Кийинки муун Subaru WRX STI электр менен иштейби? Мотоспорттун жаңы концепциясы ушул он жылдын аягында келечектеги WRX электр кубаты жөнүндө ишарат кылат.
STI E-RA концепциясында ар бир дөңгөлөк үчүн бирден төрт электр кыймылдаткычы бар.
Subaru суб-бренд, STI (Subaru Tecnica International) WRX үчүн келечектеги электр кубаттуулугун алдын ала ала турган жапайы мотоспорт концепциясын ачып берди.
Быйылкы Токио автошоусунда ачылган STI E-RA концепциясы STI E-RA Challenge Долбоорунун бир бөлүгү катары иштелип чыккан, бул мотоспорттогу "жакынкы келечек" изилдөөсү, "автомобиль дүйнөсүндөгү жаңы кубаттуулук технологияларынын тажрыйбасын алууга багытталган. " Бул көмүртектүү нейтралдуу доордо моторспорт глобалдык жылуулук менен күрөшүүгө багытталган.
Концепцияда кол чырактардан тышкары, бир нече Subaru дизайн белгилери бар, анын ордуна эбегейсиз алдыңкы сплиттери, F1 стилиндеги дөңгөлөк аркалары жана чатыры жана гиганттык арткы канаты бар аэродинамикалык позицияны кабыл алат.
Субарунун айтымында, концепциянын негизги максаты 40-жылдан баштап Германиядагы атактуу Нюрбургринг айлампасында алты мүнөт 2023 секунддук убакыт-чабуул убактысын жазып алуу, бирок аны өзүнүн мекени Японияда трассаларда сынаганга чейин эмес.
Бул жолу ал легендарлуу унааларды, анын ичинде Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) жана толугу менен электрдик Nio EP9 (6:) жеңет. 45.90).
Субару декабрда шылдыңдаган концепцияда STIдин маалыматы боюнча, машинанын төрт дөңгөлөктөрүнүн ар бирине түздөн-түз туташтырылган төрт электр кыймылдаткычы көбүрөөк жооп кайтаруу жана ийилгенди башкаруу үчүн камтылган.
Жогорку моменттеги, жогорку ылдамдыктагы моторлор япониялык Yamaha компаниясы тарабынан иштелип чыккан интеграцияланган инвертордук жана "гипер-электрдик унаа" берүүсүн камтыйт. Күч кубаты 60 кВт/саат литий-иондук аккумуляторду камтыйт жана системанын жалпы кубаттуулугу 800 кВт.
Тартуу жана туруктуулук моменттин векторлоо системасы аркылуу жакшыртылып, STI ылайык, "дөңгөлөктүн ылдамдыгын, унаанын ылдамдыгын, рул бурчунан, g-күчүн, бурмалоо ылдамдыгын, тормоз басымын жана дөңгөлөк жүктөө сенсорлорунан сигналдарды эсептеп, диск/тормоз моментин аныктоо үчүн. ар бир дөңгөлөк максаттуу туруктуулук факторун алуу үчүн жана инверторго көрсөтмөлөрдү берет.
Концепция жана кубаттуулук технологиясы мотоспортко арналган, бирок EV технологиясынын элементтери бара-бара Subarunun WRX жана WRX STI сыяктуу жогорку өндүрүмдүү моделдерине кирип кетиши мүмкүн.
Бирок ал келе жаткан WRX болбойт, анткени ал 2.4 кВт жана 202 Нм кубаттуулуктагы 350 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы менен иштейт. Subaru WRX STI жөнүндө толук маалымат бере элек, бирок кубаттуулугу 300 кВттан төмөн болот имиш.
Бул электрдик WRX кийинки муун болуп, ушул он жылдын аягында келет дегенди билдирет.
Subaru автоспортуна чоочун эмес, анткени ондогон жылдар бою ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатта күч сынашкан. Ал ошондой эле япониялык Super GT сериясынын, Subaru BRZ бир жолку жарыш сериясынын жана Нюрбургринг 24 саатынын бир бөлүгү.
