Рулду бурганда тыкылдатыңыз
ыраазы
Рулду бурганда тыкылдатыңыз унаанын руль системасында көйгөй бар экенин көрсөтүп турат. Такылдатуунун себептери болуп туруктуу ылдамдыктын түйүнүндөгү (CV муунунун) бузулуулары, шариктин муундары, рулдун учу жана/же подшипниктин эскириши, стабилизатордун таянычтары жана башка бузулуулар болушу мүмкүн. Кандай болбосун, рулду бурганда такылдатса, аны тезирээк диагностикалоо зарыл, анткени руль системасындагы бузулуулар убакыттын өтүшү менен начарлап тим болбостон, ошондой эле унаа иштебей калганда өзгөчө кырдаалдарга алып келиши мүмкүн. көчүп, кырсыкка чейин.
Рульду бурганда такылдатуунун себептери
Рулду бурганда тыкылдаган үндүн бир нече себептери бар. так бузулушун аныктоо үчүн, үч жагдай боюнча чечим кабыл алышыбыз керек:
- Үн түрү. Ал жалгыз же кайталануучу, дүлөй же үндүү (көбүнчө металл), катуу же тынч болушу мүмкүн.
- Үн чыккан жер. Мисалы, дөңгөлөктө, суспензияда, рулда.
- пайда болгон жагдайлар. тактап айтканда, айдап баратканда, рулду өз ордунда бурганда, рулду толугу менен сыртка бурганда, солго же оңго бурулганда.
Мындай маалыматтардын негизинде сиз тыкылдаган үн булагына көңүл бурсаңыз болот.
| Какылдаган жер | Кагуунун себептери |
|---|---|
| Рулду каккыла | Бурчтук ылдамдыктын шарниринин жарым-жартылай иштебей калышы (айрык жүктөө, подшипниктеги көйгөйлөр), рулдун учтары / руль таякчаларынан чыккан ызы-чуу, катаал жолдордо айдап баратканда руль стеллаждары, амортизаторлордун тирөөчтөрү (жазгы тыкылдатуулар), стабилизаторлордун таянычтары |
| Рейки тыкылдайт | Стеллаждын валынын бузулушу, втулканы жана/же валдын подшипниктеринин ойношунун көбөйүшү, ички күйүүчү кыймылдаткычтын валына жана/же курт жетекине EUR механикалык зыяны бар машиналарда, рулдук валдын кардан валынын эскириши |
| Руль дөңгөлөгү тыкылдады | Рулдун жарым-жартылай иштебей калышы, стеллаждын жетектөөчү валынын дат баскандыгы, евродо, курттуу дисктин эскириши жана/же электр кыймылдаткычындагы механикалык көйгөйлөр. |
| Рулдун абалы | Кагуунун себептери |
| Руль дөңгөлөгүн токтогонго бурганда (сол/оң) | Алдыңкы колду алмаштырууда, бурулуп жатканда кол подкаркага тийип калышы мүмкүн. Кээде мастерлер бурулуп жатканда кычыраган бекиткичтерди толугу менен тартпайт. |
| Унаа токтоп турганда рулду бурганда | Бузулган руль стеллажы, кардан валынын кайчылаштары, бош бекиткичтер, байлагычтар/учтар |
| Айдоодо рульду бурганда | Машина токтоп тургандагыдай эле себептер, бирок бул жерде стабилизатор жана амортизаторлор менен байланышкан көйгөйлөр кошулат. |
андан ары дөңгөлөк, асма жана рулду алардын таралышына жараша зонасында бурулуп жатканда тыкылдап пайда болушунун себептеринин тизмеси.
Туруктуу ылдамдык муундары
Дөңгөлөктөр толугу менен бир тарапка бурулганда, CV муундары көбүнчө кычырап калат (ал рулду уруп да бериши мүмкүн). Унааны солго бурганда, оң сырткы CV муундары кычыратат / тыкылдайт, ал эми оңго бурулганда, тиешелүүлүгүнө жараша, солго. Ички резюме муундары көбүнчө катаал жолдордо катуу ылдамдыкта айдап баратканда чыйрашат, андыктан алардын бурулганда такылдатууга эч кандай тиешеси жок. Ошентип, эгерде унаа бурулганда же катуу ылдамдаганда тыкылдаган үндөр угулса, сырткы шарнирди алмаштыруу керек болот. Бирок, башталгычтар үчүн, сиз алып салууга жана текшерүүгө болот - эгерде эскирбесе же кичине болсо, анда SHRUS майы жардам берет.
