Польшанын мыкты мотоциклдери - Висла дарыясынан 5 тарыхый эки дөңгөлөктүү
ыраазы
Бул машиналардын эң чоң күйөрмандары поляк мотоциклдеринин бардык маркаларын эч ойлонбостон атай алышкан. Бул алыскы тарых болсо да, көптөр поляк мотоциклдерин советтик жана германиялык заводдордой эле жакшы машиналар деп эсептешет. Кайсы эки дөңгөлөктүү унааларды эстен чыгарбоо керек? Кайсы моделдер мыкты? Бул жерде биздин өлкөнүн мотоцикл тарыхына кирген бренддер:
- аюу
- VSK;
- VFM;
- ШЛ;
- Баатыр.
Польшада жасалган мотоциклдер - башталгычтар үчүн, Оса
Келгиле, айымдар унаасынан баштайлы. Wasp сериялык өндүрүшкө кирген жалгыз скутер болгон. Ошентип, ал бул типтеги биринчи поляк машинасы болуп калды жана дароо эле эл аралык аренада жылуу кабыл алынды жана таанылды. Варшавадагы мотоцикл заводу (WFM) аны рынокко чыгарууга жооптуу болгон. Бул заводдун польшалык мотоциклдери ездерунун ишенимдуулугу менен белгилуу болгон жана ондогон жылдар бою мотоциклчилерди тейлеп келген. Wasp эки версияда болгон - кубаттуулугу 50 л.с. болгон M6,5. жана M52 8 л.с. Скутер абдан жогорку айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылды, ошондой эле, мисалы, Szeschodniowki, кросс-рейддерге ийгиликтүү катышты.
Поляк мотоциклдери WSK
Дагы кандай поляк мотоцикл бренддери бар эле? Бул эки дөңгөлөктүү унаанын учурда тарыхы абдан кызыктуу. Свидниктеги байланыш жабдуулары заводу ендуруштун башталышында эле ВФМдагыдай эле конструкцияларга басым жасаган. Бирок, убакыттын өтүшү менен, Swidnik жасалган польшалык M06 мотоциклдери техникалык жактан жакшыраак жана атаандаштыкка ылайыктуу болгон. Дизайндардын ортосундагы айырма ушунчалык байкалып калгандыктан, WFM маанисин жогото баштады. Vuesca өндүрүшү ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, ал рынокко киргизилгенден бери 30 жыл ичинде кыймылдаткычтын 22 түрдүү варианттары түзүлгөн. Алардын сыйымдуулугунун диапазону 125-175 см.3. WSK унааларында 3 же 4 ылдамдыктагы редуктор болгон. Ушул күнгө чейин миңдеген кооз мотоциклдерди Польшанын жолдорунан көрүүгө болот.
Поляк мотоциклдери WFM - арзан жана жөнөкөй дизайн
Бир аз мурун, WFM Варшавада M06 моделин сата баштаган. 1954-жылы биринчи польшалык WFM мотоциклдери заводдон чыккан. Инженерлердин жана заводдун жетекчилеринин ойлору кыймылдаткычты тейлөөгө жана иштетүүгө жеңил, арзан жана бышык кылуу болгон. Пландар аткарылды жана мотор бир кыйла популярдуулукка ээ болду. Ал бир цилиндрлүү 123 cc кыймылдаткычты колдонгон да.3, ал тургай жандуу мотоцикл бар эле. Өзгөртүүсүнө жараша (алардын 3ү болгон), ал 4,5-6,5 л.с. 12 жылдан кийин өндүрүш бүтүп, 1966-жылы “окуучу кыз” тарыхта калган.
Польшалык мотоцикл SHL - Экинчи дүйнөлүк согушка чейинки тарых
Huta Ludwików, азыр Zakłady Wyrobów Metalowych SHL деген ат менен белгилүү, 1938-жылы чыгарылган SHL мотоциклин жасап, 98-жылы чыгарылган. Тилекке каршы, согуштун башталышы өндүрүштү токтотту. Бирок согуштук аракеттер аяктагандан кийин ал кайра уланган. Поляк мотоциклдери SHL 98 бир цилиндрлүү 3 л.с. кыймылдаткычы болгон. Аппараттын өзү Villiers 98 см дизайнына негизделген.3 Польшанын эки дөңгөлөктүү транспортунун аталышы ошондон. Убакыттын өтүшү менен конвейерден дагы эки модели чыкты (тиешелүүлүгүнө жараша 6,5 жана 9 л.с.). Өндүрүш 1970-жылы аяктаган. Кызыгы, SHL ошондой эле поляк спорттук жана ралли велосипеддерин, атап айтканда RJ2 моделин чыгарган.
Ата мекендик өндүрүштөгү оор мотоциклдер - Жунак
Тизменин аягында чындап эле күчтүү нерсе бар - SFM Junak. Макалада сүрөттөлгөн бардык машиналар көлөмү 200 куб метрден ашпаган эки тактылуу агрегаттарга ээ.3 кубаттуулугу. Жунак болсо башынан эле оор мотоцикл болушу керек болчу, ошондуктан ал 4 см349 жылышуусу менен XNUMX тактылуу кыймылдаткычты колдонгон.3. Бул дизайн 17 же 19 л.с. күчү болгон. (версиясына жараша) жана момент 27,5 Нм. Чоң бош салмагына (күйүүчү май жана жабдууларсыз 170 кг) карабастан, бул мотоцикл күйүүчү майдын чыгымдалышы боюнча алдыга чыккан жок. Адатта, ал 4,5 километрге 100 литр жетиштүү болчу. Кызыгы, польшалык Junak мотоциклдери дагы B-20 вариантында үч велосипед катары сунушталган.
Бүгүн поляк мотоциклдери
Акыркы массалык түрдө чыгарылган польшалык мотоцикл WSK болгон. 1985-жылы акыркысы Свидниктеги конвейерден чыгып, поляк мотоциклдеринин тарыхын жыйынтыктаган. Сиз Ромет же Жунак деп аталган жаңы велосипеддерди базардан сатып алсаңыз да, алар эски уламыштарды эстеп калуу үчүн гана сентименталдуу аракет. Бул Польшанын автомобиль өнөр жайынын иконалары менен эч кандай байланышы жок чет өлкөлүк конструкциялар.
Польшалык мотоцикл – бул көп адамдар кыялданган машина. Бүгүнкү күндө заман башка, бирок дагы эле классикалык имараттарды сүйгөндөр бар. Биз сүрөттөгөн поляк мотоциклдери культ деп аталууга татыктуу. Булардын бирине ээ болгуңуз келсе, биз таң калбайбыз!
