Subaru Levorg MY17 жана Eye Sight - эки жуп көз бир караганда жакшыраак

Жакында Дюссельдорфто Subaru Levorg MY17 унаасынын жана борттогу Eye Sight системасынын дагы бир бет ачары болуп өттү. Биз ал жакка анын өз терибизге таасирин текшерүү үчүн бардык.

Леворг моделин көбүбүз билебиз. Анткени, ал өткөн жылы базарда дебют жасаган. Кандай болгон күндө да, спорттук мүнөзгө ээ тайгак вагонду байкабай коюу кыйын. Levorg Party платформасында курулган жана анын WRX STI мураскери менен алдыңкы бөлүгүн бөлүшөт. Леворгду сырттан карап, капоттун астында жашынган "боксчу" желмогуз бар деп шектениши мүмкүн, ага бир гана айдоочу керек. Бирок, бул сөздөрдүн бирөө гана чындык. Капоттун астында чындап эле боксердун мотору бар, бирок ал да желмогуз эмес. Бул абдан ийкемдүү 1.6 DIT (турбо түз инъекция). Агрегат 170 аттын күчүн жана 250 Нм максималдуу моментин чыгарат. Бул STI модели көп жетишпейт, бирок ал карышкырга жамынган жоош кой эмес экенин көрүш үчүн аны минүү жетиштүү.

Спорттук дизайнына жана станциялык вагондун корпусунун сызыгы үчүн кооз тартылганына карабастан, ал дагы эле үй-бүлөлүк станция вагону болуп саналат. Бул кээ бирөөлөр үчүн түшүнүксүз болсо да, Леворг жөн эле… боорукер. Мына ушундай унаа сиз рулдун артындагы дүйнөнү унута аласыз жана ал сизди көздөгөн жериңизге аман-эсен жана жагымдуу атмосферада жеткирет. Бирок, бул жыныссыз соода самосвал эмес. О жок! Леворгду көпкө ойноого чакыруунун кереги жок. Бос салмагы 1537 кг болгон 170 кубаттуу агрегатты алуу оңой, ал эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөтөт. Бирок, шасси абдан мактоого татыктуу. Машина жиптей иштеп, такыр эле башкаруудан чыкпайт. Бул дайыма айдоочунун көңүл буруусун талап кылат, бирок аны башкаруу кыйын эмес. Рул адекваттуу каршылыкты камсыздайт, бул бурчтан чыгууну чыныгы ырахатка айлантат. Бул үй-бүлөлүк унаа үчүн бир кыйла катуу суспензия жана аз тартылуу борбору менен шартталган. Мындан тышкары, Levorg туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Галдекстер жана шарнирдүү октор жок. Subaru үй-бүлөлүк станция вагону ар дайым, суткасына 24 саат, жумасына 7 күн, төрт буту менен түртүлүп турат. Инженерлер туташкан диск бир нече миллисекундда башталган күндө да, бул абстракттуу кичинекей убакыт бирдиги айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн деп ойлошкон. Ошентип, тагдырга азгырылбоо үчүн - төрт "бут кийим" жана шылуун.

