Chevrolet Niva дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

Chevrolet Niva дөңгөлөк подшипниктери иштөө учурунда оор жүктөмгө дуушар болушат. Ошондуктан, анын абалын көзөмөлдөп, өз убагында бөлүктөрүн алмаштыруу зарыл. Болбосо, басып калган подшипниктин кесепетинен кагылышуу коркунучу жогорулайт.

Иштөөнүн белгилери

Подшипниктин эскириши төмөнкүдөй белгилер менен көрүнөт:

• Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн титирөө, рулга берилиши же кабинада сезилиши мүмкүн.
• Айдоо учурунда унаанын алдынан тыкылдатса же кычырайт;
• Октун аймагында алдыңкы дөңгөлөктөрдү жылытуу.

Мындай көрүнүштөр пайда болсо, дөңгөлөк подшипниктеринин абалын текшерүү керек. Бул үчүн, машинаны көтөрүп, рулду ар кандай багытта силкиңиз. Подшипник аймагындагы ойноо жана бузуулар алмаштыруу жана тууралоо зарылдыгын көрсөтүп турат. Мүчүлүштүк дөңгөлөк айланганда ызы-чуу катары да көрүнүшү мүмкүн.

Бул Chevrolet Niva иштетүүдө пайда болгон эки көйгөйдү өзүнчө белгилеп кетүү керек:

1. Кубиктер ысып кетет. Тормоздоодо машинанын кинетикалык энергиясы жылуулукка айланганын түшүнүү керек. Натыйжада тормоз дисктери жана алар жабышкан хабдар абдан ысып кетет. Тормоздоодо эмес, кыймылдап жатканда тетиктин ысышы бул подшипниктин эскиргендигин же анын туура эмес жөнгө салынышын көрсөтөт.

Экинчи параметр жөнгө чака үчүн мүнөздүү. Жөндөөчү гайканы 2 кгс*м күч менен бекемдөө керек. Эгер сиз аны өтө катуу тартсаңыз, конус подшипниктер өтө катуу болот.

Айлантуу кыйын болот. Мындай шарттарда машинанын узакка созулушу подшипниктердин бузулушуна жана дөңгөлөктөрдүн тыгылып калышына алып келет.

2. Жөндөөчү гайка жылып жатканда буралып алынат. Кээде бул 20-50 километрден кийин түзмө-түз болот. Бул көрүнүш үч учурда байкалат: мастер гайканы чыңдап коюуну унутуп калган, подшипниктердин ортосунда туура эмес жайгашуу болгон же резюме менен түйүнчөктүн кошулган жеринде боштук пайда болгон.

Кантип өз колу менен Chevrolet Niva боюнча дөңгөлөк подшипник өзгөртүү керек?

Оңдоо үчүн сизге керек болот:

• Күчтүү ачкыч 30.
• Галстук төөнөгүчтү кетирүүчү
• Подшипникти же ылайыктуу диаметрдеги түтүктү басуу үчүн оправка.
• Ачкычтардын же розеткалардын топтому.
• Глобус ачкычы.
• Hammer.
• Тегерек мурчтуу кычкачтар.
• джек
• Артка каршы токтойт.
• Вице.
• Орнотуу.
• Ачкыч.
• Жыгач такталар же блоктор.

алмаштыруу жараяны беш этапка бөлүнөт:

1. Комплексти (тормоз диски, хаб жана рулдун түйүнү) CV түйүнүнөн ажыратыңыз.
2. Эски подшипниктерди алып салуу.
3. жаңы бөлүктөрүн орнотуу.
4. Агрегатты чогултуп, ордуна орнотуңуз.
5. Жөндөөчү гайканы тартыңыз.

Иш тегиз бетинде аткарылат. Текшерүү тешиги талап кылынбайт.

Подшипниктерди алмаштыруу үчүн төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

Машинаны аянтчага коюп, арткы дөңгөлөктөрдүн астына тактарды кой.

Дөңгөлөктү көтөрүңүз.

Дөңгөлөк болтторун бошотуңуз.

Дөңгөлөктөр үчүн импровизацияланган стендди раманын каптал бөлүгүнүн астына куруп, ага тактайларды же жыгачтарды коюп, машина ага таяна тургандай кылып домкратты түшүрүңүз.

Асма пружинаны кысып жатканда төмөнкү башкаруу колун көтөрүңүз.

Рулду оңго же солго буруңуз (кайсы тарапка өтүп жатканыңызга жараша).

Кронштейнди, штангенциркульди жана тормоздук колодкаларды бурап, алып салыңыз.

Калибрди тормоздук шлангга эч кандай оордук келтирбеши үчүн илип коюңуз.

Рулду карама-каршы багытта буруңуз.

ABS сенсорун алып салыңыз.

Галстук таяктагы гайканы бошотуп, бошотуңуз.

төөнөгүчтү тарткыч менен алып салыңыз.

Көңүл бургула! Таяктан төөнөгүчтү алып салуу үчүн тарткыч жок болсо, аны башка жол менен ажыратсаңыз болот. Бул үчүн, рулдун эки буту рулдун түйүнүнөн алып салуу керек.

