Календар барагы: 25-февралдан 3-мартка чейин

Сиздерди юбилейи ушул жумага туура келген автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы окуяларга сереп салууга чакырабыз.

25.02.1899 февраль, XNUMX | Renault төрөлгөн

Луи Рено 1898-кылымдын аягында унаалар менен эксперимент жасаган автомобиль инженери болгон. 30-жылы ал машина (Voiturette) деп аталган абдан ийгиликтүү төрт дөңгөлөктүү дизайнды курууга жетишкен. Автоунаада De-Dion-Bouton деп аталган француз брендинин кыймылдаткычы колдонулган, ал км/сааттан ашкан ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берген.

1898-жылы Рождество майрамында Луи Рено конструкцияны атасынын досу менен бөлүшкөн, ал дароо дизайнерден аны өзү үчүн курууну суранган. Бул компанияны түзүүгө жана коммерциялык өндүрүштү ишке киргизүүгө түрткү берди. Луи Рено эки бир тууганы менен кызматташууну чечип, 25-жылдын 1899-февралында Societe Renault Freres компаниясын негиздешкен.

Луиза Ренонун Voiturette жаңы компания чыгарган биринчи унаасы болгон. 1903-жылдан тартып Renault өзүнүн кыймылдаткычтарын, кийинчерээк аскердик унааларды чыгара баштаган. Компания абдан тез өсүп, Франциянын чегинен чыгып кетти.

26.02.1936-февраль, XNUMX-жыл | Биринчи Фольксваген заводунун ачылышы.

Фольксвагендин тез өнүгүшү согуштан кийин гана пайда болот, бирок көпчүлүктүн эсинде болгондой, адамдар үчүн унаа идеясы Үчүнчү Рейхте пайда болгон. 1934-жылы Гитлер бул милдетти Фердинанд Поршеге тапшырган, ал бир жылдан кийин алгачкы прототиптерин жасап, сыноону баштаган. Ал ортодо 26-жылы 1936-февралда Адольф Гитлер тарабынан ачылган Фольксваген заводу курулган. Чынында, завод 1938-жылы иштей баштаган жана Volkswagen Beetle болжол менен 210 нускасын чыгаргандан кийин, анын негизинде аскердик унааларды өндүрүү башталган - бул Kubelwagen олен жана анын туунду, Schwimmwagen амфибия унаасы болгон.

Биринчи Фольксваген унааларын фашисттер басып алышкан. Массалык өндүрүш согуштан кийин гана башталган. Башталышы өтө оор болгон, анткени өлкө согуштан кыйраган, бирок Фольксваген эң начар мезгилден аман калган жана бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң ири унаа концерндердин бири болуп саналат.

2017-жылы дүйнө жүзү боюнча 10,7 заводдо 123 миллиондон ашык унаа чыгарылган.

27.02.1951-февраль, XNUMX-жыл | Вальтер де Силванын төрөлүшү

Февраль айынын аягында италиялык дизайнер Вальтер де Силва акыркы он жылдыкта Alfa Romeo, Audi жана Seat үлгүсүндөгү унаалардын дизайнына зор таасирин тийгизип, туулган күнүн белгилейт. Бир нече бренддердин жүзү болгонго чейин ал XNUMX-жылдардын башында Fiat дизайн борборунда карьерасын баштаган.

1973-жылы, 22 жашында, ага Fiat 125p MR 75 үлгүсүндөгү приборлор панелин долбоорлоо тапшырылган. Анын карьерасы кийинчерээк башталган. 1986-жылы Alfa Romeo стилдөө борборунун жетекчиси болуп, 1999-жылга чейин бренддин унааларынын сырткы көрүнүшүнө жооптуу болгон. Кийинки аялдама Seat болду, ал жерде испан брендинин жаңыртылган линиясына спорттук мүнөз кошуу керек болчу. Volkswagen тобунун башка компаниялары тарабынан төмөнкү милдеттер жүктөлгөн: Audi, ал жерде, анын ичинде Audi A5 же R8дин дизайны менен алектенген жана 2007-жылдан 2015-жылга чейин Вальтер де Силва Volkswagen дизайн бөлүмүнүн башчысы болгон.

28.02.1932-февраль, XNUMX-жыл | Акыркы модель Форд А

Форддун Т моделине негизделген кубаттуулугу, эгерде арзан, ишенимдүү жана ошол эле учурда мурункусунан жакшыраак болгон татыктуу мураскер болбосо, узакка созулмак эмес. Көп өтпөй жаңы Ford ийгиликке жеткени белгилүү болду. Алгачкы эки жуманын ичинде болжол менен 400 1927 даана буйрутма берилген. көчүрмөлөрү. Өндүрүш 1932-жылы башталып, 4,3 жылдын февралына чейин уланган. Буга чейин миллиондогон унаалар ондогон жүргүнчү жана жүк модификациясында чыгарылган.

