетте ийгилик каалайбыз!