Профессионалдуу шиналарды кайра иштетүү - унаа дөңгөлөктөрүнүн жаңы жашоосу

Мурда бузулган нерсе биринчи оңдолуп калчу. Жаңы жабдууларды сатып алуу акыркы чара болгон. Азыр заман өзгөрдү, атүгүл буюмдун эң кичинекей кемчилиги жаңысын сатып алууга негиз болуп саналат. Бирок, шиналарды кайра жабуу объекттерге жаңы жашоо берген процесстердин бири болуп саналат. Бул буюмдарды колдонуу керекпи? Дөңгөлөктөрдү кайра иштетүү эмне экенин билип алыңыз!

Автоунаанын дөңгөлөктөрүн калыбына келтирүү - колдонулган ыкмалар

Эски шинага жаңы протекторду коюунун эки жолу бар. Бул ыкмалар өз аталышын бардык нерсе болгон температурадан алышат. Демек, бул суук жана ысык жол. Ар кандай температуралык шарттарды кошпогондо, аларды эмнеси менен айырмалайт?

Ысык толтуруучу шиналар - Методдун сүрөттөлүшү

Биринчи этапта эски дөңгөлөктөрдү эскирген протектордон механикалык түрдө алып салуу керек. негизги нерсе иштин сапатын баалоо болуп саналат - ал жарака болсо, анда ал андан ары иштетүү үчүн ылайыктуу эмес. Ысык кайра жабуунун кийинки кадамы шинага колдонулган жаңы резинаны колдонуу болуп саналат. Гидравликалык прессте басымдын таасири астында протектордун үлгүсү түзүлөт.

Жүргүнчүлөрдүн дөңгөлөктөрүн муздак кайра иштетүү

Бул ыкма, мурда сүрөттөлгөн айырмаланып, жогорку температураны талап кылбайт. Бирок, эски дөңгөлөктөгү дени сак өлүк дагы эле керек. Тазалангандан кийин ага протектордун үлгүсү бар даяр резина тилке чапталат. Ошентип, өндүрүштүн наркын төмөндөтүүгө болот жана шина өзү сатып алуучуга арзан болот.

Дөңгөлөктөрдү кайра иштетүү - калыбына келтирүү процессинин баасы

Дөңгөлөктөрдү калыбына келтирүүнүн эки ыкмасы, алардын иштөө ыкмасы менен гана айырмаланбайт. Баасы да ар кандай. Cold retread шиналар арзан моделдерге туура келет жана албетте, арзаныраак. Вулканизация ыкмасы менен оңдоо жана регенерациялоо жогорку чыгымдарды талап кылат. Андан тышкары, ысык кайра иштетүү, адатта, жогорку класстагы моделдер үчүн сакталат.

Дөңгөлөктөрдү өзүңүз калыбына келтириңиз же сатып алабы?

Бул эки идея тең көңүл бурууга татыктуу. Жаныңызда тейлөө борбору бар болсо, эски дөңгөлөктөрдү кайра калыбына келтирсеңиз болот. Бул жаңы комплект сатып алууда акчаңызды үнөмдөйт. Бирок, эски коргоочуну алып салуу үчүн акча төлөп, жаңы тундурмаларды албай калуу коркунучу бар. Неге? Өлүк (дене) ушунчалык бузулгандыктан, жаңы протектордук катмарды колдонуу мүмкүн болбой калат. Ошентип, кайра иштетүү жардам бербесе, эмне кыласыз?

Дөңгөлөктүн инфляциясы, кайра жабуу - комплект баасы

Мындай кырдаалда сиз жөн гана жаңы шиналарды тандай аласыз. Рынокто дөңгөлөктөрдү кайра жабууну гана эмес, буга чейин кайра жабылган комплекттерди сатууну сунуш кылган көптөгөн компаниялар бар. Алар үчүн канча төлөйсүң? Эң популярдуулардын бири болгон 195/65 R15 өлчөмүн алалы. Бир сайтта 4 даана кайра жабылган дөңгөлөктүн баасы 40 евронун тегерегинде болсо, жаңы дөңгөлөктөрдү алуу 65 евро турат.Албетте, дөңгөлөктүн көлөмү канчалык чоң болсо, баанын айырмасы ошончолук чоң болот.

Кайрадан жасалган дөңгөлөктөр - аларды сатып алышыңыз керекпи?

Экономикалык көз караштан алганда, бул албетте татыктуу. Биринчи кезекте сиз аласыз:

• жаңы протектор менен шиналар;
• жакшы дренаж;
• ошол эле шиналарды кайра колдонуу мүмкүнчүлүгү.

Дөңгөлөктөрдү кайра жабуунун аркасында сизде жаңы протекторлуу шиналар бар. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, кайра жабылган шиналар тереңирээк протекторго ээ. Мунун аркасында алар сууну жакшыраак агызышат жана сиз гидропландоо коркунучунан качасыз. Ошентип, сиз дагы бир жолу сатып алган шиналарды кайра иштетүү менен айлана-чөйрөгө кам көрө аласыз.

Дөңгөлөктөрдү кайра жабуунун кандай коркунучтары бар?

Бул дөңгөлөктөр туура эмес кайра жабылган болушу мүмкүн. Мындай учурларда сиз жолдо өзүңүздүн коопсуздугуңузду тобокелге саласыз. Мындай чечимдин кандай кемчиликтери бар? Баарынан да:

• дөңгөлөк жаңы моделге караганда тезирээк бузулушу мүмкүн;
• регенерацияланган блоктор дагы начар акустикалык касиеттерге ээ болушу мүмкүн;
• мындай шиналар айдоо ыңгайлуулугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн;
• Мындай дөңгөлөктөрдүн протекторлору да бат эскирет.

Дөңгөлөктөрдү кайра жабуудан ким көбүрөөк пайда алат?

Кайрадан жасалган дөңгөлөктөрдүн рыноктук үлүшү сатылган бардык бирдиктердин 5% гана түзөт. Албетте, кеп жеңил унаалар үчүн арналган буюмдар жөнүндө болуп жатат. Жүк ташуучу унаалар үчүн абал таптакыр башкача. Бул жерде ал жалпысынан 20% түзөт. Жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүн бир эле кузовго бир нече жолу кайра жабууга болот. Бул транспорт ишканаларынын ээлерине бир кыйла үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Көрүнүп тургандай, дөңгөлөктөрдү кайра калыбына келтирүү, башкача айтканда, дөңгөлөктөрдү калыбына келтирүү, анын жакшы жана жаман жактары бар. Каржылык үнөмдөө жана бир эле шиналарды бир нече жолу колдонуу мүмкүнчүлүгү, албетте, чоң пайда. Бирок, бул чечим кээде кооптуу болушу мүмкүн, өзгөчө, кимдир бирөө жумушту шалаакылык менен аткарса. Дөңгөлөктөрдү кайра жабуу, айрыкча, жүк ташуучу унааларга келгенде популярдуу, анткени ал көп акчаны үнөмдөйт.