Курулуп жаткан жана пландаштырылган мегадолбоорлор. Дүйнөнү таң калтыра турган чоң жана кымбат нерселер

Миллиондогон долбоорлордон суктанган күндөр артта калды. Атүгүл жүз миллиондогон адамдар дагы кыймылдабай жатышат. Бүгүнкү күндө бул миллиарддарды талап кылат, ал эми ири долбоорлордун баасы жүздөгөн миллиарддарга жетет. Бул үчүн инфляция кандайдыр бир деңгээлде жооптуу, бирок бул чоң сандар үчүн эң маанилүү себеп эмес. XNUMX кылымдын эң чоң долбоорлору жана пландары масштабы боюнча жөн эле гиганттык.

Мегадолбоорлордун салттуу чөйрөсү ири көпүрөлөрдүн жана туннелдердин көрүнүштөрү болуп саналат. Мындай типтеги көптөгөн таасирдүү имараттар дүйнө жүзү боюнча курулган жана курулуп жатат, бул тууралуу «Жаш техник» көп жолу жазган. Бирок фантазиялар дагы эле канааттандырылган жок. Алар мындан ары “мега” долбоорлорду эмес, “гига” долбоорлорду тартып жатышат. Көрүүнүн бул түрлөрүнүн бири, мисалы, Беринг кысыгы аркылуу көпүрө (1), башкача айтканда, Түндүк Америка менен Азиянын ортосундагы жол байланыштары, бир аз азыраак, бирок дагы эле Дарьен Истмусун айланып өтүүчү дымактуу көпүрө Түндүк жана Түштүк Американын ортосунда, азыркы учурда эч кандай унаа жете албаган жана деңиз аркылуу ташылышы керек, Гибралтар менен Африканын ортосундагы көпүрө жана туннель, Швеция менен Финляндияны паромду колдонбостон же Ботния булуңун айланып өтпөстөн байланыштырган туннель, Япония менен Кореяны, Кытайды Тайвань менен, Египетти Кызыл деңиздин астындагы Сауд Аравиясы менен, Японияны Орусия менен байланыштырган Сахалин-Хоккайдо туннели. .

Бул "концерт" катары классификациялана турган долбоорлор. Учурда алар көбүнчө фантазия. Кичинекей таразалар, мис. Азербайжанда курулган жасалма архипелаг, Стамбулдагы ири түрк реставрация долбоору жана Сауд Арабиясынын Меккедеги Масжид аль-Харамдагы жаңы мечиттин курулушу жүз миллиард доллардан ашат. Бул кайраттуу пландарды ишке ашырууда кептеген проблемаларга карабастан мегадолбоорлордун тизмеси Тескерисинче, ал узагыраак болот. Алардын кабыл алынышынын көптөгөн ар кандай себептери бар.

Алардын бири мегаполистердин өсүшү. Адамдар айылдан шаарларга жана калктуу конуштарга көчүп барган сайын ири инфраструктуралык инвестицияга муктаждык күчөйт. Алар транспорт жана байланыш, суу чарбасы, канализация, энергия менен камсыз кылуу маселелери менен алектениши керек. Шаарларда топтолгон калктын керектөөлөрү айыл жергесинде чачырап кеткен калктын керектөөлөрүнөн бир кыйла ашып кетет. Кеп негизги муктаждыктар жөнүндө гана эмес, ошондой эле умтулуулар, чоң шаардын символдору жөнүндө болуп жатат. Бүткүл дүйнөгө өзгөчөлөнүү жана таасирлентүү каалоосу өсүүдө. Мегадолбоорлор алар улуттук сыймыктануунун булагы жана өнүгүп келе жаткан экономикалардын статусунун символу болуп калышат. Негизинен бул чоң ишканалар үчүн жакшы жер.

Албетте, дагы бир топ рационалдуу экономикалык мотивдер бар. Чоң долбоорлор көп жаңы жумуш орундарын билдирет. Көптөгөн адамдардын жумушсуздук жана обочолонуу көйгөйлөрүн чечүү маанилүүбаш калкалоочу жайларды өнүктүрүү. Туннелдерге, көпүрөлөргө, дамбаларга, магистралдарга, аэропортторго, ооруканаларга, асман тиреген имараттарга, шамал станцияларына, деңиздеги мунай бургулоочу жабдыктарга, алюминий эритүүчү заводдорго, байланыш системаларына, Олимпиада оюндарына, аба жана космостук миссияларга, бөлүкчөлөрдүн ылдамдаткычтарына, таптакыр жаңы шаарларга жана башка көптөгөн долбоорлорго ири инвестициялар. буткул экономиканы отун.

Ошентип, 2021-жыл Лондондун Crossrail долбоору, учурдагы жер астындагы системаны олуттуу модернизациялоо, Европада буга чейин жасалган эң ири курулуш долбоору, Катарда LNG экспансиясы, эң ири LNG сыяктуу ири инвестициялардын сериясын улантуу жылы. кубаттуулугу жылына 32 миллион тоннаны түзгөн дүйнөдөгү долбоор, ошондой эле 2021-жылы Марокконун Агадир шаарында дүйнөдөгү эң ири деңиз суусун тузсуздаштыруучу заводдун курулушу сыяктуу бир катар ири долбоорлордун башталышы.

