Унааны солкулдатканда жана айдап баратканда алдыңкы суспензияны тыкылдатуу: себептери
ыраазы
Эң катуу соккулар, албетте, амортизатордун бузулушу менен байланыштуу болот, такылдатуулар, айрыкча, унаа толугу менен жүктөлгөндө угулат. Ошондой эле, втулкаларга, стабилизатордук таянычтарга көңүл буруу керек, эгерде биз унаанын жазгы асмасы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда унчукпай блокторду, жазгы втулкаларды диагностикалоо, сөйкөлөрдү текшерүү, сыныктарга каршы шайбаларды алмаштыруу ашыкча болбойт. бир элементтин барактарынын абалын баалоо.
Унааны солкулдатып жатканда алдыңкы суспензиянын тыкылдаганын байкап, ар бир унаа ээси абдан капа болушу мүмкүн, анткени анын себебин аныктоо кыйын. Бирок иштеп жаткан системанын бардык түйүндөрүн текшерүү менен, дагы эле бузулган компонентти аныктоого болот. Биринчиден, алар унаа жүрүп бара жатканда, дөңсөөлөргө урунганда жана толук токтогондо жагымсыз үн чыкканын байкашат. Андан кийин, сиз рычагдарды, амортизаторлорду, галстук таякчаны, подшипниктерди, шариктүү подшипниктерди, ошондой эле CV түйүнүнүн техникалык кароосуна өтүшүңүз керек. Көйгөй аныкталганда эмне кылуу керек, унаанын бузулушунун мүнөздүү эмес белгилери бар экенин да эске алуу керек.
Эмне үчүн унаанын суспензиясын тыкылдатат
Өзгөчө тыкылдаган үндөрдүн эң кеңири тараган себеби - амортизаторлордун таянычтарынын бузулушу. Такылдатуу так асма бөлүгү орнотулган тараптан пайда болот, сиз жөн гана дөңгөлөктүн жанындагы унаанын кузовунун аймагына басым жасоо керек же ылдамдыкты сүзүү учурунда компоненттин жүрүм-турумун угушуңуз керек. бүдүр же кандайдыр бир тегиздик.
Машинаны ордунан солкулдатканда
Сыноо үчүн жолдон чыкпай туруп, сиз такылдатуунун пайда болушуна жооптуу болгон бир нече жалпы каталарды оңой эле аныктай аласыз. Кеп пружинаны туташтыруучу кронштейндин же барактардын өзүндө, башкаруу тутумдарынын рычагдарынын биринин бузулушу, начар бекитилиши же реактивдүү штангалардын бош болттору жөнүндө болуп жатат. Шар муундары рулду бурганда, машина токтоп турганда, гидравлика иштеши үчүн кыймылдаткычты иштетүү керек.
Унаадагы дүмүрлөрдөн термелгенде
Кээ бир тетиктердин эскириши жолдун тегиз эмес участокторун басып өтүү үчүн ылдамдыкты азайтып жатканда тормоз, руль системасы жана унаа стеллаждары тарсылдата башташат. Жөн гана угуу жана дененин көйгөйлүү тарабын аныктоо жетиштүү, андан жагымсыз үн чыгат, андан кийин чуңкурду колдонуп, визуалдык текшерүү жүргүзүп, системанын түйүндөрүн бошотууга аракет кылып, бардык компоненттери бекем болушу керек. белгиленген.
Айдоо учурунда
Мындай кырдаалда автомеханиктерге шассиден чыккан ызы-чууну укпай, трассанын участокторун басып өткөндө рулду башкаруу керекпи же унаа мүмкүн болушунча түз жүрүп жатабы, башкаруунун сапатына байкоо жүргүзүү сунушталат. өз алдынча жалпак бети. Эгерде курстан четтөөлөр аныкталса, анда алдыңкы суспензиянын бузулушуна баа берүүгө болот, жана мындай көрүнүштүн күнөөсү шарики жана унаанын башка маанилүү бөлүктөрүндө болушу мүмкүн.