Чоң гайканы бошотуңуз.

Шар бириккен болтторду алып салыңыз.

Концентраторду рулдун муундары, шариктер жана тормоз диски менен бирге кылдаттык менен алып салыңыз.

Калиперден коргоочу калканчты алып салыңыз.

Тормоз дискин алып салыңыз.

Рулдун рычагын бошотуңуз.

Рулдун муундарын бир орунга кармаңыз.

Пломбаларды же күчтүү бурагыч менен алып салыңыз.

Мандренди алмаштыргандан кийин, сырткы подшипниктердин жарыштарын алып салыңыз.

Орунду сүртүп, тазалаңыз.

Жаңы подшипниктерди алып салыңыз.

Басыңыз сырткы шакекчелерди хабга жардамы менен мандренанын же эски бөлүктөрүнүн.

Маанилүү иш: Клиптер кең чети ичине карай орнотулган. Басууну кубикти алдын ала ысытуу аркылуу жеңилдетсе болот.

Майлоочу майды капас мейкиндигинин ⅔ бөлүгүнө сүйкөңүз.

Жарык жолду жана ички шакекти орнотуңуз.

Жаңы пломбаны акырын басыңыз.

Подшипник чогултуу операциясын борбордун башка тарабында кайталаңыз.

Жыйынды CV биргелешкен сплайндарына жайгаштырыңыз.

Чоң гайканы бекемдеңиз.

Топту жана рулдук колду бураңыз.

Коргоочу капкакты жана калипер кронштейнди орнотуңуз.

Калканды кармап турган бурамалар бекемдеп, ордуна бекитиңиз.

Биз штангенциркуль жана тормоздук колодкаларды ордуна койдук.

Машинаны көтөр.

• Дөңгөлөктү орнотуп, бекитиңиз.
• Дөңгөлөктү саат 6 жана 12 багыттары боюнча жеңил таптап, хаб гайкасын бекемдеңиз.

Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу боюнча кеңири видео.

Дөңгөлөктүн подшипнигин тууралоо

Иштөө үчүн сизге индикатор жана момент ачкычы керек болот.

Дөңгөлөк подшипниктерин тууралоого даярдоо үчүн төмөнкү операцияларды аткаруу керек:

• Индикатордун бутун тууралоочу гайканын жанындагы хабга таянуу менен орнотуңуз.
• Шпиктердин үстүнө ачкычтарды коюп, аларды гайкалар менен бекитиңиз.
• Втулканы буруп, аны октук боюнча жылдырыңыз. (Бурама ачкычтар тутка катары колдонулат).
• Индикатордун көрсөткүчтөрүнө көңүл буруп, хабдын октук жылышынын (ойнотуу) көлөмүн өлчөңүз.
• Эгерде сокку 0,15 мм ашса, боштукту тууралаңыз.

Маанилүү: бекемдөөдө, сиз борборду ар кандай багытта бурушуңуз керек.

• Гайканы бошотуңуз жана 0,7 кгс*м момент менен кайра тартыңыз.
• Ачкычты саат жебесине каршы 20-25 градуска буруп, чыңалууну бошотуңуз.
• Хаб оюнун карап көрүңүз.
• Индикаторлордун көрсөткүчтөрү нормага (0,02-0,08 мм) туура келерин текшериңиз.
• Гайканы анын четин сырткы CV түйүнүнүн оюгуна басып бекитиңиз.

Сиз момент ачкычын колдонбостон втулка боштугун тууралай аласыз. Бул үчүн сизге керек:

• гайканы тартыңыз.
• Дөңгөлөктү бир нече айлантыңыз.
• Ачышыкты текшериңиз.
• Зарыл болсо, гайканы бошотуңуз же бир аз тартыңыз.
• Хабдын эркин ойнотуусу 0,02 жана 0,08 мм болгонго чейин улантыңыз.
• Жаңгактын жакасын бекитиңиз.

Дөңгөлөктүн подшипниктерин тууралоо боюнча видео көрсөтмөлөр.

Chevy Niva жөнгө салынбаган IVECO подшипниктери менен жабдылышы мүмкүн. Бул үчүн, тиешелүү хабтарды сатып алуу же эскилерин кайра жасоо керек. Өзгөртүү үчүн сизге шаблон бургулоочу машина керек. Монтаждоо тешигин бургулоодон тышкары, сиз боштук шакекчелерин жасашыңыз керек. Толук чиймелер бул жерде жеткиликтүү.

Көңүл бургула! Өзгөртүү сизде бурулуу жөндөмүңүз жана машинага эркин кирүү мүмкүнчүлүгүңүз болгондо гана мааниси бар. Болбосо, жөнгө салынбаган подшипниктерге даяр түйүндөрдү сатып алуу оңой жана арзан.

Chevrolet Niva арткы дөңгөлөк монтаждоо үлгүсү такыр башкача. Бирок алар мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек болгон подшипниктерди да колдонушат. Аларды октун валдары менен бирге же өзүнчө алмаштырыңыз. Экинчи вариант алда канча арзан, бирок металлды ысытуу үчүн жакшы металл иштетүү көндүмдөрүн жана факелди талап кылат.