көңүл буруу

Индиялык-америкалык глобалдык стратегдин айтымында, Парага Ханна, биз глобалдык байланышта болгон цивилизацияга айланып баратабызанткени биз куруп жаткан нерсебиз. "Биз үч миллиард калкка эсептелген инфраструктуралык ресурстардын эсебинен жашайбыз, ал эми калкыбыз тогуз миллиардга жакындап баратат", - дейт Ханна маегинде. "Негизи биз планетадагы ар бир миллиард адам үчүн негизги инфраструктурага бир триллион доллар сарпташыбыз керек."

Учурда пландаштырылып жаткан жана демилгеленген бардык мегадолбоорлор менен биз жакынкы 40 жылда инфраструктурага акыркы 4 жылдагыга караганда көбүрөөк каражат сарптайбыз деп болжолдонууда.

Кайраттуу көрүнүштөрдүн мисалдарын табуу кыйын эмес. сыяктуу мегадолбоорлор Никарагуанын Чоң каналы, Япониядагы Токио-Осака магниттик темир жолу, Эл аралык Эксперименталдык синтез реактору [ITER] Франциядагы, Азербайжандагы дүйнөдөгү эң бийик имарат, Индиядагы Дели-Мумбай өнөр жай коридору жана Сауд Арабиядагы Король Абдулла шаары. Дагы бир суроо, качан жана кандай учурларда - бул көрүнүштөр такыр ишке ашабы. Бирок, адатта, мегадолбоорду жарыялоонун өзү эле олуттуу үгүт-насаат жана реалдуу экономикалык эффект берет, бул шаар, облус жана штаттын айланасында массалык маалымат каражаттарынын көңүлүн бурууга болгон кызыгуунун жогорулашынан келип чыгат.

Көңүл бурууга үмүттөнүп, Индия, балким, көп жылдар мурун башталган дүйнөдөгү эң бийик айкелдин курулушу, Эгемендүү Индиянын биринчи ички иштер министри жана вице-премьер-министри болгон Сардар Пателдин 182 метр бийиктиктеги айкели. Салыштыруу үчүн, Түштүк Дакотадагы баш жинди ат айкели ондогон жылдарга созулган, узундугу 170 метрден бир аз ашат. Бул эки имарат тең бүткүл дүйнөгө белгилүү жана көптөгөн басылмаларда айтылган. Ошентип, кээде чоң айкел жетиштүү жана аны аягына чыгаруунун кереги жок.

ылайык Бента ФливбьергаОксфорд университетинин менеджмент боюнча профессору, учурда мегадолбоорлорго тартылган экономиканын үлүшү дүйнөлүк дүң продукциянын 8% түзөт. көп болгонуна карабастан мегадолбоорлор наркынан ашкан жана алардын көпчүлүгүн куруу пландалгандан бир топ узакка созулгандыктан, алар заманбап дүйнөлүк экономиканын негизги бөлүгү болуп саналат.

Флайвбьерг ошондой эле мындай долбоорлордун менеджерлери күтүлгөн пайданы ашыкча баалоого, чыгашаларды баалабай, келечектеги социалдык жана экономикалык пайданы көбүртүп-жабыртып жиберүүгө жакын экенин белгиледи. Бирок, бир нерсе туура эмес болуп кетсе да, адамдар, адатта, маани беришпейт. Аларды туура эмес эсептелген чыгаша-пайда дооматтары, бекер коротулган акчалар же жашыл жарыкты алуу үчүн талап кылынган саясий күрөш кызыктырбайт. Алар жөн гана өз коомчулугунда же регионунда маанилүү, дүйнөнүн көңүлүн бура турган бир нерсе болушун каалашат.

Бирок, бул аймакта бош мегаломания азайып баратат. Тарыхый мегадолбоорлорМисирдеги пирамидалар жана Улуу Кытай дубалы, негизинен, адам эмгегинин укмуштуудай көлөмүнөн улам, адам жетишкендигинин туруктуу далилдери болуп саналат. Бүгүнкү күндө долбоордун көлөмү, акчасы жана маанилүүлүгү эле эмес. Мегадолбоорлор барган сайын реалдуу экономикалык өлчөмгө ээ болууда. Эгерде дүйнө жүзү боюнча жалпы инфраструктуралык чыгымдарды жылына 9 триллион долларга чейин көбөйтсө, жогоруда айтылган Параг Ханна сунуштагандай, мегадолбоорлордун экономика үчүн мааниси азыркы 8%дан жогорулайт. бардык байланышкан таасирлерди эске алуу менен дүйнөлүк ИДП дээрлик 24% га чейин. Ошентип, улуу идеяларды ишке ашыруу дүйнөлүк экономиканын дээрлик төрттөн бирин түзүшү мүмкүн.

Мегадолбоорлорду ишке ашыруудан саясий жана социалдык, экономикалык эмес башка пайдаларды кошо аласыз. Кеп инновациядан, рационализациядан ж. Мына ушундай зор аракеттердин натыйжасында кооз нерселердин, адамдын материалдык маданиятынын кебелбес мурастарынын жарал-гандыгын эстен чыгарбоо керек.