Такылдатуунун мүмкүн болгон себептери
Эң так диагнозду унаа жол сынагынан өткөндөн кийин гана жүргүзүүгө болот, унаанын топтолушу сезилип турушу үчүн кичинекей бүдүрчөлөр менен каптоо тандоо сунушталат.
Коргоодон алдынкы Ceed кычыраган
Жолго чыгаардын алдында унаа ээси темир тулпарын ар тараптан айланып, эч бир тетик бекитилбестен кузовго жөн эле илинип калбасын текшериши керек. Алдыңкы суспензияны кылдаттык менен карап чыгуу үчүн унаанын астына түшүү ашыкча болбойт, балким, ушул тапта такылдатуунун себебин аныктоого болот.
Асма колдорундагы бузулуулар
Эгерде металлдын жаракалары же деформациялары тетиктин корпусунда визуалдык түрдө көрүнбөсө, анда маселе үнсүз блоктордо, дал ушул резина керектелүүчү материалдар болттордун системанын компонентин машинанын корпусуна ишенимдүү басуусуна жол бербейт. Рычаг начар бекитилгендиктен, салондо жана унаанын жанында селкинчек байкалат. Алдыңкы асмадагы ушуга окшош көйгөй, жагымсыз үндерден тышкары, көп учурда унааны башкарууга таасирин тийгизет, ылдамдыкты жогорулатканда унаа силкип, "ойнойт".
Амортизатордун иштебей калышы
Куртос машинаны тыкылдатуу түрүндө термелип жатканда көрүнөт, ар бир дөңгөлөк жайгашкан аймакта унаанын кузовуна бардык салмак менен басуу аркылуу заводдук мүнөздөмөлөрдөн четтөөлөрдү аныктоого болот. Алдыңкы суспензиянын тейлөөгө жарамдуу амортизаторлору эч кандай тыштан тыкылдабай туруп, унааны баштапкы абалына акырындык менен кайтарышы керек. Бамперлерде тактардын бар экендигине көңүл бурушуңуз керек, суюктуктун тамчылары бөлүктүн бузулушунан кабар берет.
Башкаруу көйгөйлөрү
Бул подряддык системанын иштешинде четтөөлөр бар экендигин аныктоо өтө жөнөкөй, бирок ынгайлуулугу үчүн унаанын астына сойлоп өтүү жакшы. Кесипкөй автомеханиктер алдыңкы суспензиянын негизги рулдук стойкасына өзгөчө көңүл бурушат, көпчүлүк унаа моделдеринде сол жагындагы бөлүгү сынып, тыкылдатат. Көйгөйдү аныктоо үчүн, колуңуз менен темир жолду сермеп коюу жетиштүү, ал тургай, бир аз артка сокку болушуна жол берилбейт.
Рак үчүн колдоо
Бул бөлүктү текшерүү үчүн капюшонду ачып, түртүүчү идиштеги боштукту баалашыңыз керек, балким, ал жагымсыз тыкылдатат. Атайын жогорку тактыктагы аспаптын жардамы менен өлчөөлөрдү жүргүзгөндөн кийин индикатор 1 см ашпоого тийиш же карама-каршы стеллаждан айырмачылыктар байкалышы керек.
Solaris арткы суспензиясы
Эгерде алдыңкы суспензия монтаждары убакыттын өтүшү менен салбырап кетсе, анда кичинекей бүдүрчөлөрдө, машине солкулдап жатканда, соккулар демпациялоону токтотуп, такылдатууну пайда кылат.
колдоо жемиш
Бул агрегаттын иштебей калганын сиз рулду бурганда аныктай аласыз, дал ушундай маневр жасап, машинаны солкулдатканда көп учурда жагымсыз үн чыгат. Руль дөңгөлөктөрүндө бузулуу сейрек кездешет, бирок унаанын башкаруу жөндөмдүүлүгү байкаларлык начарлайт. Жолдордун түз тилкелерин басып өткөндө, тыкылдатуудан тышкары, айдоочу белгиленген багытты сактоо үчүн такай такси менен жүрүүгө аргасыз болот.