Коопсуздук жөнүндө сөз кылып жатып, башкы каарманды айта кетели. Жана ал бортто Subaru Levorg Максат коюу системасы. Сиз ойлонуп жаткандырсыз: "Эй! Азыр алардын бардыгында камералар, алыстык өлчөгүчтөр жана башка нерселер бар». Теориялык жактан ооба. Бирок Eye Sight системасынын феномени эмне экенин көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Кантип? Өтө патологиялык. Леворгго олтуруп, аны саатына 50 километрге чейин тездетип, жыгачтан жана полистиролдон жасалган тоскоолдукка түз барабыз. Мойнума алам, мындай кырдаалда оң буттун тормоз педалына жолугуу өтө кыйын жана аны жерде кармап туруу дүйнөдөгү эң оңой иш эмес. Анан көзүңдү жумбоо андан да кыйындыр... Көздүн көрүүсү акыркы учурда гана басаңдайт. Ал бир топ эртерээк тоскоолдукту байкаса да, биринчи кадам ойготкучту берүү жана кызыл диоддорду күйгүзүү. Күтүү режиминдеги тормоздук системасы тынч бойдон калууда жана чакыруусуз кийлигишпейт. Кагылышуудан сактануу системасы менен жабдылган кээ бир унаалар күтүлбөгөн учурда тормозду басып калышы мүмкүн. Канчалык абстрактуу угулбасын, бул кууп өткөндө да болот. Биз алдыдагы машинага жакындап, бир аздан кийин каршы тилкеге ​​өткөнүбүздө, машина: “Салам! Кайда баратасың ?! ” жана бардык жиптин так пландаштырылган прогрессинен. Eye Sight системасы бул жагынан бир топ жогору IQ бар, анткени ал ашып кетпейт.

Айдоочу эч кандай реакция кылбай, тоскоолдукка жакындай берсе, сурнай кайра угулат, кызыл диоддор күйөт жана тормоз системасы машинаны бир аз жайлай баштайт (0.4G чейин). Эгерде биздин иш-аракетибиз пландаштырылган болсо (жогоруда айтылган кууп өтүү сыяктуу), Eye Sight: "Макул, каалаганыңды кыл" деп айтуу үчүн газ педалды катуу басуу жетиштүү. Бирок, эгер сиз дагы эле маселени Леворгдун колуна тапшырсаңыз (репетициядагыдай), анда түзмө-түз акыркы учурда үрөй учурарлык "Беееееееееее!!!" деген үнү угулуп, аспаптар тактасында кызыл дискотека ойнойт жана Леворг тур. мурунга (0.8-1Г) - тоскоолдуктун алдында токтойт. Сыноолордун жүрүшүндө машина жыгачтан жана полистиролдон 30 сантиметр алыстыкта ​​токтоп калган. Жолдо бараткан башка саякатчыларды сынап көрбөгөнүбүз менен, Eye Sight кадимки айдоодо тоскоолдук кылбайт. Чындыгында, система такыр эле иштеп жатканынын белгисин табуу кыйын. Ал дайыма сергек болуп турат да. Бирок, ал мүмкүн болушунча кеч активдешип, айдоочуга реакция кылууга убакыт берет.

Eye Sight системасы күзгүнүн астына коюлган стерео камерага негизделген. Кошумча бир жуп көз жолду тынымсыз көзөмөлдөп, башка унааларды (автоунааларды, мотоциклчилерди, велосипедчилерди) жана жөө жүргүнчүлөрдү гана эмес, алдыдагы машинанын тормоз чырактарын да байкап турат. Натыйжада, алдыңызда келе жаткан унаа капыстан тормозду басып калса, Eye Sight системасы аралыкты бир гана аралыкты өлчөөчү менен эсептегенге караганда тезирээк жооп берет. Кошумчалай кетсек, унаа токтотуучу жайдан чыгууну жеңилдетүү үчүн унаанын артына эки радар орнотулган. Артка кайтууда унаа оңдон же солдон келе жатканда айдоочуга кабар беришет.

Subaru бортунда Eye Sight системасы чыныгы айдоо жардамчысы болуп саналат. Бул дагы эле адамдан акылдуу боло бербеген машина. Кээ бир унааларда айдоочуга жардам берүү тутумдары айдоочуга акылсыздык катары мамиле жасап, дээрлик эч кандай себепсиз ашып өтүүнүн же асманга жарылып кетүүнүн алдын алат. Көздүн көрүүсү ЖАРДАМ БЕРЕТ, бирок биз үчүн эч нерсе кылбайт. Кагылышуу жакындап калганда жана айдоочу коркунучту байкабай калганда гана башкарууну колго алат.