Автоматтык кутусу бар машинаны кол тормогуна коюуга болобу

Тормоздук тормоз атайын ийкемдүү кабель менен тормоз буттарына туташтырылган рычаг болуп саналат. Автоматтык трансмиссиясы бар болсо да, унаа сүйүүчүлөр аны колдонуунун кээ бир себептерин карап көрөлү.

Машинаны оңдоонун ишенимдүүлүгү

Эгер сиз тоого токтосоңуз, кайсынысы жакшыраак деген суроо туулат: "токтоочу жай"бы же салттуу кол тормозубу. Эгер сиз унааны ушул абалда токтотуп коюу режиминде бекитип алсаңыз, сүзүү же топтоо бамперди сындырып, унааны ылдыйга оодарып кетиши мүмкүн.

Эч кандай тышкы таасирлер болбосо да, машинанын негизги бөлүгү стопор жана тиштүү механизмдерге түшүп, алар тезирээк эскирерин эстен чыгарбоо керек. Ал тургай, "компания үчүн" сиз блокатордун механикалык дискин бузуп салсаңыз болот. Бул бузулуулар качанга чейин болоору талаштуу маселе, бирок дагы деле мүмкүн болгон оңдоолордун алдын алуу жана унаа токтоочу жайда токтоочу тормозду басуу жакшы. Көңүл буруңуз: аялдаманы өзгөртүү үчүн редукторду толугу менен алып салуу, аны ачуу жана элементти өзгөртүү керек.

Унаа тормозу ишенимдүүраак. Ал өзгөчө катуу жүктөрдү көтөрүү жана тик эңкейиштерде да машинаны колдоо үчүн иштелип чыккан. Бул, албетте, салыштырмалуу убакыт жана унааңыз үчүн токтоочу тормозду "сыноо" жакшы идея эмес.

Идеалдуу вариант эңкейиште да, тегиз жерде да төмөнкү процедура болмок: биз машинаны токтотуп, тормозду басабыз, кол тормозун күчөтөбүз, селекторду P режимине коебуз жана андан кийин гана тормозду бошотуп, кыймылдаткычты өчүрөбүз. Ошентип, унааңыз ишенимдүүрөөк оңдолот жана сиз азыраак көйгөйлөргө туш болосуз. Эңкейиштен чыгуу үчүн: тормоз педалды басып, кыймылдаткычты иштетиңиз, селекторду "Айдоо" режимине коюңуз жана акырында кол тормозун бошотуңуз.

Автоматтык берүү бузулуусунан коргоо

Тормозду "Токтотуу" режиминен артык көрүшүңүздүн дагы бир себеби, кокусунан башка машина сүзүп кетсе, автоматтык берүүнү бузулуудан коргоо. Эгер унаа токтоочу тормоздо болгон болсо, анда эч кандай коркунучтуу нерсе болбойт жана оңдоо автоматтык берүү жапа чеккенге караганда алда канча арзан болот (жана автоматтык трансмиссияны оңдоо кымбат).

Адаттын калыптанышы

Эгер сиз автоматтык кол менен өткөрүүнү кааласаңыз жана узак убакыт бою автоматтык түргө өткөн болсоңуз, токтоп турган тормозду четке какпаңыз. Жашоо сизди кол менен өткөргүчтүү унаага алмаштырууга мажбурлайт: бул сиздики же досуңуз болот, бул анчалык деле маанилүү эмес, бирок токтогондо кол тормозун басуу адаты сиздин мүлкүңүздү жана башка адамдардын мүлкүн күтүүсүздөн коргойт. кырдаалдар.

Тормозду жетүү азыр деле жаштайынан эле автомектептерде үйрөтүлөт, мунун жүйөлүү себеби бар.

Кол тормозун кантип колдонуу керек

Кол тормоз, негизинен, рычаг же педаль түрүндөгү тормозду кыймылга келтирүүчү механизмден жана негизги системада иштеген кабелдерден турат.

Аны кантип колдонсо болот?

Рычагын вертикалдуу абалда тургандай жылдырыңыз; сиз тыкылдатууну угасыз. Машинанын ичинде эмне болду? Кабельдер керилип турат - алар арткы дөңгөлөктөрдүн тормоздук такталарын барабандарга басышат. Эми арткы дөңгөлөктөрү бекитилип калгандыктан, унаа ылдамдыгын азайтат.