Ford Model A брендинин стандарттык педаль системасы (муфта, тормоз, дроссель) жана отургучтардын ортосунда алмаштыруу рычагы бар биринчи унаасы болгон. Үч ылдамдыктагы редуктор синхрондобой калгандыктан, айдап баратканда газ арасын колдонууга туура келген.

Ford Model A чыныгы ийгиликке жетишти жана кыска өндүрүш убактысына карабастан, автомобиль тарыхына кирди жана бүгүнкү күндө ал көбүнчө ысык таякчаларды өндүрүү үчүн колдонулат.

1.03.1907-март, XNUMX-жыл | Daihatsu брендинин жаралышы

Daihatsu кээ бир чоң жапон атаандаштарынан бир топ улуу. Бренд өзүнүн тарыхын 1-жылы 1907-марттан тарта, өнөр жайлык колдонуу үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды чыгарган Hatsudoki Seizo Co компаниясы негизделген. 6 л.с. мотор Японияда иштелип чыккан биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткыч болгон.

Автоунаалар боюнча биринчи иш 1930-жылдары башталган. 500-жылы биринчи 3cc мотоцикл кыймылдаткычы иштелип чыккан. 1931-жылы биринчи үч дөңгөлөктүү жүк мотоцикл HB өндүрүшкө киргизилген.

Daihatsu бренди расмий түрдө 1-жылдын 1951-мартында негизделген. Daihatsu 1967-жылы Toyota менен кызматташууну түзүп, 1998-жылы япон концерни компаниянын акцияларынын контролдук пакетине ээ болгон.

Көп жылдар бою Daihatsu чакан коммерциялык унаалар, кей унаалар жана ал тургай кичинекей жол тандабастар боюнча адистешкен. Буга чейин Европада жана АКШда аракет болгонуна карабастан, бүгүнкү күндө ал негизинен Азия рыногу үчүн өндүрүлөт.

2.03.1966-март, XNUMX-жыл | Миллиончу Форд Мустанг

Ford Mustangдин ийгилиги дизайнга ишенгендерди да таң калтырды. Компания жаңы спорттук унааны укмуштуудай баштоо үчүн бардыгын жасады. Массалык маркетинг кампаниясы чоң чыгымга учурады, бирок миллиондогон америкалыктарга жетти. Алардын көбү автосалонго барып, Mustang сатып алууну чечишкен.

Сатуу 17-жылдын 1964-апрелинде башталып, 2-жылдын 1966-мартында биринчи миллион Ford унаасы сатылган. Женерал Моторстун же Крайслердин баш кеңсесиндеги дүрбөлөңдү элестетүү мүмкүн, алар эч кандай окшош унаа менен атаандаша албайт. Улуу Chevrolet Camaro атаандашы 1967-жылы гана пайда болгон.

3.03.2009-март, XNUMX-ж Maybach Zeppelin сатуунун башталышы

Экинчи дүйнөлүк согушка чейин Майбах эң абройлуу лимузин өндүрүүчүлөрдүн бири болгон, бирок согуштан кийин автоунааларды чыгарууга кайтып келген эмес. 1960-жылы брендге укуктарды Мерседес сатып алган. 1997-жылы гана немис концерни эң кымбат лимузин рыногунда Rolls-Royce жана Bentley менен атаандаша турган Maybach 57 жана 62 эки моделин чыгарган.

Эки модель тең ийгиликсиз болгон. Алар техникалык прогресске, мейкиндикке жана кубаттуу AMG кыймылдаткычтарына карабастан начар сатылды. Брендди рынокто сактап калуу үчүн жасалган акыркы аракеттердин бири Женева автосалонунда Zeppelin моделинин бет ачары болду. Кадимки 57 жана 62 моделдерине салыштырмалуу, ал дагы люкс колго жасалган интерьерге жана 28 л.с. кыймылдаткычына ээ болгон. (649 л.с.).

Zeppelin аталышы Maybach 100сүнүн эң люкс версияларын билдирет. Бул моделдин өндүрүшү 524 нуска менен чектелген, ал эми баасы 2013-мындан башталган. доллар кыска нускасы үчүн. Maybach бренди быйыл начар каржылык натыйжалардан улам базардан жок болду.