Рулдун учтары жана байлагычтар
Убакыттын өтүшү менен табигый эскирүүдөн улам учтар жана тартылуу ойноп, кычырап, унааны буруп жатканда тыкылдатат. Рулдун учтарын диагностикалоо үчүн унааны тажатма үн чыккан тараптан көтөрүп, алгач дөңгөлөктү алып салышыңыз керек. андан кийин таякчаларды жана учтарды чайкап, алардагы арткы соккуларды текшерүү керек. Көбүнчө анын антерасы учунда жыртылып, кир жана ным кирип кетет. Бул тиешелүү тыкылдатууну пайда кылат.
Маселен, дөңгөлөктү тегиздөө операциясын аткарууда моторист же мастер рулдун штангасы менен рулдун учу ортосундагы бекитүүчү гайканы чыңдап коюуну унутуп калган учурлар болот. Демек, рулду бурганда, кыймылда да, ордунда да катуу металлдык тыкылдаган үндөр угулат. Алдыңкы дөңгөлөктү колуңуз менен солго жана оңго чайкасаңыз, ал илинип, окшош үндөрдү чыгара турганын так аныктай аласыз.
Руль текчеси
руль стеллажынын бузулушу - дөңгөлөктөрдү бурганда тыкылдап кетүүнүн эң көп таралган себептеринин бири. Жана бул кыймылда да, рулду ордунда бурганда да болушу мүмкүн. Унаанын рулду такылдатуусунун бир нече себептери бар:
- Руль механизмдеринин бекиткичтери эркин бекемделген.
- Пластикалык колдоо жеңи иштебей калды (бир кыйла эскирген, ойноо пайда болгон).
- Стеллаждын валынын подшипниктеринде ойноонун пайда болушу.
- Рулдук стеллаждын тиштеринин ортосундагы боштуктун көбөйүшү (бул рулду ордуна бурганда ойноого да, дөңгөлөккө да алып келет).
- Фрикцияга каршы прокладка иштелип чыгууда, ал кысуучу “крекерди” титиретке алып, тактайдын корпусуна такылдайт.
Руль механизминин башка элементи эмес, рулду тыкылдатып жатканын түшүнүү оңой эмес. Ал үчүн моторду өчүрүп, машинаны кол тормозуна коюп, өнөктөшүңүздөн айдап келүүсүн суранышыңыз керек. Ал эми көпчүлүк рулдук стойка жайгашкан жерде унаанын астына чыгышат. Руль дөңгөлөгү бузулган стеллаж менен айландырылганда, андан кычыраган (кызылдаган) үн чыгат.
Рулдук кардан
Эгер рулду буруп жатканда, рулдун колоннасынан тыкылдаганын уксаңыз, анда рулдун валындагы кардан күнөөлүү болушу мүмкүн. Көп учурда, УАЗ ээлери мындай көйгөйгө туш болушат. Сплайн байланышындагы боштуктун көбөйүшүнөн бузулуу пайда болот. VAZ унааларында кардын кайчылаш сынганынан улам руль мамысынан тыкылдаган үн чыгат. Айдоо учурунда да, рулду алдыга жана артка бурганда да угууга болот.
Ата мекендик алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унааларынын көптөгөн ээлери - "Калина", "Приорс", "Гранттар" убакыттын өтүшү менен кайчылаш вагондун валында кычырап башташат. Анын диагностикасы жогоруда сүрөттөлгөн жол-жоболорго ылайык жүргүзүлөт. Эгер артка сокку жана сыдыроо аныкталса, унаа энтузиаст эки варианттын бирин жасай алат. Биринчиси - жаңы кардан сатып алуу, экинчиси - орнотулганын оңдоого аракет кылуу.
Анын үстүнө алар баанын кымбаттыгынан эмес, жаңы кардан валдарынын көп сандагы никесин оңдоп жатышат. Кеп, тактап айтканда, кардан "тиштеп" алат. Бул анын жарымы шакекчелери менен кармалып калгандыктан, жаңы бөлүгүндө силкинүүлөр сезилет. Демек, жаңы крест сатып алууда, анын бардык багыттар боюнча эркин кыймылдагандыгын текшерүү керек. Көбүнчө айрылары бар айрыларда тешиктердин туура эмес түзүлүшүнөн улам алгач подшипниктер ийрилет. Демек, жаңы кардан сатып алуу же албоо унаа ээси өзү чечет.
Кырдаалдан чыгуунун дагы бир жолу — кардан валындагы бар болгон ийне подшипниктерин капролактан втулкалары менен алмаштыруу. Бул параметр көптөгөн VAZ такси айдоочулары, алар рулду көп бурушу керек болгондугуна байланыштуу, дал ушундай кылуу менен колдоого алынат.