Тормозду бошотуу үчүн, бошотуу баскычын басып, кармап туруңуз жана рычагды баштапкы абалына түшүрүңүз.

Унаа тормозунун түрлөрү

Айдоо түрүнө жараша, токтоочу тормоз төмөнкүлөргө бөлүнөт:

• механика;
• гидравликалык;
• электромеханикалык унаа тормозу (EPB).

Кабель токтоочу тормоз

Биринчи вариант дизайндын жөнөкөйлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө байланыштуу эң кеңири таралган. Тормозду иштетүү үчүн, жөн гана тутканы өзүңүзгө тартыңыз. Катуу кабелдер дөңгөлөктөрдү тосуп, ылдамдыкты азайтат. Машина токтойт. Гидравликалык токтоочу тормоз алда канча аз колдонулат.

Муфтанын түрүнө жараша, токтоочу тормоз болуп төмөнкүлөр саналат:

• педаль (бут);
• рычаг менен

Бут токтоочу тормоз

Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда педаль менен башкарылуучу токтоочу тормоз колдонулат. Мындай механизмде кол тормозунун педалы муфта педальынын ордуна жайгашкан.

Ошондой эле тормоз механизмдеринде токтоочу тормозду иштетүүнүн төмөнкү түрлөрү бар:

• барабан;
• cam;
• буроо;
• борбор же берүү.

Барабан тормоздору рычагды колдонушат, ал кабель тартылганда тормоздук колодкаларда иштей баштайт. Акыркысы барабанга басылып, тормоз пайда болот.

Борбордук токтоочу тормоз басылганда дөңгөлөктөр эмес, пропеллердин валына тоскоол болот.

Ошондой эле диск тормоз электр кыймылдаткычы менен өз ара аракеттенген электр токтоочу тормоз бар.

Унааңызды дайыма эңкейишке токтотуп койсоңуз эмне болот?

Логика көптөгөн айдоочуларга автоматтык берүү механизми эңкейиште дайыма токтоп турган жүктөргө туруштук бериши керектигин айтат. Бул пиндин иштебей калышына алып келет. Машина оодарылып калат.

Көңүл бургула! Автоматтык трансмиссиясы бар унаалар үчүн ээсинин колдонмолору тажрыйбасыз унаа ээсине эңкейиштерде же жантайыңкы жерлерде кол тормозун колдонууну унутпашын сунуштайт.

Ооба, жана тегиз унаа токтотуучу жайларда, ал токтоочу тормозду колдонуу максатка ылайыктуу болуп саналат. Тормозсуз башка унаа токтоочу жайда кырсыкка учураса, бамперди эле эмес, бүтүндөй автоматтык трансмиссияны оңдоого туура келет.

Электр механикалык кол тормозу жөнүндө көбүрөөк билүү

EPB аппаратынын темасын улантып, электрондук башкаруу блогуна да токтоло кетели. Ал башкаруу блогунун өзүн, киргизүү сенсорлорун жана кыймылдаткычты камтыйт. Киргизүүчү сигналдардын блокко берилиши кеминде үч башкаруу тарабынан башкарылат: унаанын борбордук консолундагы кнопкалар, интегралдык кыйшаюу сенсору жана муфтанын кыймылдаткычында жайгашкан муфта педальынын сенсору. Блоктун өзү сигналды кабыл алып, колдонулган түзмөктөргө буйрук берет, мисалы, кыймылдаткыч.

EPV мүнөзү циклдик, башкача айтканда, аппарат өчүп, анан кайра күйөт. Күйгүзүү машинанын консолундагы буга чейин айтылган баскычтарды колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок өчүрүү автоматташтырылган: унаа кыймылдаары менен кол тормозу өчөт. Бирок, тормоз педалды басуу менен, тиешелүү баскычты басуу менен EPBди өчүрө аласыз. Тормозду бошоткондо, EPB башкаруу блогу төмөнкү параметрлерди талдайт: муфтанын педальынын абалы, ошондой эле аны бошотуу ылдамдыгы, газ педалынын абалы, унаанын эңкейиши. Бул параметрлерди эске алуу менен, системаны өз убагында өчүрүүгө болот - машинанын, мисалы, эңкейиште тоголонуп кетүү коркунучу нөлгө айланат.

Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда эң ыңгайлуу жана ошол эле учурда эффективдүү электромеханикалык EPB. Ал чоң шаарларда машинаны иштеткенде жакшы иштейт, ал жерде кезектешип башталышы жана токтошу көп кездешет. Өркүндөтүлгөн системаларда атайын “Авто кармап туруу” башкаруу баскычы бар, аны басуу менен сиз унааны артка жылдырып кетүү коркунучу жок убактылуу токтото аласыз. Бул жогоруда айтылган шаарда пайдалуу: айдоочу тормоз педалды эң төмөнкү абалда кармап туруунун ордуна ушул кнопканы басышы гана керек болот.

Албетте, өнүккөн электромеханикалык токтоочу тормоз футуристтик жана өтө ыңгайлуу көрүнөт. Чынында, EPB популярдуулугун терс таасирин тийгизген, жок эле дегенде, 3 кемчиликтери бар. Бирок системанын артыкчылыктарына токтоло кетели:

• Артыкчылыктары: компакттуулук, эксплуатациялоонун өтө жөнөкөйлүгү, жөндөөнүн кереги жок, ишке киргизүүдө автоматтык түрдө өчүрүү, машинаны артка жылдыруу маселесин чечүү;
• Кемчиликтери: кымбаттыгы, аккумулятордун зарядына көз карандылык (ал толугу менен кубаты бүткөндө унаадан кол тормозун алып салуу иштебейт), тормоздук күчтү жөнгө салуу мүмкүн эместиги.

EPB негизги кемчилиги белгилүү бир шарттарда гана пайда болот. Машина узак убакыт бою иштебей турган болсо, аккумулятордун заряды бүтө турган убак болот; мунун эч кандай сыры жок. Иштеп жаткан шаардык унаанын ээлери үчүн бул көйгөй сейрек кездешет, бирок транспорт чындап эле бир аз убакытка токтоп турушу керек болсо, анда заряддагычты алуу же батарейканы заряддоо керек болот. Ишенимдүүлүккө келсек, практика көрсөткөндөй, бул параметрде EPB тааныш кол тормоздорунан төмөн, бирок бир аз гана.

Унаа токтотуучу жайлардын максаты

Унаа тормозу (ошондой эле кол тормозу же кыскача жөн гана кол тормозу деп аталат) унааңыздын тормозунун маанилүү көзөмөлү болуп саналат. Негизги система айдоо учурунда түздөн-түз колдонулат. Бирок токтоочу тормоздун милдети башкача: ал эңкейиште токтоп калса, машинаны кармап турат. Спорттук машиналарда чукул бурулуштарды жасоого жардам берет. Тормозду колдонуу да аргасыз болушу мүмкүн: негизги тормоз системасы иштебей калса, авариялык, авариялык тартипте унааны токтотуу үчүн токтоочу тормозду басасыз.

Унаа тормозунун бузулушу

Тормоздук системанын абдан жөнөкөй дизайны акыры анын алсыздыгы болуп калды - көптөгөн ишенимдүү эмес элементтер бүт системаны ишенимсиз кылат. Албетте, айдоочу көп учурда токтоп туруу тормозунун бузулушуна туш боло бербейт, бирок статистика көрсөткөндөй, унааны иштетүү учурунда анын ээси жок дегенде бир жолу токтоочу тормоздун бузулушу көйгөйүн изилдеген. Бул жерде сиз байкаган нерсе:

• Алдыңкы рычагдын жүрүүсү көбөйдү. Бул параметр менен төмөнкүлөрдүн бири байкалат: таякчанын узундугу көбөйдү же тиешелүү тормоздук системаларда барабан менен бут кийимдердин ортосундагы боштук көбөйдү. Биринчи жана экинчи учурларда, тууралоо зарыл, ал эми экинчиден, прокладкаларды алмаштыруу милдеттүү болушу мүмкүн;
• Эч кандай тоскоолдук жок. Опциялар төмөнкүдөй: аралык механизмди тыгындаңыз, жаздыкчаларды "майлоо", мурунку абзацта көрсөтүлгөн нерселердин бардыгы. Бул механизмдерди демонтаждоону жана аларды тазалоону талап кылат. Продукттарды тууралоо же алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет;
• Дезинфекция жок. Жөнөкөй сөз менен айтканда, тормоз абдан ысып кетет. Тормоздук механизмдин жабышып калганын, боштуктардын туура коюлганын текшерип, кайра кайтаруучу пружиналардын жакшы абалда болушун текшерүү керек. Кошумча тетиктерди демонтаждоо, тазалоо жана алмаштыруу тормозду бошотуу маселесин чечет.