Океандын тереңинен терең космоско чейинки фантазия

Чоң көпүрөлөрдөн, туннелдерден, көп кабаттуу үйлөрдөн, бүтүндөй жаңы шаарлардын масштабында өсүп жаткан курулуш комплекстеринен тышкары, бүгүнкү күндө массалык маалымат каражаттары жайылууда. футуристтик дизайнконкреттүү алкагы жок. сыяктуу белгилүү бир техникалык концепцияга негизделген Hyperloop вакуумдук туннелдеринде көптөгөн темир жол куруу долбоорлоруБул адатта жүргүнчүлөрдү ташуу контекстинде ойлонулат. Алар почтаны, посылкаларды жана пакеттерди жөнөтүү жана бөлүштүрүү үчүн дүйнөлүк тармак сыяктуу жаңы идеяларды шыктандырат. Пневматикалык почта системалары XNUMX кылымда эле белгилүү болгон. Эгер электрондук коммерциянын өнүгүү доорунда биз бүткүл дүйнө үчүн транспорттук инфраструктураны түзсөк эмне болот?

2. Космос лифтинин көрүнүшү

Жайгашкан саясий мүнөздөгү көз караштар. Кытай лидери Си Цзиньпин бул долбоорду дээрлик он жыл мурун жарыялаган. Жибек Жолу, бул Кытайдын дүйнө калкынын жарымына жакыны жашаган Евразиядагы өлкөлөр менен соода жолдорун кайра аныкташы керек. Эски Жибек жолу Рим империясынын тушунда Кытай менен Батыш өлкөлөрүнүн ортосунда курулган. Бул жаңы долбоор болжолдуу баасы 900 миллиард долларды түзгөн эң ири инфраструктуралык долбоорлордун бири болуп эсептелет. Бирок “Жаңы Жибек жолу” деп атай турган конкреттүү бир долбоор жок. Тескерисинче, бул ар кандай жолдор менен алып баруучу инвестициялардын бүтүндөй комплекси. Ошондуктан ал так аныкталган инфраструктуралык долбоорго караганда саясий план катары каралат.

Конкреттүү долбоорлорго караганда, кээ бир жалпы умтулуулар жана багыттар бар эң футуристтик космостук көрүнүштөр. Космостук мегадолбоорлор ишке ашыруу эмес, талкуу маселеси бойдон калууда. Аларга, мисалы, космостук курорттор, астероиддерди казып алуу, орбиталык электр станциялары, орбиталык көтөргүчтөр (2), планеталар аралык экспедициялар ж.б. Бул долбоорлорду ишке ашырууга боло турган нерсе деп айтуу кыйын. Тескерисинче, ар кандай илимий изилдөөлөрдүн алкагында, бул милдеттүү көрүнүштөрдү ишке ашыруу үчүн потенциалдуу шарттарды түзүүчү натыйжалар бар. Маселен, орбитадагы күн панелдеринен Жерге энергияны ийгиликтүү өткөрүп берүү жөнүндөгү акыркы ачылыштар.

3. Zaha Hadid Architects тарабынан сүзүүчү өзүн-өзү камсыз кылуучу калкып жүрүүчү турак жай структурасынын концепциясы.

Аймакта жагымдуу, бирок азырынча визуализациялар гана ар кандай суу көрүнүштөрү (3) жана суу астында, сүзүүчү аралдар – туристтик курорттор, кургактагы өсүмдүктөр жана океан аквакультурасы үчүн сүзүүчү чарбалар, б.а. суу астындагы деңиз өсүмдүктөрүн жана жаныбарларын, сүзүүчү же суу астындагы турак жай комплекстерин, шаарларды жана ал тургай бүтүндөй өлкөлөрдү өстүрүү.

Футуризм жаатында да бар мегаклимат жана аба ырайы долбоорлорумисалы, торнадо жана бороон-чапкындар, мөндүр жана кум бороондору сыяктуу экстремалдык аба ырайы окуяларына мониторинг жүргүзүү жана жер титирөөнү башкаруу. Анын ордуна биз чөлгө айланууну “башкаруу” боюнча масштабдуу долбоорлорду ишке ашырып жатабыз, мисалы Сахаранын түштүгүндөгү Африкада “Улуу Жашыл дубалдын” түзүлүшү (4). Бул көп жылдардан бери келе жаткан долбоор. Кандай эффекттер менен?

4. Африкадагы Улуу Жашыл дубал долбоору

Сахаранын экспансиясынан он бир өлкө коркунучта – Жибути, Эритрея, Эфиопия, Судан, Чад, Нигер, Нигерия, Мали, Буркина-Фасо, Мавритания жана Сенегал айдоо жерлерин жоготууну токтотуу үчүн бак отургузууну макулдашты.

