Гидравликалык көтөргүчтөр ысык тыкылдашат

Көпчүлүк учурда, гидравликалык көтөргүчтөр ысык тыкылдашат төмөн сапаттагы же эски мотор майы, май чыпкасы бүтөлүп, май насосунун начар иштеши, майдын жетишсиздиги же механикалык бузулуу. Демек, алар тыкылдатканда биринчи кезекте ички күйүүчү кыймылдаткычтагы мотор майынын, ошондой эле май чыпкасынын деңгээлин жана абалын текшерүү керек. Бузулган же тыгылып калган чыпка май каналдары аркылуу майлоочу майдын айлануусуна тоскоол болот.

Адатта, гидравликалык көтөргүчтөр (коп тилде - гидравлика) адегенде так "ысык" тыкылдата башташат. Эгерде гидравликалар кыналып калса же май каналдары тыгылып калса, анда алар дароо тыкылдата баштайт жана жылыгандан кийин үн басаңдашы мүмкүн, анткени алар керектүү өлчөмдө майлоону алышпайт. Бул учурда аларды алмаштыруу гана жардам берет. Бирок, кыймылдаткычты ишке киргизгенден жана жылыткандан бир нече мүнөттөн кийин тыкылдатуу пайда болгондо, көйгөйдүн себеби мунай насосунда болбосо, көйгөйдү оңой чечсе болот.

Гидравликалык көтөргүчтөрдү ысыкта кагуунун белгилери

Автоунаа сүйүүчүсү үчүн бир же бир нече гидравликалык көтөргүч тыкылдап жатканын түшүнүү абдан маанилүү. Анткени, анын тыкылдаганын поршень төөнөгүчтөрү, кранквалдын лайнерлери, бөлүштүрүүчү вал же ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ичиндеги башка бөлүктөрү менен көйгөйлөр болгон учурда башка үндөр менен оңой эле чаташтырууга болот.

Гидравликалык көтөргүчтөрдүн ысыкта кагылышын капотту ачуу менен аныктоого болот. Үндөр клапан капкагынын астынан чыга баштайт. Үндүн тону спецификалык, металл тетиктердин бири-бирине тийгизген таасирине мүнөздүү. Кээ бирөөлөр аны чыңылдаган чегирткеге салыштырышат. Мүнөздүү нерсе - бузулган компенсаторлордон тыкылдатуу ички күйүүчү кыймылдаткычтын айлануу жыштыгына караганда эки эсе көп болот. Демек, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорулашы же азайышы менен гидравликанын тыкылдаган үнү ошого жараша болот. Газ чыкканда клапандарыңыз жөнгө салынбагандай үндөр угулат.

Гидравликалык көтөргүчтөрдүн ысыкта кагылышынын себептери

Көпчүлүк учурларда, эки себептин бир себеби болушу мүмкүн, ошондуктан гидравликалык көтөргүчтөр ысыкты кагышат - жылытылган майдын илешкектүүлүгү өтө төмөн же анын басымы жетишсиз. Бул ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн.