Жеке ката: тормоз сигналы менен көйгөй. Ал бардык учурларда күйүп же күйбөй калышы мүмкүн. Бул учурда, көйгөй, кыязы, унаанын электр системасында так жатат. Эгер сиз токтоо тормоз механизми менен түздөн-түз иштөөгө туура келсе, алдын ала токтоочу тормоздун кабелин сатып алууга даяр болуңуз. Оригиналдуу кабель гана узак убакыт бою кызмат кылат, бирок көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр эң таасирдүү ресурсту - болжол менен 100 миң километрди аныкташпайт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, машиненин иштөө учурунда, сиз, жок эле дегенде, бир жолу кабелди алмаштырууга же анын чыңалуусун жөнгө салууга туура келет.

Тормозду текшерүү өтө жөнөкөй: машинаны эңкейишке коюп, андан кийин рычагды аягына чейин кысып коюңуз. Транспорт кыймылдабашы керек, бирок панелдеги тиешелүү жарык күйүп турушу керек. Эгерде жогоруда айтылгандардын бири да болбосо, текшерүүнү кайталашыңыз керек. Эгер натыйжа өзгөрбөсө, токтоочу тормозду өзгөртүү же электр тутумун текшерүү керек болот.

Кол тормозунун конструкциясынын жана бузулушунун өзгөчөлүктөрү

Токтотмо тормозу бузулган унааны иштетүү кооптуу. Ошондуктан, эгерде бузулуу аныкталса, квалификациялуу адистерден жардам издөө керек. Кимдир бирөө унаа токтоочу жайда токтоочу тормозду колдонууну артык көрөт, ал эми кимдир бирөө унааны төмөнкү тиштүү тишке коет.

Бирок, акыркы параметрди колдонуу кооптуу, эгерде айдоочу камтылган ылдамдыкты жөн эле унутуп, кыймылдаткычты иштеткенден кийин, унаа артка же алдыга эңкейиши мүмкүн. Тормоз токтоочу жайларда жана эңкейиштерде колдонулат. Тормоз эңкейиштерде баштоо жана тормоздоо үчүн да колдонулат. Тормоздун механикалык кыймылдаткычы бар, ал басканда иштетилет:

• күчтүү басым дөңгөлөктөрдү кескин бөгөттөйт;
• жумшак басым жай, көзөмөлдөнүүчү жайлоону алып келет.

Токтотуучу тормоздун конструкциясына жараша, ал арткы дөңгөлөктөрдү же винттин валына тоскоол болот. Акыркы учурда, алар борбордук тормоз жөнүндө сөз. Тормоз басылганда, кабелдер бир калыпта тартылып, дөңгөлөктөр бекитилип калат. Тормоздун токтоочу тормоздун баскычы басылганын жана тормоз активдүү экендигин билдирген сенсор бар.

Айдоодон мурун, токтоочу тормоз индикатору өчүк экенин текшериңиз. Тормозду тууралоо анын иштешин текшерүүдөн башталат. Бул процедура ар бир 20-30 миң километрде жүргүзүлүшү керек.

Тормоз кемчиликсиз иштеген күндө да, аны текшерүү керек. Тормозду сынап көрүү үчүн, токтоочу тормозду толугу менен басып, биринчи тишке өтүңүз. Андан кийин акырындык менен педалды бошотуш керек.

Тормоздо көйгөй болбосо, унаанын кыймылдаткычы токтойт. Эгерде унаа жай кыймылдай баштаса, токтоочу тормозду тууралоо же оңдоо керек. Мисалы, токтоочу тормоздун кабелдерин алмаштыруу. Бул тормоз басуу күчүнө реакция кылып, дөңгөлөктөр жабылышы үчүн жасалышы керек. Тормозду тууралоо үчүн бут таянгычты же көтөргүчтү колдонсо болот. Ишти профессионалдарга тапшырган жакшы.