2007-жылы Африка Биримдиги континент боюнча жети миң километрге жакын тосмо түзүү сунушун киргизген. Бул долбоор 350 18ден ашык жумушчу орундарын түзүшү күтүлүүдө. жумуш орундарын камсыз кылуу жана 2020 миллион гектар жерди сактап калуу. Бирок, прогресс жай болуп жатат. 4-жылга карата Сахел өлкөлөрү 5,5 пайызга гана жетишкен. долбоор. Бул Эфиопияда эң жакшы, анда 16,6 миллиард көчөт отургузулган. Буркина-Фасого 1,1 миллион, Чадда 80 миллион гана өсүмдүк жана көчөт отургузулган. Андан да жаманы, отургузулган дарактардын XNUMX пайызына чейин өлүп калышы мүмкүн.

Бул мегадолбоорго катышкан өлкөлөр жакыр жана көбүнчө куралдуу кагылышууларга батып калганынан тышкары, бул мисал глобалдык климат жана экологиялык инженерия долбоорлорунун идеясы канчалык жаңылыштык экенин көрсөтүп турат. Жөн эле масштаб жана жөнөкөй идея жетишсиз, анткени айлана-чөйрө жана жаратылыш абдан татаал жана системаларды башкаруу кыйын. Ошондуктан, шыктануу менен иштелип чыккан экологиялык мегадолбоорлордун алдында аны камтуу керек.

Асман тиреген имараттардын тормоздук жарышы

Жалпысынан ушундай деп ишенишет эң заманбап мегадолбоорлор, буга чейин курулган же пландаштырылган жана курулуп жаткан, Азияда, Жакынкы Чыгышта же Ыраакы Чыгышта жайгашкан. Мунун чындыгы бар, бирок башка жерлерде тайманбас көз караштар жаралууда. Мисал - куруу идеясы Кристалл аралы, Москвада жалпы аянты 2 500 000 м² болгон бийик жана жайылган мунара мүнөзүндөгү чоң мега-структура (5). 450 м бийиктикте ал дүйнөдөгү эң бийик имараттардын бири болот. Бул жөн эле асман тиреген имарат эмес. Долбоор музейлер, театрлар жана кинотеатрлар менен шаардын ичиндеги өз алдынча шаар катары иштелип чыккан. Бул Москванын жандуу, хрусталдуу жүрөгү болушу керек.

5. Москвадагы Кристалл аралынын көрүнүшү

Орусиянын долбоору чыгышы мүмкүн. Балким жок. Мурда Падышалык мунарасы деп аталган дүйнөдөгү бир километр бийик имарат болгон Сауд Аравиясынын мисалы, курулуш башталган болсо да, анын башкача болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Азырынча дүйнөдөгү эң бийик асман тиреген имаратка арабдардын инвестициясы токтоп турат. Долбоорго ылайык, асман тиреген имараттын узундугу 1 кмден ашат жана пайдалуу аянты 243 866 м² болушу керек болчу. Имараттын негизги максаты Four Seasons ыңгайлуулугу бар мейманкана болуу болгон. Ошондой эле кеңсе жана люкс кондоминиумдар пландаштырылган. Мунара ошондой эле эң бийик (жердеги) астрономиялык обсерваторияны жайгаштырышы керек болчу.

Ал дагы эле курулуп жаткан эң таасирдүү долбоорлордун бири статусуна ээ. Шумкар кереметтер шаары Дубай. Кызыктуу факт - 12 192 000 м² аянтты ээлеген бизнес жана оюн-зоок комплексинде дүйнөнүн дагы жети керемети, анын ичинде Эйфель мунарасы, Таж Махал, пирамидалар, пизан мунарасы, Вавилондун асма бакчалары, Улуу кытай дубалы (6). Мындан тышкары, соода борборлору, тематикалык парк, үй-бүлөлүк борборлор, спорттук имараттар, билим берүү мекемелери жана дизайны, жайгашкан жери жана көлөмү боюнча ар кандай 5тен ашык турак-жай курулат.

6. Дубайдагы Falcon City of Wonders долбоорунда дүйнөнүн кереметтерин топтоо

Учурда курулуш иштери жүрүп жатат Бурж ХалифаЧоң жарыяларга карабастан, бийиктиктеги жарыш бир аз жайлады. Акыркы жылдары пайдаланууга берилген имараттар азыр дүйнөнүн борборундагы асман тиреген имаратка айланган Кытайда дагы бир аз төмөн. мисалы, жакында эле пайдаланууга берилген Шанхай мунарасы Шанхайдагы гана эмес, бүткүл Кытайдагы эң бийик асман тиреген имараттын бийиктиги 632 метр жана жалпы аянты 380 000 м². Көп кабаттуу үйлөрдүн эски борбору Нью-Йоркто жети жыл мурун 1-жылы талкаланган Дүйнөлүк соода борборунун ордуна 541 метр бийиктиктеги 2001 Дүйнөлүк соода борбору (мурдагы Freedom Tower) тургузулган. Ал эми АКШда андан жогору эч нерсе курула элек.