Шар муундары
Рулду солго жана оңго буруу бул компоненттин бузулушун аныктоого жардам берет, автомеханиктер алдыңкы суспензиянын бир бөлүгү менен тамашалашууну сунуштабайт. Компоненттин бузулушунун көрүнүшүнө көңүл бурбай, айдоочу унаа олуттуу термелсе, жолдо дөңгөлөктөрдүн бирин жоготуп алуу коркунучу бар. Мындай чектен чыгуулар кабинада отургандар үчүн гана эмес, катардагы жүргүнчүлөр, ошондой эле башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн да өтө кооптуу.
Туруктуу ылдамдык муундары
Кыскартылган SHRUS аталышындагы айлануучу механизм көбүнчө унаанын алдыңкы суспензиясын тыкылдатат. Сиз төмөнкү иш-аракеттер алгоритмин колдонуу менен түйүн ден соолугун текшере аласыз:
- Машинаны чуңкурга салыңыз, ылдамдыкты өчүрүңүз, кол тормозун колдонуңуз.
- Сиз оюндун пайда болушун байкап, жарым стволду CV муунунун ичине жана артка түртүүгө аракет кылышыңыз керек.
- Эгерде жумшартылган элементтер табылса, бөлүктөрү талкаланган деп ишенимдүү түрдө айтууга болот.
бузулуунун анормалдуу себептери
Кээде такылдатуунун так эмес көрүнүшүнөн улам, кулактын бузулган бөлүгүн аныктоо мүмкүн эмес. Машина солкулдап турганда, алдыңкы суспензияга мүнөздүү болбогон тырыш пайда болушу мүмкүн жана кургак аба ырайында, жамгыр жааганда гана бул ашыкча жоголуп, кайра пайда болот.
Алдыңкы суспензияны тыкылдатуу
Көйгөйдү шариктик подшипниктерден издөө керек, демек, жүрүүчүнүн компоненттери кургап, майлоочу майлар антерлердин эскиришинен улам агып кеткен. Кээде такылдатуу начар бекитилген пластикалык дөңгөлөк аркасынын лайнеринен же кол тормозунун кабелинен келип чыгат, ал бекиткичтерден бошоп, арткы огуна кетет. Мындай үндөрдүн суспензияга эч кандай тиешеси жок, бирок алар мүнөздүү эмес көрүнүшү менен айдоочуну оңой эле адаштырышы мүмкүн.
Арткы суспензияны тыкылдатуу
Эң катуу соккулар, албетте, амортизатордун бузулушу менен байланыштуу болот, такылдатуулар, айрыкча, унаа толугу менен жүктөлгөндө угулат. Ошондой эле, втулкаларга, стабилизатордук таянычтарга көңүл буруу керек, эгерде биз унаанын жазгы асмасы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда унчукпай блокторду, жазгы втулкаларды диагностикалоо, сөйкөлөрдү текшерүү, сыныктарга каршы шайбаларды алмаштыруу ашыкча болбойт. бир элементтин барактарынын абалын баалоо.
Эгерде суспензия кагылса, эмне кылуу керек
Транспорт каражаты кыймылда же турган абалда топтолуп жатканда жагымсыз үндөр пайда болгондо дароо автомеханиктерден жардам сураган жакшы. Жакынкы техникалык тейлөө станциясына барардан мурун, жеке унааңызды бекиткичтерден үзүлүп кеткен тетиктердин бар-жоктугун кылдат текшериңиз, тыкылдаганда унаанын абалын этибарга алуу коопсуз эмес. Резина сарпталуучу материалдар, унчукпай блоктору же алдыңкы хаб подшипниктери өз алдынча өзгөртүлүшү мүмкүн, бирок белгилүү бир бөлүгүн сатып алардан мурун, бузулуунун так себебин аныктоо зарыл, жана бул иш кээде көп убакытты талап кылат.
