Унаанын ичинде бузулганга татыктуубу?

Жаңы машинанын ишке кириши 1000 километрге созулган маанилүү мезгил болгон. Биз бүгүн уурулук жөнүндө сөз кылбайбыз, бирок унаанын жашоосунун башталышында бардык тетиктер даяр болушу үчүн кээ бир сактык чараларын көрүү маанилүү. Унаа бузулган учурда мотору эле эмес, дөңгөлөктөрү жана тормоздору да тартылган.

🔍 Унаа кулашы: бул эмнени билдирет?

Мурда жаңы машинада чуркоо маанилүү болчу. жөнүндө сүйлөшүп жатканбыз иштеп жаткан мезгил, сатып алуулардан кийинки убакыт аралыгы бир нече жүз километр бул машина бүткөнгө чейин кылдаттык менен айдагандан турган.

Кыскача айтканда, бузуу - жаңы унаа сатып алгандан кийинки жылытуу мезгилинин бир түрү, ал тетиктер толук иштей электе ыңгайлаштыруу үчүн колдонулат. Run-in кыймылдаткычына гана эмес, ошондой эле тиешелүү Brakesөзгөчө тормоздук тетиктер,муфта же өткөрүү коробкасы.

Унаалар бүгүн абдан өзгөрдү. Жогорку иштетүү тактыгы, жакшыраак механикалык бөлүктөрү жана башка материалдар. Ошентип, сиздин моторуңуз азыраак кеңейет жана жаңы бөлүктөрдүн ортосундагы сүрүлүү дагы азаят.

🚗 Иштөө: пайдалуубу же жокпу?

Жаңы машинаны сындыруунун кереги барбы? Мурда жаңы машинаңызды сындыруу зарыл болчу. Тормоз, муфта, редуктор жана албетте кыймылдаткыч сыяктуу сүрүлүүгө дуушар болгон бардык бөлүктөр жана бөлүктөр дарылоону өчүрүү үчүн белгилүү бир убакытты талап кылган.

Бүгүн, иштетүү фазасы, мурда түшүнүлгөндөй, мындан ары жок. Алгачкы жүз чакырымдарда мунараларга чыкпастан же өтө тез кыймылдабай, этияттык менен айдоонун кажети жок. В. бошотуу системалуу 1000 км ошондой эле тиешеси жок.

Бирок, биз мындан ары мындай терминдер менен сүйлөшпөсөк да, хак толугу менен жоголгон жок. Жаңы унаа сатып алгандан кийин, аны башында бир аз кылдаттык менен колдонуу жакшы. Бирок автоунаа сатуучу жайдан 130 км / саат ылдамдык менен өтүүгө эч нерсе тоскоол болбойт.

Өндүрүүчүлөр иштөө баскычы жөнүндө да айтышпайт. Кээ бирөөлөр дагы эле машинаңыздын биринчи жүз чакырымында колдонуу үчүн кээ бир кеңештерди беришет: мунараларга өтө көп чыкпаңыз, өзгөчө суук мезгилде, деңгээлди туура түздөңүз, же редукторду назиктик менен башкарыңыз.

👨‍🔧 Машинаны кантип сүзүш керек?

Мурда машинанын бузулушу кылдат айдоо менен жүргүзүлгөн жана болжол менен 1000 километрге созулган, андан кийин майды алмаштыруу керек болгон. Мындан ары, жаңы машинанын тыныгуу мезгили, тактап айтканда, мындан ары жок. Бирок, унааны даярдоо үчүн бир аз убакыт калтыруу анын бышыктыгын жогорулатат.

Бул жерде машинаңызды туура айлантуу үчүн бир нече кеңештерди аткарыңыз:

• Биринчи жүз километр үчүн белгилүү ылдамдыктан ашпаңыз: 3500 раунд / мүн бензин машинасы үчүн жана 4000 раунд / мүн дизелдик машинада чуркоо;
• Биринчи 1000 километрде унаанын максималдуу ылдамдыгынын төрттөн үч бөлүгүнөн ашпоого;
• Ошол эле учурда толук ылдамдануудан алыс болуңуз;
• Өзүңүздү көзөмөлдөңүз май деңгээл 500 километр;
• Шаарда айдап бара жатсаңыз, биринчи 150 чакырымда катуу тормоздон качууга аракет кылыңыз, ал эми негизинен жолдо баратсаңыз 500 километр;
• Кол менен берүү учурда, тиштерди толугу менен ажыратып, акырындык менен алмаштырыңыз;
• Учурунда өтө этияттык менен айдап 300-500 км жаңы шиналарды орнотуу убактысы келди, анткени алар заводдон жөнөтүлгөндө оптималдуу кармашпайт.

🚘 Чуркоо: канча километр?

Иш жүзүндө кирүү фазасы күчүнө киргенде, болжол менен миң километрге созулат деп ишенишкен, андан кийин машинага биринчи жолу май куюш керек болчу. Бүгүн мындай болбойт. Бирок, учурунда ашыкча айлануудан оолак болуу керек деп ойлошуңуз мүмкүн биринчи жүз километр жана тормоздук тетиктерде жана редуктордо иштеп жатканда, 150-500 км.

Эми сиз машинанын бузулуу мезгили жөнүндө баарын билесиз! Сиз ойлогондой, машиненин сапаты жогору болгондуктан, кирүү 15 же 20 жыл мурдагыдай катуу эмес. Бирок, колдонууда кээ бир сактык чаралары жана машинаңыздын өмүрүнүн башында механикке карата белгилүү бир урмат -сый аны узартат.