Гигантомания дүйнөнүн бир четинен экинчи четине чейин

Алар мегадолбоорлордун тизмесинде аларга жумшалган каражат боюнча үстөмдүк кылууда. инфраструктуралык долбоорлор. Бул учурда жүрүп жаткан дүйнөдөгү эң ири курулуш болуп эсептелет. Дубайдагы Аль-Мактум эл аралык аэропорту (7). Бүткөрүлгөндөн кийин аэропорт бир эле учурда 200 кең фюзеляждуу учакты кабыл ала алат. Аэропортту кеңейтүүнүн экинчи фазасынын эле баасы 32 миллиард доллардан ашат деп бааланууда. Курулуш алгач 2018-жылы бүткөрүлөт деп пландалган, бирок кеңейтүүнүн акыркы этабы кечеңдеп, аяктоонун так мөөнөтү жок.

7. Дубайдагы гигант Аль Мактум аэропортунун визуализациясы.

Коңшу Сауд Арабияда курулган. Жабиль II өнөр жай долбоору 2014-жылы башталган. Долбоор аяктагандан кийин 800 100 куб метр тузсуздандыруучу цех, кеминде 350 өнөр жай ишканалары жана өндүрүштүк кубаттуулугу 2024 XNUMX XNUMX куб метрден кем эмес нефтини кайра иштетүүчү завод кирет. суткасына баррель, ошондой эле темир жолдорду, автомобиль жолдорун жана шоссе жолдорду. Бүткүл долбоор XNUMX-жылы аяктайт деп күтүлүүдө.

Дүйнөнүн ошол эле бөлүгүнөн келип чыккан Дубайленд эс алуу жана оюн-зоок комплекси. 64 миллиард долларлык долбоор 278 км2 аянтка жайгашып, алты бөлүктөн турат: тематикалык парктар, спорттук объектилер, экотуризм, медициналык мекемелер, илимий аттракциондор жана мейманканалар. Комплексте ошондой эле 6,5 бөлмөлүү дүйнөдөгү эң чоң мейманкана жана дээрлик миллион чарчы метр аянты бар соода борбору болот. Долбоорду аяктоо 2025-жылга белгиленген.

Кытай архитектуралык жана инфраструктуралык мегадолбоорлордун узун тизмесине ишке ашырылып жаткан Түштүк-Түндүк Суу өткөрүү долбоорун (8) кошуп жатат, Кытай. Калктын 50% түндүк Кытайда жашайт. ел-кенун калкынын саны, бирок бул калктын 20 проценти гана тейленет. Кытайдын суу ресурстары. Керек болгон жерден сууну алуу үчүн Кытай өлкөнүн эң ири дарыяларынын түндүгүнө суу ташыган ар биринин узундугу дээрлик 48 км болгон үч чоң канал куруп жатат. Долбоор 44,8 жылдын ичинде бүткөрүлөт жана жыл сайын XNUMX миллиард кубометр суу менен камсыз болот деп күтүлүүдө.

8. Кытайдын Түндүк-Түштүк долбоору

Кытайда да курулуп жатат. ири аэропорт. Бүткөндөн кийин Пекин эл аралык аэропорту курулуш чыгымдары, аянты, жүргүнчүлөрдүн жана учактардын саны боюнча дагы курула элек Дубай Аль-Мактум эл аралык аэропортунан озуп кетиши күтүлүүдө. Долбоордун биринчи фазасы 2008-жылы аяктаган, андан ары кеңейтүүнү 2025-жылга чейин аяктоо пландаштырылган.

Азиянын башка өлкөлөрү Араб жарым аралынын жана Кытайдын мындай таасирдүү масштабына ичи чыкпай, мегадолбоорлорду да ишке ашыра баштагандай. Дели-Мумбай өнөр жай коридору бул лигада, албетте, жыйырмадан ашык өнөр жай райондору, сегиз акылдуу шаарлар, эки аэропорт, беш энергетикалык долбоорлор, эки массалык тез транзиттик системалар жана эки логистикалык борбордун курулушу күтүлүүдө. Долбоордун биринчи фазасы, Индиянын эки ири шаарын бириктирген жүк коридору кечигип, 2030-жылга чейин даяр эмес болушу мүмкүн, акыркы фазасы 2040-жылы аяктайт.

Кичинекейи да чоң иш-чаранын номинациясында сынакка катышты. Шри-Ланка. Коломбо штаттын борборуна жакын жерде курулат. Деңиз порту, Гонконг менен Дубайга атаандашкан жаңы каржы борбору. Кытайлык инвесторлор каржылаган жана 2041-жылдан эрте бүтүшү керек болгон курулуштун баасы 15 миллиард долларга чейин жетет.

Экинчи жагынан, көптөн бери жогорку ылдамдыктагы темир жолдору менен атагы чыккан Япония жаңысын куруп жатат магниттик темир жол Чуо Шинкансенбул дагы тезирээк саякаттоого мүмкүндүк берет. Поезд саатына 505 километрге чейин ылдамдыкта жүрүп, Токиодон Нагояга, же 286 чакырымды 40 мүнөттө жеткирет деп күтүлүүдө. Долбоорду 2027-жылга чейин бүтүрүү пландалууда. Жаңы Токио-Нагоя линиясынын 86 пайызга жакыны жер астында өтөт, бул көптөгөн жаңы узун туннелдерди курууну талап кылат.

