Велосипед текчелери - түрлөрү, алардын артыкчылыктары жана кемчиликтери, баасы, сүрөттөрү
Велосипед тарткычтары унаанын чатырына, багаждын капкагына же илгичке орнотулат. Кайсы чечим мыкты экенин текшериңиз.
Каникулга же дем алыш күндөрү шаардын сыртына чыгып, велосипедиңизден баш тартуунун кажети жок. Көпчүлүк унаалар үчүн багажды сатып алабыз. Магазиндин түрүнө жараша бирден алтыга чейин эки дөңгөлөктүү унаа батат. Велосипедди унаада арткы отургучун бүктөлгөн абалда ташууну сунуш кылбайбыз, биринчи кезекте коопсуздук үчүн, ошондой эле каптоо бузулушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, велосипедди унаанын багаж бөлүмүнө коюу биз ал жерге батпай калабыз дегенди билдирет.
Ошондой эле караңыз: Эс алууда унаа менен саякаттоо - кандай каталардан качуу керек?
Чатырдагы стеллаждар
– Чатырдын стеллаждарын заводдон жабдылган чатыры бар вагондорго орнотуу эң оңой. Андан кийин биз бир гана атайын устундарды, артыкчылыктуу болот жана курама же алюминий орнотуу анан багажник, — дейт Белостоктогу Норауто шаарынан Бартош Радзивоновский. - Эгерде унаанын чатырынын рельстери жок болсо, анда сиз бүт негизги системаны жана, албетте, багажды сатып алууга туура келет. Негизги стеллаждар - база деп аталгандар - 200дөн 900 PLNге чейин. Аларга устундар, буттар, башкача айтканда, аларды денеге туташтыруучу элементтер жана тиешелүү комплект кирет. Сатып алуудан мурун, сиз машинада базаны бекитүү үчүн заводдук тешиктердин бар-жоктугун текшерүү керек.
Букачардан Роберт Сенчек түшүндүргөндөй, тешиктери бар жана жок унаалар үчүн үстүнкү стеллаждарды орнотуунун айырмасы, биринчи учурда, унаа өндүрүүчүсү жүк ташуучу жүктүн кайсы жерде болушу керектигин белгилеген. Бул жөнөкөй угулат, бирок бизде тешиктер жок болсо, анда базаны так кайда орнотууну өзүбүз өлчөшүбүз керек. Көбүнчө биз аны темир тырмактар менен эшиктерге жабабыз. Бул көйгөй болбошу керек, анткени деталдуу көрсөтмөлөрдү окуу куралдарынан тапса болот. Көбүнчө комплектке өлчөө чөйчөктөрү да кирет. Белгилей кетчү нерсе, эң арзан чечимдер көпчүлүк унааларга туура келбеши мүмкүн жана биз аларды эң популярдуу моделдерге гана орнотобуз. Кепилдик дагы маанилүү - начар тулкулар үчүн бул бир жыл. Белгилүү өндүрүүчүлөрдүн товарлары - көбүнчө беш жылга чейин.
Биз эң арзан кайчылаш тилкелерди болжол менен 100 PLNга сатып алсак болот, бирок төмөн баа көбүнчө сапаты менен катар жүрөт. Бир сезондук сатып алуу болушу мүмкүн. Жакшы устундар, жок эле дегенде, PLN 300 жана андан жогору турат, алар бизге бир нече жыл кызмат кылышы керек. Эң арзан чатыр / велосипед ташуучу - бир велосипедди ташуу үчүн - биз болжол менен 40 PLN алабыз, баалар 100 PLNден ашат. Биз бир нече байк үчүн катуу стойка сатып келсе, биз PLN 500 чейин наркын эске алышыбыз керек. Кулпуланган сандыкты тандасаңыз жакшы болмок. Анан жол жээгиндеги барда кечки тамактануу үчүн каттамдан түшсөк, биз дагы эс алып калабыз.
Чатырда алты велосипедге чейин көтөрө алабыз. Чектөө чатырдын көлөмү жана жүк көтөрүмдүүлүгү болуп саналат. Адатта, орточо унаанын чатырында эң көп төрт эки дөңгөлөктүү унаа ташылат. Мындай стеллажды орнотуу кыйын эмес, жөн гана пакеттеги көрсөтмөлөрдү аткарыңыз. Бул иш, адатта, бир аз практика жана кол көндүмдөрү бар болсо, болжол менен жарым саат талап кылынат. Чатырдын стеллаждары велосипед орнотулган рельстерден турат, ал губкалар менен рамкага бекитилет, ал эми дөңгөлөктөр кошумча боо же кайыш менен бекитилет.
