Мен тыгында моторун өчүрүшүм керекпи?

Көптөгөн айдоочулар суроо тынчсыздандырууда - тыгында турганда кыймылдаткычты өчүрүү керекпи? Мунун баары тыгындын ылдамдыгына жана унаа кыймылдаткычынын "ачкалыгына" көз каранды. Бирок, кыймылдаткычты тез-тез иштетүү күйүүчү майды такыр үнөмдөй албайт, ишке киргизүү механизми эскирип, батареянын иштөө мөөнөтү кыскарат.

Машина моторун өчүрүүнү же өчүрүүнү чечкенде

Биринчи старт-стоп системалары өткөн кылымдын 70-жылдарында пайда болгон. Машина кыймылдабай турган мезгилде күйүүчү майды үнөмдөө милдети коюлган. Система кыймылдаткычты XNUMX секунд аракетсиздиктен кийин өчүрдү. Бул өтө ыңгайсыз болду, анткени кыймылдаткычты кайра иштетүүгө жана андан кийинки кыймылга чейин абдан көп убакыт өттү. Мисалы, светофорго токтогондо мындай машина эрксизден тыгын пайда кылган. Жана стартер иштелип чыккан ресурс тез-тез баштоого мүмкүндүк берген эмес.

Убакыттын өтүшү менен системалар жакшырды. Эми премиум класстагы унааларда гана мындай техникалык чечим бар – унаанын кыймылдаткычы токтогондон кийин дароо автоматтык түрдө өчүрүлөт. Өзгөчө суук мотор болуп саналат. Система адегенде майды керектүү температурага чейин жылытат, андан кийин иштөө режимине өтөт. Мындан тышкары, заманбап транспорт кыймылдаткычты ишке киргизе алат, ал дагы деле токтой элек. Мурда фантазия чөйрөсүндө болгон. Азыр бул күнүмдүк чындык. Башталыштагы кечигүү сакталып калган, бирок ал чоңдук тартиби менен кыскарган жана 2 секунддан ашпайт.

Кээ бир эксперттер старт-стоп системасын күйүүчү май үнөмдөө жагынан да, экологиялык жактан да пайдасыз деп эсептешет. Бул айлана-чөйрөнү сактоонун негизинде заманбап фобияларды ойногон маркетологдордун махинациялары дешет. Коркуу акчаны талап кылат, ошондуктан мындай унаанын баасы жогорулайт, анткени ультра заманбап стартер жана кубаттуураак батарея керек.

Тез-тез учуруунун терс кесепеттери

Ишке киргизүү учурда кыймылдаткыч максималдуу жүктөрдү башынан өткөрөт. Системадагы май эс алууда, ал керектүү басымды түзүү үчүн убакыт керек, батарея максималдуу баштапкы ток берет. Системанын бардык элементтери оор жүктөмдөрдүн астында турат, бул эң чоң эскирүүгө алып келет. Ишке киргизүү учурунда күйүүчү май керектөө да максималдуу. Кыймылдаткычты ишке киргизүү системасы да эскирет - стартер жана ага тиешелүү бөлүктөр.

Бош жүрүүдөн зыянды кантип азайтуу керек

Машина иштебей турганда негизги жабырлануучу сиздин капчыгыңыз болот. Бир сутканын ичинде күйүүчү майдын сарпталышы, албетте, чоң эмес, бирок токтоп турган мезгилде жыл ичинде керектелген бензиндин бардыгын кошуп, бир литрдин баасына көбөйтсөңүз, анын көлөмү татыктуу болот. Сиз туура сапарды пландаштыруу аркылуу керектөөнү азайтып, кыймылдаткыч иштеп турганда токтоолордун санын азайта аласыз.