Мамлекеттер аралык автожол системасы менен эң кымбат мегадолбоорлордун тизмесинде талашсыз сап башында турган АКШ акыркы убакта мындай жаңы мегадолбоорлор менен тааныла элек. Бирок, бул жерде эч нерсе болбой жатат дегендик эмес. Калифорниянын 2015-жылы башталган жана 2033-жылга чейин бүтүшү күтүлгөн жогорку ылдамдыктагы темир жол долбоору Калифорниянын он ири шаарынын сегизин, албетте, ошол лигада байланыштырат.

Курулуш эки этапта жүргүзүлөт: биринчи фаза Лос-Анжелести Сан-Франциско менен байланыштырат, экинчи фазада темир жолду Сан-Диего жана Сакраментого чейин узартат. Поезддер АКШда көп кездешпеген электрдик болот жана толугу менен кайра жаралуучу энергия менен иштейт. Ылдамдыктар Европанын жогорку ылдамдыктагы темир жолуна окшош болушу керек, б.а. 300 км/саатка чейин. Акыркы эсептөөлөр боюнча, Калифорниянын жаңы жогорку ылдамдыктагы темир жол тармагы 80,3 миллиард долларга сарпталат. Лос-Анжелестен Сан-Франциского баруу убактысы эки саат 40 мүнөткө чейин кыскарат.

Ал ошондой эле Улуу Британияда курулат. Колежовы мегадолбоору. HS2 долбоору өкмөт тарабынан жактырылган. Ага 125 миллиард доллар керектелет. Биринчи фаза 2028-2031-жылдар аралыгында аяктап, Лондонду Бирмингем менен байланыштырат жана болжол менен 200 км жаңы линияларды, көптөгөн жаңы станцияларды курууну жана учурдагы станцияларды модернизациялоону талап кылат.

Африкада Ливия 1985-жылдан бери Улуу адам жасаган дарыя (GMR) долбоорун ишке ашырып келет. Негизи бул 140 гектардан ашык айдоо жерди сугарып, Ливиянын көпчүлүк шаарларынын борборлорунда ичүүчү суунун жеткиликтүүлүгүн бир кыйла жогорулаткан дүйнөдөгү эң ири ирригациялык долбоор болгон. GMR суусун жер астындагы Нубиялык кумдук суу катмарынан алат. Планга ылайык, долбоор 2030-жылы бүтүшү керек болчу, бирок Ливияда 2011 жылдан бери уруштар жана чыр-чатактар ​​жүрүп жаткандыктан, долбоордун келечеги бүдөмүк.

Башкалары да Африкада пландаштырылып же курулуп жатат ири суу долбоорлоруайлана-чөйрөнү коргоо боюнча гана эмес, көп учурда талаш-тартыштарды жаратат. Эфиопияда Нил дарыясында Гранд Ренессанс дамбасынын курулушу 2011-жылы башталып, азыр Африкадагы эң таасирдүү мегадолбоорлордун бири болуп эсептелет. Долбоор 2022-жылы аяктагандан кийин бул ГЭС болжол менен 6,45 гигаватт электр энергиясын өндүрөт деп күтүлүүдө. Дамбаны курууга болжол менен 5 миллиард доллар сарпталган. Долбоордун көйгөйлөрүнө жер которгон жергиликтүү тургундар үчүн компенсациянын жетишсиздиги гана эмес, ошондой эле Нил дарыясындагы, Египеттеги жана Судандагы толкундоолор, Эфиопиялык дамба сууну башкарууну үзгүлтүккө учуратууга коркунуч туудурган өлкөлөр да кирет.

Дагы бир талаштуу Улуу Африка ГЭСи, Конго Демократиялык Республикасындагы Инга 3 дамбасы. Эгер курулса, ал Африкадагы эң чоң дамба болмок. Бирок долбоорду ишке ашыруу үчүн көчүрүлүшү керек болгон жаратылышты коргоо уюмдары жана жергиликтүү калктын өкүлдөрү буга кескин нааразылык билдиришүүдө.

Эски шаарларды сактоо – жаңы шаарларды куруу

Жергиликтүү масштабдагы кызыктуу долбоорлор дүйнөнүн көп жерлеринде ишке ашырылууда. Бирок, бул көбүнчө бүткүл дүйнө жүзү боюнча кызыгууну жараткан укмуштуудай инженердик жана тайманбас пландоо мисалдары. Мисалдар Венецияны суу ташкынынан коргогон курулуштар. Бул коркунучка каршы туруу үчүн 2003-жылы 6,1 миллиард долларлык чоң тосмо системасы болгон MOSE боюнча иш башталган. 2011-жылы башталышы керек болгон мегадолбоор иш жүзүндө 2022-жылга чейин бүтпөйт.

Дүйнөнүн башка тарабында Индонезиянын борбору Жакартада Венецияны бир аз элестеткен деңизге акырындык менен чөмүлүү көйгөйлөрү бар. Венеция сыяктуу эле, шаар бул экзистенциалдык коркунучка чоң чептерди куруу менен жооп берет. Узундугу 35 километр келген бул комплекс деп аталат Улуу Гаруда (9) 2025-жылга чейин 40 миллиард долларга бүткөрүлүшү күтүлүүдө. Бирок, эксперттер бул мегадолбоор Индонезиянын борборун океан сууларынан сактап калууга жетишерлик күчтүүбү дегенге макул эмес...