Ошондой эле караңыз: Эс алууга чыгаар алдында унааны текшерүү - өзүңүз эмне кылуу керек?
Айрыкча велосипед стеллаждарын тараткан Taurus компаниясынын коммерциялык директору Яцек Радос тутканы тандоодо велосипедибиздин рамкасынын өлчөмү жана формасы, салмагы жана ал тургай дөңгөлөктүн бийиктиги сыяктуу өзгөчөлүктөргө көңүл буруу керек экенин түшүндүрөт. алкагы менен - дөңгөлөктү бекитүүчү кээ бир кайыштар өтө кыска болушу мүмкүн. Велосипед кармоочулардын жаактары менен рамкаларын кысууга мүмкүн болбогон велосипеддер да бар. Андан кийин башка чечимди тандоо керек болот - мисалы, айрыны кармап турган велосипед кармагыч. Маанилүү нерсе, бир нече велосипед ташыганда, эң чоңдорун сыртка же кичирээктери менен кезектешип коюңуз. Эң негизгиси, салмакты бир тарапка пропорционалдуу эмес жайгаштырбоо, анткени бул унааны башкарууга тоскоол болот.
Коопсуз, сапаттуу туткалар жогорку ылдамдыкта да түшпөшү керек. Бирок, алар менен айдап бара жатканда, сиз эрежелер жана жол шарттары уруксат бергенден бир аз төмөн ылдамдыкты сактоо керек. ProfiAuto компаниясынын эксперти Витольд Роговскийдин айтымында, кеминде эки себеп бар. Биринчиден, монтаждоо көйгөйү бар, ал катуу ылдамдыкта жана катуу тормоздоо же кагылышуу учурунда велосипеддердин бузулушуна жана бузулушуна көбүрөөк жакын болот. Экинчиден, аба каршылык. Ызы-чуу тосмолорун, жүк ташуучу унааларды, автобустарды же токой тосмолорун таштап, кайчылаш шамалга даяр болушубуз керек.
– Чатырдагы велосипеддер парус сыяктуу иштейт. Чоңойгон тартылуу борбору жана алардын бети капыстан соккон кайчылаш шамалды биз аларсыз айдаганыбызга караганда кооптуураак кылат, дейт Роговски. – Велосипед тээп жүргөндө бурчтан бурулганда этият болууну да кеңеш берет элем. Автоунаанын жүрүм-турумун спорттук унааны жол тандабаска алмаштыргандагы абалга салыштырууга болот. Жөн гана айдоо техникасы бир аз башкача болушу керек.
Ошондой эле караңыз: Балдар унаа орундуктары - түрлөрү, баасы, сүрөттөрү. Гид
Чатырда велосипед менен баратканда, биз машинаны кандайдыр бир жер астындагы токтоочу жайга айдабай турганыбызды унутпашыбыз керек. Чатырдагы велосипед стеллаждарынын көптөгөн артыкчылыктары бар экенин баса белгилейбиз. Мындай ташуу менен эки дөңгөлөктүү унаалар жарыкка жана каттоого тоскоол болбойт. Анын үстүнө, бизде арткы терезеден кадимки көрүнүш бар. Ошондой эле лактарды тырмап алуу коркунучу жок.
багаж стеллаждар
Дагы бир чечим - капкактагы жүк сөөктөрү. Ошол эле учурда седан кузову бар унаалар кулап кетет. Мындай магистраль хэтчбектерге, станция вагондоруна же минивэндерге ылайыктуу. Чатырдын стойкаларын монтаждоо чатырга караганда жеңил жана тезирээк. Велосипеддерди бул жерге орнотуу да оңой, анткени аларды чатырдын бийиктигине чейин көтөрүүнүн кереги жок. Бул учурда унаанын арткы бөлүгү жүктөлөт жана анын тартылуу борбору өзгөрөт экенин эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан айдоо көнүү үчүн бир аз талап кылынат. Чатырда велосипед ташыганга караганда абанын каршылыгы көбүрөөк болсо да, унаа туруктуураак болот.
Велосипеддин капталдарында бөлүктөрү чыгып тургандыктан, кабина ызы-чуураак болот, айрыкча жогорку ылдамдыкта. Мындан тышкары, бул түрдөгү стойкаларды орнотууда этият болушуңуз керек. Сиз алдыңкы айнекти бузуп же арткы капкактын айланасындагы боёкту чийип алсаңыз болот.
