Мунайдын сульфаттуу күлүнүн курамы. Бул жөндөө эмнеге таасир этет?
ыраазы
Сульфат күлүнүн концепциясы жана бул параметр боюнча майлардын градациясы
Сульфаттуу күл – май күйгүзгөндөн кийин пайда болгон ар кандай катуу органикалык жана органикалык эмес бирикмелердин майлоочу майынын жалпы массасынын пайыздык көрсөткүчү. Майлоочу материалдарды изилдөөдө каралуучу күлдүн башка түрлөрү бар болсо да, дал ушул параметр көпчүлүк учурда эске алынат.
Сульфат, аныктамасы боюнча, күкүрт кислотасынын тузу, анын курамында анион -SO бар химиялык кошулма.4. Аталышынын бул бөлүгү мотор майындагы күлдү эсептөө ыкмасынан келип чыккан.
Күлдүн курамына текшерилген май лабораториялык шарттарда жогорку температурада (болжол менен 775°С) катуу бир тектүү масса пайда болгонго чейин күйгүзүлөт, андан кийин күкүрт кислотасы менен иштетилет. Пайда болгон көп компоненттүү зат анын массасы азаймайынча кайрадан кальциленет. Бул калдык күйбөй турган күл болот жана кыймылдаткычка же газ чыгаруу системасына жайгашат. Анын массасы прототиптин баштапкы массасы менен корреляцияланат жана сульфат күлүнүн өлчөмүн өлчөө бирдиги болуп саналган пайыздык көрсөткүч эсептелет.
Майдын курамында сульфаттуу күл жалпысынан эскирүү, экстремалдык басым жана башка кошумчалардын өлчөмүнүн көрсөткүчү болуп саналат. Башында, таза мунай базасынын күл курамы, анын келип чыгышынын мүнөзүнө жараша, адатта, 0,005% ашпайт. Башкача айтканда, бир литр май 1 мг гана күлдү түзөт.
Курамында кальций, цинк, фосфор, магний, молибден жана башка химиялык элементтер бар кошумчалар менен байытылгандан кийин мунайдын сульфаттык күлү бир топ жогорулайт. Анын термикалык ажыроодо катуу, күйбөгөн күл бөлүкчөлөрүн пайда кылуу жөндөмдүүлүгү жогорулайт.
Бүгүнкү күндө ACEA классификациясы күлдүн курамы боюнча майлоочу материалдардын үч категориясын камтыйт:
- Толук Saps (толук күл-майлоочу материалдар) - сульфатталган күлдүн курамы мунайдын жалпы массасынын 1-1,1% түзөт.
- Mid Saps (орто күлдүү майлар) - бул курамы бар азыктар үчүн күлдүн пайызы 0,6 жана 0,9% арасында.
- Төмөн ширелер (аз күлдүү майлоочу материалдар) - күлү 0,5%тен аз.
Эл аралык келишим бар, ага ылайык азыркы майлардагы күл 2%дан ашпашы керек.
Сульфат күлү эмнеге таасир этет?
Жогорку сульфат күлү кошумчалардын бай пакетин көрсөтүп турат. Жок дегенде күлдүн курамы жогору болгон майлардын курамында жуучу каражаттар (кальций), эскирүүгө каршы жана экстремалдык басымдагы (цинк-фосфор) кошумчалар көп. Бул кошумчалары менен көбүрөөк байытылган май, бардык башка нерселер бирдей болгон (ошол эле база, окшош иштөө шарттары, бирдей алмаштыруу интервалдары) кыймылдаткычты жогорку жүктөмдө ишенимдүүрөөк коргойт дегенди билдирет.
Сульфаттуу күл кыймылдаткычта пайда болгон күйбөгөн, катуу күл бөлүкчөлөрүнүн көлөмүн түздөн-түз аныктайт. Көө калдыктары менен чаташтырбоо керек. Көө күлдөн айырмаланып, жогорку температурада күйүп кетиши мүмкүн. Ash - жок.
Күлдүн курамы мотор майынын коргоочу жана жуугуч-дисперсанттык касиетине көбүрөөк таасир этет. Бул мүнөздөмө мотор майлары үчүн дагы бир маанилүү баалоо критерийи менен кыйыр түрдө байланыштуу: базалык номер.
Кандай мунай күл мазмуну кыймылдаткыч үчүн жакшы?
Сульфаттуу күл мотор майынын эки ача мүнөздөмөсү болуп саналат. Ал эми аны бир гана оң же терс деп кабыл алуу мүмкүн эмес.
Сульфат күлүнүн көбөйүшү төмөнкү терс кесепеттерге алып келет.
- Бөлчөкчө чыпкасынын же катализатордун иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизүүчү газ чыгаруучу коллекторго катуу, күйбөгөн күлдүн көбөйүшү. Бөлчөкчө чыпкасы көмүр кычкылынын, суунун жана башка кээ бир компоненттердин гана көмүр кычкылынын пайда болушу менен күйүп кете алат. Катуу органикалык күл көбүнчө бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын дубалдарына жайгашат жана ал жерде бекем бекитилет. чыпка базасынын пайдалуу аянты кыскарган. Ал эми бир күнү ал кыймылдаткычка системалуу түрдө күлдүн курамындагы май куюлуп кетсе, иштен чыгат. Ушундай эле абал катализатордо да байкалат. Бирок, анын бүтөлүү ылдамдыгы бөлүкчөлөр чыпкасына караганда төмөн болот.
- Поршендерде, шакектерде жана учкундарда тездетилген көмүр кендери. Шакектерди жана поршеньдерди кокстоо мунайдагы күлдүн көп болушуна түздөн-түз байланыштуу. Күйгүзүлгөндөн кийин күлү аз майлоочу майлар бир нече эсе аз күл калтырат. Шамдарда катуу күл калдыктарынын пайда болушу жалындын күйүшүнө алып келет (цилиндрлердеги күйүүчү майдын шамдын учкунунан эмес, ысык күлдөн өз убагында күйбөй калышы).
- Ылдамдатылган кыймылдаткычтын эскириши. Күл абразивдик таасирге ээ. Кадимки шарттарда, бул чындыгында кыймылдаткычтын ресурсуна эч кандай таасир этпейт: ал дээрлик толугу менен поршень тобуна зыян келтирбестен, соргуч түтүккө учуп кетет. Бирок, кыймылдаткыч калдыктар үчүн май алып, ошол эле учурда USR системасы иштеп жаткан учурларда, күйүү камераларынын ортосунда абразивдүү күл айланат. Акырын, бирок сөзсүз түрдө цилиндрлерден жана поршень шакектеринен металлды алып салуу.
Жыйынтыктап айтканда, мындай деп айта алабыз: катализаторсуз жана бөлүкчөлөрдүн фильтрлери жок жөнөкөй кыймылдаткычтар үчүн майдын күлүнүн көбөйүшү жаманга караганда жакшыраак. Бирок бөлүкчөлөрдүн чыпкалары жана катализаторлору менен жабдылган ЕВРО-5 жана ЕВРО-6 класстарынын заманбап кыймылдаткычтары үчүн күлдүн жогорку курамы бул кымбат баалуу авто агрегаттардын тез эскиришине алып келет. Экология үчүн тенденция төмөнкүдөй: күлдүн курамы канчалык аз болсо, айлана-чөйрө ошончолук азыраак булганат.