• Майдын деңгээли төмөн. Бул гидротехникалык көтөргүчтөр ысык тыкылдатуунун абдан кеңири таралган себеби. Картерде майлоочу суюктук жетишсиз болсо, анда гидравликалык көтөргүчтөр майсыз "кургак" иштеши мүмкүн жана ошого жараша тыкылдашат. Бирок, мунайдын ашып кетиши гидротехникалык көтөргүчтөр үчүн да зыяндуу. Бул учурда, майлоочу суюктуктун көбүктөнгөнү пайда болот, бул системанын желдетилишине жана натыйжада гидравликалык компенсаторлордун туура эмес иштешине алып келет.
• Бүктелген май чыпкасы. Бул элемент узак убакыт бою өзгөртүлгөн эмес болсо, анда убакыттын өтүшү менен анын ичинде кир катмары пайда болот, бул система аркылуу мунайдын нормалдуу кыймылына тоскоол болот.
• туура эмес тандалган илешкектүүлүк. Көп учурда айдоочулар болобу деген суроого кызыкдар Эмне үчүн гидравликалык көтөргүчтөр май алмаштырылгандан кийин ысык тыкылдашат. Көпчүлүк учурларда, көйгөй майдын туура эмес тандалган илешкектүүлүгүнөн улам келип чыгат, же сапаты начар болуп чыкты. Гидравликалык көтөргүчтөр майдын кандайдыр бир түрүн жакшы көрөт, ал эми кээ бирлери жакпайт, жөн гана аны туура тандоо керек. май өтө жука болсо, анда толугу менен гидравлика толтуруу үчүн жетиштүү басым жок болушу мүмкүн. Ал эми сапаты начар болгондо, ал тез эле өзүнүн натыйжалуулугун жоготот. Майды алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет жана май менен бирге май чыпкасын алмаштыруу керек экенин унутпаңыз.
• Бузулган мунай насосу. эреже катары, бул себеп насосу жөн эле эскирген жана ICE майлоо системасында тийиштүү басымды түзө албаган, пробегинин жогору болгон унаалар үчүн мүнөздүү.
• Май кошумчаларын колдонуу. Көпчүлүк мунай кошумчалары эки функцияны аткарат - алар майдын илешкектүүлүгүн өзгөртөт (аны төмөндөтөт же жогорулатат), ошондой эле майдын температуралык режимин өзгөртөт. Биринчи учурда, эгерде кошулма майдын илешкектүүлүгүн төмөндөтсө жана гидравликалык көтөргүчтөр жетиштүү эскирген болсо, анда гидравлика ысык ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тыкылдатканда шарттар пайда болот. Температура режимине келсек, май оптималдуу түрдө "ысык" иштейт жана кошумча бул касиетти өзгөртө алат. Тиешелүү түрдө, кошумчаны майга куюп салгандан кийин, гидравликалык көтөргүчтөр аларга майды түртүүгө жетиштүү басым жок болгондо тыкылдата алышат. Көбүнчө өтө жука май менен шартталган.
• Плунжер жуптагы көйгөйлөр. Мындай бузулуу менен мунай плунжердин астындагы көңдөйдөн, тактап айтканда плунжер жеңи менен плунжердин өзүнүн ортосунда агып чыгат. Натыйжада, гидравликалык компенсатор жумушчу боштукту тандоого үлгүрбөй калат. Бул ката эскирүү же бөгөт коюудан улам пайда болушу мүмкүн. плунжер жуптагы шар клапан. Топтун өзү, пружина, жумушчу көңдөйү (канал) эскирип калышы мүмкүн. Эгер мындай болуп калса, анда гидравликалык көтөргүчтөрдү алмаштыруу гана жардам берет.

Гидравликалык көтөргүчтөр ысыкта тыкылдаганда эмне кылуу керек

Такылдатуудан кутулуу анын себебин аныктоого жана жоюуга жардам берет. Андан ары эмне болору кырдаалга жараша болот.

Биринчиден, сизге керек картердеги майдын деңгээлин текшериңиз. Бул мунай каналдары аркылуу кандай айланаарына жараша болот. да ынанууга арзырлык жетиштүү май басымымай лампа күйбөсө да.

Кыймылдаткыч майынын туура эмес деңгээли жана басымы гидравликалык көтөргүчтөрдүн иштешине гана эмес, бүтүндөй күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине да таасирин тийгизет!

Ар бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзүнүн жумушчу май басымы бар жана анын конструкциясына жараша болот (документтерде көрсөтүлөт), бирок бош жүргөндө басым болжол менен 1,6 ... 2,0 бар болушу керек деп эсептелет. Жогорку ылдамдыкта - 5 ... 7 барга чейин. Мындай басым жок болсо, мунай насосун текшерүү керек. Көбүнчө май суюлтулгандыктан, анын иштеши төмөндөйт. Көбүнчө, басымды камсыз кылуу үчүн, анын себеби жок кылынбайт, гидравлика ысык болгондо, айдоочулар алмаштырууда коюу майды толтурушат. Бирок муну менен ашыкча болбошуңуз керек, анткени өтө коюу мунай система аркылуу сордуруу кыйын. Мунай ачарчылыкка эмне себеп болушу мүмкүн?

Анын үстүнө, насостун өз өкүмү менен шашылуунун кереги жок. мунай насосунун иштен чыгышы ар кандай себептерден келип чыгышы мүмкүн - тетиктердин эскириши, басымды төмөндөтүүчү клапандын сынышы, тетиктердин жумушчу беттеринин эскириши жана анын иштеши мунай кабылдагычтын торчосунун элементардык бүтөлүшү менен начарлашы мүмкүн. Кастрюльди алып салуу менен тордо кир бар же жок экенин көрө аласыз. Бирок, мындай иш менен да, шашылбашы керек. Ал мунайдын жалпы абалы начар болгондо же май тутумун тазалоо ийгиликсиз жүргүзүлсө гана булганышы мүмкүн.

