Унааңыз үчүн кайра жабылган дөңгөлөктөрдү сатып алышыңыз керекпи? жооп беребиз!

Кайталанган дөңгөлөктөр эмне экенин билесизби? Болбосо, бул популярдуу "тундурмалар" (ичкилик менен чаташтырбоо керек). Кайрадан жасалган шиналар эскирген моделдерди калыбына келтирүү жолу менен түзүлөт. Бирок, алардын ичинде жаңы коргоочу бар. Жана дал ушул элемент тартылуу жана айдоо ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Экинчи өмүргө ээ болгон дөңгөлөктөрдү сатып алышыңыз керекпи? Аны текшерип, шиналарды кайра иштетүүнүн жакшы жана жаман жактарын билип алыңыз!

Кайталанган шиналар эмнени билдирет?

Кайрадан жасалган шиналар – бул болоттон жасалган каркаста (кузовда) протектор менен жаңы резина катмарын алган шиналар. Ошондуктан, мындай шиналарды регенерацияланган деп атоого болот, ал эми дагы бир аталышы "тундурма". Колдонулган шиналарды калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүнүн контекстинде колдонулган шиналардын абалы негизги мааниге ээ. Шиналар сапатын тастыктоо үчүн бир катар сыноолордон өтүшү керек. Мындан тышкары, дөңгөлөктүн өзү 5 жылдан ашпоого тийиш.

Кайрадан жасалган шиналар - бул иш жүзүндө эмнени билдирет?

Дөңгөлөктөрдү кайра иштетүүнүн эки жолу бар:

•  суук;
• ысыкта.

Бул ыкмалардын ортосунда кандай айырма бар жана алар моделдердин баасына кандай таасир этет? Көбүрөөк сүрөттөмөсүн төмөндө тапса болот!

Шиналар "тундурмасы" - "муздак" ыкмасы деген эмне?

Бул ыкма эски дөңгөлөктү механикалык тазалоого жана анын абалын текшерүүгө келет. Эгерде эскирүү даражасы алгылыктуу болсо жана дөңгөлөк текшерүүдөн өтсө, анда сиз кайра жабууга өтсөңүз болот. "Муздак" ыкмасы менен рельефтик тебүүчү даяр резина кайыш колдонулат. Ушундай жол менен кайра жабылган шиналар шинанын болот корпусуна чапталат.

Ысык дөңгөлөк же эмне?

Жогорудагы ыкма менен окшоштук колдонулган дөңгөлөктүн абалын текшерүү деңгээлинде гана көрүнүп турат. Кийинки этапта жогорку температуранын жана вулканизациянын таасири астында өлүккө жаңы резина жабыштырылышы мүмкүн. Кийинки кадамда шина гидравликалык машинага жайгаштырылат. Бул жылуулуктун жана басымдын таасири астында шинанын протекторунун үлгүсүн окшоштурат. Hot retreading - бул премиум же орто класстагы шиналар үчүн көбүрөөк арналган ыкма, анткени процесс кымбатыраак.

Дөңгөлөктөрдү кайра жабуу ыкмаларындагы айырмачылыктар - алар эмнеге таасир этет?

Көптөгөн кардарлар үчүн эң маанилүү фактор бул шиналарды кайра жабуунун акыркы баасы. Өлүккө жаңы жана даяр протекторду чаптоо арзаныраак. Ошондуктан, муздак кайра шиналар кыйла жеткиликтүү болуп саналат. Вулканизация ыкмасы кымбатыраак, ошондуктан жогорку сапаттагы дөңгөлөктөрдү кайра тазалоодо эң үнөмдүү болот. Айрымдар бул да шиналарды көбүрөөк бышыктайт деп эсептешет.

Кайрадан жасалган шиналардын мүнөздөмөлөрү

Мындай продукцияны колдогондор да, каршылар да бар экени анык. Кайталанган дөңгөлөктөрдүн кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар? Бул оң жана терс мүнөздөмөлөрүн карап баалуу.

Кайрадан жасалган дөңгөлөктүн кандай пайдасы бар?

Биринчиден, дөңгөлөктөр жаңы. Бул жакшыртат:

• айдоо учурунда тартуу;
• тормоздук аралыктар;
• машинаны бурчтарда кармоо. 

Машина тайгак беттерде дагы туруктуу. Каталоо процесси да 3 эсеге чейин аткарылышы мүмкүн. Дагы бир артыкчылыгы - протектордун чоң тереңдиги, ал гидропландоону азайтат. Бул көлчүктөрдү аралап жүргөндө жакшыраак дренажды берет. Кайрадан жасалган дөңгөлөктөр жаңыларына караганда болжол менен 30% арзан.

Кайра жабылган дөңгөлөктөрдүн кемчиликтери

Ырас, шинага жаңы протектор коюлат, бирок бул алардын иштөө мөөнөтүнө олуттуу таасир этпейт. Ал, адатта, жаңы жасалган буюмдарга караганда тезирээк эскирет. Бул учурда, корпуска зыян келтирүү коркунучу көбүрөөк, анткени ал бир нече жылдан бери колдонулуп келет. Айдоо учурундагы ызы-чуу да кемчилик болушу мүмкүн. Жаңы протектор катуу болсо да, жаңы дөңгөлөктөрүнө караганда ылдамдаганда ызы-чуулардын деңгээли жогору болушу мүмкүн.

Кайрадан жасалган шиналар жана кутум теориялары жана мифтер

Тилекке каршы, көптөгөн уламыштар жыл бою кайра жабылган шиналар тегерегинде өскөн. Ага колдонуучунун терс тажрыйбасы, базарга чыгарылган жаман искусство же жөн эле ойдон чыгарылган окуялар таасир эткен. Бул жерде, негизгиси, чындык менен эч кандай байланышы жок бир нече теориялар бар:

• кайра жабылган шиналар 4x4 диск үчүн ылайыктуу эмес (болжолдуу электр поезд менен көйгөйлөр);
• алар тең салмактуу болушу мүмкүн эмес;
•  "тундурмалар" жүк ташуучу унаалар үчүн гана ылайыктуу;
• Айдоо учурунда кайра жабылган дөңгөлөк жарылып кетиши мүмкүн.

Кайрадан жасалган дөңгөлөктөр - аларды сатып алышыңыз керекпи?

Эгер сиз аны таза экономикалык көз караш менен карасаңыз, мааниси бар. Популярдуу өлчөмдөгү шиналарды бир комплектине 50 евродон ашпаган баага сатып алса болот. Бирок, унаа эмне үчүн колдонулганы абдан маанилүү. Бул процедура жүк ташуучу шиналар үчүн эң пайдалуу, мында жаңы протектор бир эле өлүктү 3 жолуга чейин колдонууга болот. Бирок, спорттук унаалар жаңы дөңгөлөктөр менен жакшыраак жабдылган. Эгерде биздин макала сизди кайра жабылган дөңгөлөктөрдү сатып алууга түрткү берсе, өндүрүүчүнүн пикирине баш ийүүнү унутпаңыз. Эгер дөңгөлөктөрүңүзгө кепилдик берип, брендиңизди жашырбасаңыз, ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгүңүз жогору. Тескерисинче, анонимдүү жана текшерилбеген өндүрүүчүлөрдөн дөңгөлөктөрдү сатып албаңыз, анткени үнөмдөө көрүнөө гана болушу мүмкүн.