Поло Седандын мотору муздак

Поло Седандын модификациясында ээлери көбүнчө кыймылдаткычтан муздак соккуга дуушар болушат.

Поло седанынын мотору кагылышынын себептери

Жетиштүү майы менен жакшы абалда туура жөнгө салынган кыймылдаткыч үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз иштейт. Тажрыйбалуу айдоочулар бул абалды «шыбыроо» деп аташат. Такылдатуулар жалпы сүрөттү үзгүлтүксүз бузган эпизоддук, кыска, стандарттуу эмес үндөр түрүндө көрүнөт. Таасирдин табияты, анын жаңырыгы жана жайгашкан жери боюнча тазалагычтар бузулуунун себебин да аныкташат.

VW Polo седанынын айырмасы, бул моделде колдонуучулар суук болгондо кыймылдаткычтын кагылышы сыяктуу ыңгайсыздыктарга көп жолугат. Токтогондон кийин кыймылдаткычты ишке киргизгенде, кыска мөөнөттүү тарсылдоо же тарсылдоо байкалат.

Белгилүү бир убакыт иштегенден кийин (көбүнчө жыйырмадан отуз секундга чейин бир жарым-эки мүнөткө чейин) бүдүрчө азаят же таптакыр жок болот.

Муздак кыймылдаткычтын кагылышынын негизги себептеринин бири болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн туура эмес иштеши. Ар бир түйүн өзүнүн ресурсу бар болсо да, ал тургай, салыштырмалуу жаңы гидравликалык көтөргүчтөр кадимкидей иштебей калышы мүмкүн. Себеп көбүнчө жумушту үзгүлтүккө учураткан сапатсыз майда болот. VW Polo кыймылдаткычын демонтаждоодо, кээде "өлгөн" гидравликалык көтөргүчтөрдү алмаштыруу жетиштүү болот, бирок көбүнчө себебин андан ары издөө керек.
2. Дагы бир көйгөй – бул кранквалдын негизги подшипниктеринин эскириши. Муздатылган абалда сүрүлүү жуптарынын металл бөлүктөрү эң кичине өлчөмдөргө ээ, алардын ортосунда боштуктар пайда болот. Мотор жылыгандан кийин тетиктер кеңейип, боштуктар жок болуп, тык токтойт. Бул көп миңдеген километрди басып өткөн кыймылдаткычтын нормалдуу абалы, эртеби-кечпи, керектүү бөлүктөрүн пландуу алмаштыруу дагы деле талап кылынат.
3. Саатты тыкылдатуу. Суук болгондо, экстрафикаторлордун керебеттеринде чоң боштуктар пайда болот. Ошондой эле, чакыруу толугу менен ийгиликтүү эмес чынжыр менен толукталышы мүмкүн.
4. Эң коркунучтуу себеби – шакекчелер менен бирге поршеньдердин эскириши. Поршенде же цилиндрде сүрүлүү болсо, убакыттын өтүшү менен бул кыймылдаткычтын кармап калышына алып келиши мүмкүн. Көбүнчө жөн эле машыгуу оңой, ошондуктан физиканын мыйзамдарына ылайык, алар муздак кыймылдаткычка бир аз илинип калышат, бирок жылуулуктун кеңейүүсүнөн улам, эскирүү анчалык деле критикалык эмес болгондо, ордуна түшөт. Эгерде унаанын ээси такылдатуунун күчөп жатканын жана жылыганда кетпей жатканын укса, бул кыймылдаткычты тез арада демонтаждоо үчүн көрсөткүч.

Мотор Polo седанын өзгөчөлүктөрү

Унаа ээлеринин коомчулугу муздак кыймылдаткычты сүзүү көп учурда пробега менен эч кандай байланышы жок экенин белгилешти. 100 миң километрге жакын жолду басып өткөн кыймылдаткычта бөтөн үндөрдү угуу логикага ылайыктуу, бирок көбүнчө 15 миң километрде жана андан да мурдараак такылдатуу байкалат. Талкуунун жыйынтыгында, Россияда жана башка кээ бир өлкөлөрдө сатылган унаалар менен жабдылган CFNA 1.6 кыймылдаткычына такылдатуу жалпысынан мүнөздүү деген тыянак чыгарылды. Германиянын жыйынына карабастан, ал аз пробег менен да кыймылдаткыч иштешинин кызыктай нюанстар үчүн шарттарды түзүүчү өзгөчөлүктөргө ээ:

1. Тыюу чыгаруучу коллектор. Конкреттүү конструкциядан улам күйгөндөн кийин чыккан газдар начар чыгарылат. Кээ бир баллондор (иштеп жатканда) бир калыпта эмес эскирип, натыйжада муздак жарылууга алып келет.
2. Цилиндрлердин өзгөчө формасы жана алардын каптоосу жогорку өлүк борбордон өткөндө чыкылдатууну билдирет. Ал эскирген сайын күчтүүрөөк жана уккулуктуу болуп, ошол эле ритмге айланат. Узак убакыт бою ал абдан коопсуз болушу мүмкүн, бирок андан кийин лотерея башталат - кимдир бирөө бактылуу болот жана ал андан ары барат, ал эми кимдир бирөө цилиндрлердин дубалдарында чийилген болот.

Жаздык тыкылдатуу

Кээде себеп кыймылдаткычтын өзүндө эмес, анын машинага орнотулушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Кыймылдаткычтын бекиткичтери эскирип же кичирейгенде металл металлга титиреп кетиши мүмкүн. Ошондой эле, эгер сиз колдонулган унаа сатып алсаңыз, бул жерлерди кылдат текшериңиз.

Эскирген жаздык көп учурда бир нече кабаттар менен капталган, алар бир аз бошоңдоп, суукта тарсылдата башташат.

Knock таяныч

Тилекке каршы, металлдын чарчаганын эч ким жокко чыгарган жок. кыймылдаткыч жаздык, туруктуу жүктөрдү башынан, анын бүтүндүгүн бузууга мүмкүн, микро жаракалар пайда болот. Сырттан текшерүү учурунда анын көрүнбөшү көптөгөн ээлердин башын айлантат.

Ошондой эле окуңуз, Volkswagen Polo Sedan унаасынын тормоздук колодкаларын кантип алмаштыруу керек

Эмне кылса болот

Кээ бир унаа сүйүүчүлөр бир нече жылдар бою суук аба ырайы менен Polo седанын минип келишет. кыймылдаткыч өзү абдан ишенимдүү жана жакшы чогултулган. Бирок, эгер сиз тынчсыздандырган үндү уксаңыз, андан ары көйгөйлөрдү чечүү үчүн унааны ыйгарым укуктуу кызматка же дилерге алып барганыңыз жакшы. Демонтаждоодон кийинки чаралар катары сиз төмөнкүлөрдү аткара аласыз:

• гидравликалык көтөргүчтөрдү алмаштыруу;
• убакыт орнотуулары;
• кранк валдын втулкаларын алмаштыруу;
• поршень тобун жана соргуч коллекторду алмаштыруу.

на

Адистештирилген форумдарда сиз оңдоодон кийин да, ондогон же эки миң километрден кийин такылдатууну кайра кайтара турган маалыматты таба аласыз. Биз CFNA кыймылдаткычын тыкылдатуу типтүү жана көп учурларда иш жүзүндө зыянсыз экенин моюнга алышыбыз керек. Бирок, мындай корутундуну машинанын толук диагнозу коюлгандан кийин гана айтууга болот.