Майдын абалын текшерүү. Эгерде сиз аны регламентке ылайык өзгөртсөңүз да, ал мөөнөтүнөн мурда жараксыз болуп калышы мүмкүн (автоунаанын оор эксплуатация шарттарында, же жасалма кармалып калган). Бляшка жана шлак табылганда, гидравликалык көтөргүчтөр ысыкта кагылса, эмне кылуу керектиги түшүнүксүз. Мунай системасын жууп салуу сунушталат, анткени, балким, мунай каналдары бүтөлүп калышы мүмкүн. май кандай абалда экенин текшерүү үчүн, бир аз тамчы сыноо үчүн жетиштүү болот.

Көпчүлүк учурда, маселе элементардык түрдө чечилет - жөн гана май жана мунай чыпкасын өзгөртүү. Же гидравликалык көтөргүчтөрдү алмаштырууга убакыт келди.

Гидравликалык көтөргүчтөрдү кантип текшерүү керек

Сиз үч ыкманын бирин колдонуп, гидравликалык көтөргүчтөрдү текшере аласыз:

1. Механикалык стетоскоптун жардамы менен. Бирок, бул ыкма бир гана ички күйүүчү кыймылдаткычтын "угуу" үчүн билген тажрыйбалуу айдоочулар үчүн ылайыктуу болуп саналат. Гидравликалык көтөргүчтөр жайгашкан ар кандай аймактарга колдонуу менен, ал жерден келген үндөрдү салыштырууга болот.
2. Сыноочу пробкалар менен. Бул үчүн, калыңдыгы 0,1ден 0,5 ммге чейинки атайын контролдук зонддор керек. Демек, ысык ичтен күйүүчү кыймылдаткычта, зонддорду колдонуп, гидравликалык компенсатор менен камеранын ортосундагы аралыкты текшерүү керек. Эгерде тиешелүү аралык 0,5 ммден ашса же 0,1 ммден аз болсо, анда текшерилген гидравлика ылайыктуу эмес жана аны алмаштыруу керек.
3. чегинүү ыкмасы. Бул текшерүүнүн эң жөнөкөй жана кеңири таралган ыкмасы. Бирок аны ишке ашыруу үчүн гидравликалык көтөргүчтөрдү ичинен күйүүчү кыймылдаткычтан алып салуу керек. Андан кийин, компенсатордун борбордук таякчасын жыгач тилке же бурагыч менен басууга аракет кылуу керек. Эгерде компенсатор жакшы абалда болсо жана аздыр-көптүр нормалдуу абалда болсо, аны жөн гана манжа менен түртүп коюу мүмкүн эмес. Тескерисинче, бузулган компенсатордун сабы оңой эле ичине түшүп кетет.

Текшерүүнүн акыркы ыкмасын гидравликаны ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан чыгарбастан эле жүргүзүүгө болот, бирок муну аткаруу анчалык ыңгайлуу эмес жана натыйжасы анчалык деле айкын болбойт. Көбүнчө иштебей калган гидравликалык көтөргүчтөр жаңылары менен алмаштырылат, бирок сейрек учурларда аны жууп калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот. дагы бир вариант - гидравликалык компенсаторду тазалоо жана оңдоо. Практика көрсөткөндөй, гидравликаны оңдоо жана тазалоо көп учурда жардам бербейт, бирок аны калыбына келтирүүгө аракет кылуу керек. Сиз өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алгандан кийин, ал толугу менен комплект алмаштыруу жакшы, антпесе кырдаал жакында кайталанат, бирок башка гидравлика менен.

Эгерде сиз алты ай же андан көп убакыт бою тыкылдатуучу гидравликалык көтөргүчтөр менен айдасаңыз, анда клапандын капкагын алып салганда, ылдый жактан бөлүштүрүүчү валдын “төшөгүндө” рокерлерден (рокер колдорунда) бурттар пайда болушу мүмкүн. Ошондуктан, гидравликалык көтөргүчтөрдүн үнү менен айдоо мүмкүнбү же жокпу, сиз чечесиз.

жыйынтыктоо

Гидравликалык көтөргүчтөрдүн үнүн укканда биринчи кезекте мотор майынын деңгээлин жана абалын текшерүү керек. Ошондой эле май чыпкасын текшериңиз. Көбүнчө, чыпка менен жупташкан май алмаштыруу такылдап калуудан сактайт, эң жакшысы жууган майды колдонуу менен. Эгерде мунай алмаштыруу жардам бербесе, анда көйгөй мунай насосунда же компенсаторлордун өзүндө болушу мүмкүн.