Infiniti Q50 S Hybrid - чарчаган эмес, жана ал буга чейин эле facelift дуушар болгон

Infiniti дагы эле Польшада белгилүү бренд болуп саналса да, автосалондордун көбөйүшү менен бирге кардарлардын саны да өсүүдө. Алар эмнени тандай алышат? Мисалы, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 Польшада популярдуулукка ээ, бирок дагы эле Серия 3 же ал тургай Lexus IS сыяктуу кеңири тараган эмес. Бирок, көптөгөн адамдар үчүн бул артыкчылык болушу мүмкүн - бул аларга сейрек кездешүүчү унааны айдоо мүмкүнчүлүгүн берет.

Ал эми бул сейрек кездешүүчү унаа буга чейин эле жаңыланган. Бир аз өзгөрдү окшойт, бирок бири-бириңерди жакшыраак таанып-билгендериңер кандай? көрөлү.

Subtel facelift

W Infiniti q50 Машинанын алдыңкы жагындагы аба соргуч торунун формасы бир аз өзгөргөн. Q50 үчүн жагымсыз көрүнүштөр дагы деле бар, бирок бул жерде бизде алдыңкы да, арткы да жаңы LED фаралар бар. Алдыңкы жагынан караганда, унаа абдан динамикалуу көрүнөт, бирок арткы чоң жарыктар баарына жага бербейт.

Мындан тышкары, facelift сунушка жаңы түс кошот: кофе бадам Mocha Almond. Бул чындап эле тымызын өзгөрүүлөр, бирок Q50 али кызыксыз эмес. Ошентип, биз бул жетиштүү деп эсептесек болот.

Жакшы интерьер, орточо система

Q50 ички жасалгасы абдан жакшы. Бул жерде бир топ жылмакай сызыктар бар жана материалдар да ушул класска ылайыктуу деңгээлде. Бул бардык популярдуу атаандаштарга салыштырмалуу бир аз таза аба.

Интерьердин эң мүнөздүү элементи - бул мультимедиялык система, анын иштеши эки сенсордук экранга бөлүнгөн. Бул жөн гана операцияны бир аз татаалдатат, анткени биз ылдыйда эмнени, үстүнкү кабатта эмне кылып жатканыбызды аныкташыбыз керек. Экрандын чечилишине нааразы боло албайсыз, бирок интерфейстин өзү чычкандын жытын сезет. Ал эми бетти көтөрүү менен бул өзгөргөн жок.

тур Q50 бирок, бул, айрыкча, силуэт жакшы туура келген отургучтар үчүн рахмат, чынында эле сулуу. Бирок, бул буга чейин болгон. Демек, ичинде бир нерсе өзгөрдүбү?

Ооба, бирок техникалык жактан, анткени адаптивдүү түз башкаруунун жаңы мууну киргизилген. Бул электрондук башкаруу системасы, ошондуктан алдыңкы дөңгөлөктөр компьютерге жөнөтүлгөн маалыматтардын негизинде айланат. Рулдун колоннасында рулду дөңгөлөктөрүнө туташтырууга даяр муфта бар, бирок бузулган учурда гана. Болбосо, айлануу көбүрөөк тактык үчүн 100% электрондук көзөмөлдөнөт.

Спорттук жана экономикалык?

Ал тургай, DAS менен Q50 Бул такыр эле компьютердик оюнга окшош эмес. Руль, сырткы көрүнүшүнө карабастан, так жана сызыктуу, ал эми жаңы муундагы тиштүү ылдамдыгын жана жооп ылдамдыгын так жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Бул чечим, биринчи кезекте, жайлуулукту жогорулатат, анткени руль дөңгөлөкүнө өтпөйт. Биз вибрацияны да сезбейбиз, бирок тайгалоого каршы чыга турган болсок, бул кыйын эмес. Ал тургай, рулду туура позицияны карманууга "жардам берет" деп айта аласыз.

Сыналган Infiniti q50 Капоттун астында 3.5 литрлик V6 электр кыймылдаткычы бар. Система 364 л.с.га жетет, бул 100 км/саат ылдамдыкты 5,1 секундда гана түзөт. Бул эң күчтүү кыймылдаткычтардын бири болуп саналган жалгыз гибрид үчүн адаттан тыш кадам, бирок сиз аны түшүнө аласыз.

Кыймылдаткычтын күчү ушунчалык көп болгондуктан, ал абдан көп "ичүүнү" каалашы мүмкүн. Ооба, өндүрүүчү айкалышкан циклде 6,2 л/100 км, шаардык циклде 8,2 л/100 км жана шаардан тышкаркы циклде 5,1 л/100 км керектөөнү ырастайт. Бул татыктуу натыйжалар жана аларды реалдуу шарттарда кайра чыгаруу кыйын болсо да, шаарда 10-11 л/100 км керектөө - мындай кыймылдаткыч менен - ​​абдан жакшы натыйжа.

Айдоо тажрыйбасы абдан спорттук болуп саналат. Айдоо арткы огуна багытталган, анын аркасында Q50 ал абдан маневрлуу. Кээде жада калса ачууланып да, бирок сиз тартуу башкарууну өчүрүп, жинди боло баштасаңыз гана.

Айтмакчы, DAS системасы менен бирге тартылуу башкаруу системасы абдан өзгөчө иштейт, анткени каршы күч биздин айдоо стилибизге ылайыкташат. «Минебиз» десек, бирок рулду туш келди бурсак, ал бизге зыян келтирбей тургандай реакция кылат. Бирок, эгерде биз эсептегичти жылмакай кабыл алсак, биз кийлигишүүнү сезбей калышыбыз мүмкүн.

Ошондой эле, "экологиялык педаль" жөнүндө бир нече сөздү кошуу керек. Эко режиминде биз көбүрөөк газ кошууга ачык каршылык сезебиз, бул биз күйүүчү май керектөө аймагынан чыгып жатканыбызды көрсөтүп турат. Ал тургай, май куюучу станция өтө алыс болгондо элестетүүбүзгө жол бербөө үчүн жакшы иштейт.

Infiniti Q50 S канча турат?

Польшанын базарында модели Q50 Ал төрт трим деңгээлинде сунушталат - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport жана Q50 Sport Tech.

Биз сынаган бирдик Q50 Sport Tech болду, кол режими жана калак алмаштыргычтары бар 7-тез автоматтык трансмиссиясы, кагылышууга чейинки системасы бар алдыңкы коопсуздук куру жана люк менен.

Ал үчүн канча төлөш керек? Баалар Infiniti Q50 гибрид 218 000 злотыхтан. Sport Tech буга чейин PLN 260 турат.

Ал көлөкөдөн чыгат

Немис бренддери көп жылдар бою лидерлик кылып келе жаткан сегментте атаандаштык оңой эмес. Бирок Lexus муну жасаган болсо, анда Инфинити жасайт. Салондордун өсүшү менен кардарлардын саны көбөйүп жатканын көрүүгө болот. Мурда кардарларга жакыныраак колдоо кызматы же сатуу пункттары болгон эмес.

Infiniti унааларында мындай атаандаштыкка жол бере турган нерселердин баары бар жана Q50 мунун эң мыкты үлгүсү. Жакшы көрүнөт, жакшы минет, жакшы жасалган жана ыңгайлуу. Баарынан маанилүүсү, бул сегментте башка унаалардан айырмаланат. Бул күчтүү гибриддик диск менен бирге анын эң чоң артыкчылыгы.