9. Гаруда долбоору Жакарта

Улуу Гаруда ал Индонезиянын жаңы борбору сыяктуу бир нерсе болушу керек. Египет дагы жаңы борбор курууну каалайт. Эбегейсиз жана эл көп болгон Каирден 2022 чакырым чыгыш тарапта 45-жылга чейин 2025 миллиард долларга жаңы таза шаар курулат. Кылдаттык менен пландаштырылган, күн энергиясы менен иштеген ал өтө бийик асман тиреген имараттары, Париж стилиндеги көп кабаттуу үйлөр, Нью-Йорктун борбордук паркынан эки эсе чоң болгон укмуштуудай жашыл мейкиндиги жана Диснейлендден төрт эсе чоң тематикалык парк менен таң калтырат. Кызыл деңиздин аркы тарабында Сауд Арабиясы Neom (10) деп аталган долбоордо XNUMX-жылга чейин толугу менен кайра жаралуучу энергия менен иштеген жаңы акылдуу шаар курууну каалайт.

10. Кызыл деңизде пландаштырылган чоң шаар NEOM

Fusion жана экстремалдуу телескоп

From Fr.Күн күркүрөгөн өрөөндө көлөмдөгү спутник антенналары, Жердин четиндеги полярдык базаларга жана космоско чыгууга жардам берген эң заманбап установкаларга - мега-илимий долбоорлор ушундай көрүнөт. Бул жерде мегадолбоорлор деп аталууга татыктуу болгон илимий долбоорлордун айрымдарын карап көрөлү.

Калифорниялык долбоор менен баштайлы Улуттук от алдыруу куралыДүйнөдөгү эң чоң лазер жайгашкан , суутек отун жылытуу жана кысуу үчүн колдонулат, ядролук синтез реакцияларын козгойт. Инженерлер жана подрядчылар объектти үч футбол аянтчасынын үстүнө куруп, 160 куб метр жер казып, 55 куб метрден ашык жерди толтурушту. кубометр бетон. Он жылдын ичинде бул орнотууда 2700ден ашык эксперименттер жүргүзүлдү, анын аркасында биз жакыныраак болуп калдык. энергияны натыйжалуу синтездөө.

Чилинин Атакама чөлүндө деңиз деңгээлинен үч чакырымдан ашык бийиктикте жайгашкан 1,1 миллиард долларлык объект учурда курулуп жатат. Абдан чоң телескоп, ELT (11) болуп калат ири оптикалык телескопмурдагыдай эле курулган.

Бул аппарат аларга караганда он алты эсе даанараак сүрөттөрдү чыгарат. Европанын Түштүк Обсерваториясы тарабынан башкарылган, буга чейин жакын жердеги абдан чоң телескопто (VLT) дүйнөдөгү эң чоң астрономиялык объектилердин бирин иштеткен өтө чоң телескоп экзопланеталарды изилдейт. Бул структура Рим Колизейинен чоңураак болот жана Жердеги бардык астрономиялык аспаптарды карлик кылат. Анын 798 кичинекей күзгүдөн турган негизги күзгүсү укмуштуудай 39 метр диаметрге ээ болот. Курулуш иштери 2017-жылы башталып, сегиз жылга созулушу күтүлүүдө. Биринчи жарык учурда 2025-жылга пландаштырылган.

11. Өтө чоң телескоп

Ал Францияда да курулуп жатат. ITERже Эл аралык термоядролук эксперименталдык реактор. Бул 35 өлкө катышкан мега долбоор. Бул долбоордун болжолдуу баасы болжол менен 20 миллиард долларды түзөт. Бул термоядролук энергиянын эффективдуу булактарын тузууде жацы жетишкендик болууга тийиш.

2014-жылы Швециянын Лунд шаарында курулган European Spallation Source (ESS) бул тармактагы эң алдыңкы изилдөө борбору болот. нейтрон дүйнөдө ал 2025-жылга чейин даяр болгондо. Анын иши субатомдук масштабда иштеген микроскопко салыштырылган. ESSде жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн натыйжалары бардык кызыкдар тараптарга жеткиликтүү болушу керек - объект Европанын ачык илимий булут долбоорунун бир бөлүгү болуп калат.

Бул жерде мураскер долбоорду айтпай коюу кыйын Женевадагы чоң адрон коллайдериКелечектеги тегерек коллайдер деп аталат жана кытайлык тездеткичтин дизайны Circular Electron Positron Collider LHCден үч эсе чоң. Биринчиси 2036-жылга чейин, экинчиси 2030-жылга чейин бүтүшү керек. Бирок бул илимий мегадолбоорлор жогоруда айтылгандардан (жана курулуп жаткандардан) айырмаланып, бир топ бүдөмүк келечекти билдирет.