Ошондой эле караңыз: Европада айдоо - ылдамдык чектөөлөрүн жана башка эрежелерди текшерүү
Люкту бузуп албаш үчүн биз адатта жалпы салмагы 45 килограммдан ашпаган эки-үч велосипедди ушундай жүк ташуучу унаага салып алып жүрөбүз. Алар рамкалуу эркектердин велосипеддери үчүн көбүрөөк арналган, анткени велосипеддер рамкага бекитилет. Аларга айымдарды кийгизебиз десек, адаптер дегендерди сатып алышыбыз керек. Бул 100-150 PLN өлчөмүндөгү кошумча чыгымдар. Стеллаждын өзү үчүн биз өндүрүүчүгө жана ага туура келе турган велосипеддердин санына жараша 150 PLNдан төлөйбүз. Мындай текчени сатып алууну чечип, аны дүкөндө өлчөө керек - сатуучулар жок дегенде бир орнотулган болушу керек. Анда велосипеддер орнотулганда унаанын фаралары жана номурлары тоскоол болбошу керек.
Посттор
Дагы бир мүмкүн болгон вариант - илгичтердеги платформалар / стенддер. Бул параметр чоңураак унаалар үчүн арналган. Ошондой эле, мындай жүк ташыгычтарда бирден төрткө чейин велосипед ташууга болот. Спектр деп аталган илгичтүү велосипед кармагычтар да бар. Экөө тең тез жана оңой монтаждоо жана демонтаждоо артыкчылыгына ээ. Ондогон мүнөт жетиштүү. Унаанын боёкторун чийип алуу коркунучу арткы капка орнотулган багажга караганда төмөн.
Бул тандоонун дагы бир артыкчылыгы - тээп жүргөндө абанын төмөн каршылыгы жана велосипедди чоң бийиктикке көтөрүүнүн кереги жок. Кошумчалай кетсек, кыйшаюу системасынын аркасында – сатып алардан мурун анын бар-жогун сурасаңыз жакшы болмок – унаанын багажын ачууга болот. Чатырдагыдай эле, ал унаанын артын узартарын унутпаңыз. Ошондуктан, унаа токтотуучу жайда кырсыкка учуроо кыйын эмес.
Ошондой эле караңыз: Энергетикалык суусундуктар, кофе жана чай - алар айдоочуга кандай таасир этет?
– Жүк ташыгычтардагыдай эле, унаанын арткы бөлүгү жүктөлгөндүктөн, унаанын алдыңкы бөлүгү көтөрүлөт. Мындай стеллаждар менен велосипеддерди алкагы жок ташуу оңой, анткени алар платформада турушат, деп түшүндүрөт Бартос Радзивоновский. - Бул жерде эреже боюнча арткы жарыктар жана мамлекеттик номур жабылат. Ошондуктан, көп учурда арткы жарыгы бар адаптерди жана номерди орнотуу үчүн жерди сатып алууга туура келет. Эң жөнөкөй текчелердин баасы - кошумча жарыктандыруусуз аянтчалар жана илгичтер болжол менен 150 PLNден башталат. Бирок бул жерде да баа сапат менен айкалышат.
Илгич платформалары илгичтерге караганда кымбатыраак. Үч велосипед үчүн, бир бөлүктөн турган, фирмалык, номери жана жарыктары үчүн орундары бар, алар кымбатыраак болсо да, адатта 700дөн 900 zł чейин турат. Татыктуу калемдер - деп аталган. Биз 450-600 PLN үчүн айры сатып алабыз. Асма текчелер платформаларга караганда анча ыңгайлуу жана коопсуз. Велосипеддер аларга илинип турат, ошондуктан алар селкинчектеп баратканда, айдоочу велосипеддер ордунда турабы же жокпу, ошону ойлонушу керек. Жогоруда айтылгандай, аянтчаларга көбүрөөк акча бөлүнүшү керек, бирок алар туруктуу стойкалар, ал эми велосипеддерди ташуу коопсузураак. Бул жерде парковка бир аз начарраак болушу мүмкүн, анткени платформалар айрыларга караганда унааны көбүрөөк узартат. Яцек Радостун айтымында, немис фирмасы ADAC жүргүзгөн изилдөөгө ылайык, үч велосипед ташыганда күйүүчү май керектөө эң көп арткы капкага тагылган чатырды колдонгондо, эң аз болсо сүйрөөчү илгичке бекитилгенде көбөйөт.