Бул параметр оңдоо иштеринин татаалдыгын билдирет. Демонтажга келсек, алар көбүнчө бул үчүн 13 ачкычты, ошондой эле жалпак бурагычты колдонушат.
Интернетте ар кандай кардан валдары жана втулкалар жөнүндө көптөгөн карама-каршы пикирлерди таба аласыз. VAZ унаалары үчүн "Kalina", "Priora", "Грант" алар көп учурда "CC20" жана "TAYA" соода белгилеринин кайчылаштарын коюп, же кымбатыраак тандоо - япон запастык бөлүктөрүн Toyo жана GMB.
Амортизаторлордун таянычтары жана/же подшипниктери
Эгерде тыктын себеби амортизаторлордо же подшипниктерде болсо, анда руль оңго/солго бурулганда гана эмес, түз сызыкта айдап баратканда да такылдатуулар болот. Бирок, кескин бурулуштар учурунда, өзгөчө жогорку ылдамдыкта, мындай тыкылдатуу айкыныраак болот, анткени амортизаторлорго жана подшипниктерге кошумча жүктөр таасир этет.
Акыркы учурда, сынган амортизатордун пружинасы тыкылдаганга себеп болушу мүмкүн. Бул көбүнчө анын четинде (жогорку же ылдый) болот. Ушуга ылайык, орой жолдо айдап бара жатканда, ошондой эле унаа бурчтарда оодарылып баратканда, айдоочу металлдын үнүн угушу мүмкүн. Солго бурулганда – оң булак, оңго бурулганда – сол булак.
Амортизаторлорду жана подшипниктерди ойноо үчүн текшерүү менен текшере аласыз. Бул үчүн, сиз дөңгөлөктү демонтаждоо жана амортизаторлорду жана подшипниктерди чайкап / бурушуңуз керек. Сейрек учурларда, бош бекитүүчү гайка тыкылдатууга себеп болушу мүмкүн.
Алдыңкы стабилизатор
Стабилизатордун таянычынын жарым-жартылай бузулушу менен дөңгөлөктөр кыймылга келгенде дөңгөлөк угулат. Анын үстүнө, дөңгөлөктөр болжол менен 50 ... 60% бир тарапка же башка жакка бурулса такылдап баштайт. Бирок, бул бурулганда гана эмес, машине тегиз эмес жолдо баратканда да кычыраган жараксыз стеллаж. Көбүнчө, унаа жолдун боюнда "кыйлайт", башкача айтканда, рулду такай башкарып (бурап) турушуңуз керек. Кошумча белгилер - бурулушка киргенде унаанын кузову өтө көп тоголонуп, тормоздоодо солкулдап кетет.
Subframe (типтик эмес жагдайлар)
Кээде атиптик жагдайлар бурулуп жатканда такылдатууга алып келет, бул диагноз коюу абдан кыйын. Маселен, бир окуя белгилүү болгондой, унаа жүрүп бара жатып, рамкага кичинекей таш кулап, ошол жерге тыгылып калган. Руль тигил же бул жакка бурулганда, руль механизминин элементтери табигый түрдө кыймылдайт, ошол эле учурда алар бул ташка чуркап бараткандай сезилет. Баштапкы абалын калыбына келтирүүдө элементтер таштан секирип, мүнөздүү үн чыгарышкан. Ташты алып салуу менен маселе чечилди.
Асма тетиктерин оңдоодо, мисалы, алдыңкы колду алмаштырууда, экинчиси дөңгөлөктү бурганда подрамкага тийип калышы мүмкүн. Албетте, бул сокку жана шылдыруу менен коштолот. андан арылуу үчүн, подкрейканы монтаждоо менен көтөрүү жетиштүү болду.
Ошондой эле, бурчка бурулганда суспензияны тыкылдатуунун типтүү эмес абалы - бул подрамма болтунун ачылбаганы, ал эми подрамма өзү айдап баратканда, андан да көбүрөөк бурулуп жатканда тыкылдата алат. Ал тиешелүү болтту кысуу менен жок кылынат.
жыйынтыктоо
Руль бурулганда ызы-чуу чыккан машинаны айдап кетүү коопсуз эмес. Буга алып келген ар кандай бузулуу убакыттын өтүшү менен начарлап, акыры татаал оңдоого, ошондой эле айдоо коркунучуна алып келет. Ошондуктан, дөңгөлөктү бурганда такылдатса, мүмкүн болушунча тезирээк диагноз коюу жана аны пайда кылган себепти жоюу үчүн тиешелүү чараларды көрүү керек.