Мегадолбоорлорду чексиз алмаштырууга болот, анткени кыялдардын, пландардын, курулуш долбоорлорунун жана курулган объекттердин тизмеси, албетте, көп учурда практикалык функцияларды аткарган, бирок баарынан мурда таасирдүү болгон объектилер тынымсыз өсүп жатат. Ал улана берет, анткени өлкөлөрдүн, шаарлардын, бизнесмендердин жана саясатчылардын умтулуусу эч качан басаңдабайт.

Бардык убактагы дүйнөдөгү эң кымбат мегадолбоорлор, бар жана али түзүлө элек

(Эскертүү: Чыгымдар учурдагы АКШ долларында)

• Канал туннели, Улуу Британия жана Франция. 1994-жылы кызматка кабыл алынган. Баасы: $12,1 млрд.

• Кансай эл аралык аэропорту, Япония. 1994-жылы кызматка кабыл алынган. Баасы: 24 миллиард доллар.

• Big Dig, АКШнын Бостон шаарынын борборундагы жол туннели долбоору. 2007-жылы ишке киргизилген. Баасы: 24,3 миллиард доллар.

• Toei Oedo Line, Токионун 38 станциясы бар негизги метро линиясы, Япония. 2000-жылы ишке киргизилген. Баасы: 27,8 миллиард доллар.

• Хинкли Пойнт С, Атомдук электр станциясы, Улуу Британия. Иштелип чыгууда. Баасы: 29,4 миллиард долларга чейин.

• Гонконг эл аралык аэропорту, Кытай. 1998-жылы пайдаланууга берилген. Баасы: 32 миллиард доллар.

• Транс-Аляска куур системасы, АКШ. 1977-жылы пайдаланууга кабыл алынган. Баасы: 34,4 миллиард доллар.

• Дубайдын дүйнөлүк борбордук аэропортун кеңейтүү, Бириккен Араб Эмираттары. Иштелип чыгууда. Баасы: 36 миллиард доллар

• «Улуу адам жасаган дарыя» ирригациялык долбоору, Ливия. Азырынча курулуш иштери жүрүп жатат. Баасы: 36 миллиард доллардан ашык.

• Smart City Songdo International Business District, Түштүк Корея. Иштелип чыгууда. Баасы: 39 миллиард доллар

• Пекин-Шанхай жогорку ылдамдыктагы темир жолу, Кытай. 2011-жылы ишке киргизилген. Баасы: 40 миллиард доллар.

• Үч капчыгай дамбасы, Кытай. 2012-жылы ишке киргизилген. Баасы: $42,2 млрд.

• Итайпу плотинасы, Бразилия/Парагвай. 1984-жылы пайдаланууга кабыл алынган. Баасы: 49,1 миллиард доллар.

• Биримдик, Германия деген жалпы аталыш менен темир жол, автомобиль жана суу тармактарын бириктирген немис транспорттук долбоорлору. Азырынча курулуш иштери жүрүп жатат. Баасы: 50 миллиард доллар.

• Кашаган мунай кени, Казакстан. 2013-жылы пайдаланууга берилген. Баасы: 50 миллиард доллар.

• AVE жогорку ылдамдыктагы темир жол тармагы, Испания. Дагы эле кеңейүүдө. 2015-жылга карата баасы: 51,6 миллиард доллар

• Сиэтл шаарынын темир жолун кеңейтүү долбоору, Sound Transit 3, АКШ. Даярдоодо. Баасы: 53,8 миллиард доллар

• Тематикалык парк жана оюн-зоок комплекси Дубайленд, Бириккен Араб Эмираттары. Даярдоодо. Баасы: $64,3 млрд.

• Хонсю-Сикоку көпүрөсү, Япония. 1999-жылы кызматка кабыл алынган. Баасы: 75 миллиард доллар.

• Калифорниянын жогорку ылдамдыктагы темир жол долбоору, АКШ. Даярдоодо. Баасы: 77 миллиард доллар.

• Түштүктөн түндүккө суу өткөрүү долбоору, Кытай. Прогрессте. Баасы: 79 миллиард доллар.

• Дели-Мумбай өнөр жай коридору долбоору, Индия. Даярдоодо. Баасы: 100 миллиард доллар.

• Падыша Абдулла экономикалык шаары, Сауд Аравиясы. Иштелип чыгууда. Баасы: 100 миллиард доллар

• Малайзиянын Forest City жасалма аралдарында жайгашкан шаар. Даярдоодо. Баасы: 100 миллиард доллар

• Меккедеги Улуу мечит, Масжид аль-Харам, Сауд Арабиясы. Прогрессте. Баасы: 100 миллиард доллар.

• Лондон-Лидс High Speed ​​​​2, Улуу Британия. Даярдоодо. Баасы: 128 миллиард доллар.

• Эл аралык космос станциясы, эл аралык долбоор. Баасы: 165 миллиард доллар

• Кызыл деңиздеги Неом шаарынын долбоору, Сауд Арабиясы. Даярдоодо. Баасы: 230-500 миллиард доллар.

• Перс булуңундагы темир жол, Перс булуңундагы өлкөлөр. Иштелип чыгууда. Баасы: 250 миллиард доллар.

• Мамлекеттер аралык шоссе системасы, АКШ. Дагы эле кеңейүүдө. Баасы: 549 миллиард доллар