Boeing XB-15 супербомбачы
Прототип XB-15 (35-277) 1938-жылы Райт талаасында материалды сыноо учурунда. Сыноо учуу учурунда ал АКШда жасалган эң чоң жана эң оор учак болгон.
15-жылдардын ортосунда Boeing тарабынан курулган XB-15 Американын биринчи кийинки муундагы оор төрт кыймылдаткычтуу узак аралыкка учуучу бомбардир. Анын түзүлүшү келечектеги согуштук кагылышууда оор бомбардировщиктердин жана жалпысынан согуштук авиациянын стратегиялык ролу жөнүндө талкуулардын натыйжасы болгон. XB-XNUMX эксперименталдык машина бойдон калууда, ал АКШда учактын бул категориясын иштеп чыгууну демилгелеген.
Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында Европадагы америкалык экспедициялык күчтөрдүн (аба кызматы) бир нече улук офицерлери душмандын аскердик жана экономикалык потенциалын жок кылууга жөндөмдүү стратегиялык маанидеги чабуулчу курал катары бомбалоочу учактарды колдонуу мүмкүнчүлүгүн көрүшкөн. арткы. алдыңкы. Алардын бири бригадир болгон. Генерал Уильям «Билли» Митчелл көз карандысыз (башкача айтканда армиядан көз карандысыз) аба күчтөрүн жана алардын курамында күчтүү бомбалоочу күчтөрүн түзүүнүн ишенимдүү жактоочусу. Бирок согуш аяктагандан кийин Митчеллдин сунуштарын ишке ашырууга АКШда техникалык мүмкүнчүлүк да, саясий эрк да жок болчу. Ошого карабастан, Митчеллдин өжөрлүгү 1921-1923-жылдары кемелерди учактар менен бомбалоо үчүн бир нече демонстрациялык аракеттерди уюштурууга алып келди. Алардын биринчисинде 1921-жылы июлда Чесапик булуңунда Митчеллдин бомбалоочу учактары немецтердин мурдагы Ostfriesland согуштук кемесин бомбалоого жетишти, бул бомбардировщиктердин деңизде бронетранспорттук кемелерди эритүү жөндөмдүүлүгүн көрсөттү. Бирок бул согуш департаментинин жана конгресстин бомбардировщиктерге жана жалпысынан аскердик авиацияны өнүктүрүүгө болгон мамилесин өзгөрткөн жок. Митчеллдин Американын коргонуу саясатын жана армия менен флоттун көптөгөн жогорку даражалуу офицерлерин ачык сынга алуусу анын аскердик сотуна алып келди жана натыйжада 1926-жылдын февралында армиядан отставкага кетишине алып келди.
Митчеллдин көз караштары, бирок ал сыяктуу радикалдуу болбосо да, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аба Корпусунда (USAAC) колдоочулардын чоң тобуна ээ болду. Алардын арасында бейрасмий түрдө «бомбачы мафия» деген ат менен белгилүү болгон Аба корпусунун тактикалык мектебинин бир нече инструкторлору жана курсанттары болгон. Алар стратегиялык бомбалоонун теориясын душмандын енер жайынын жана куралдуу кучтерунун иштеши учун чечуучу мааниге ээ болгон объектилерге абадан сокку уруу жана жок кылуу жолу менен согуштун журушуне жана жыйынтыгына таасир этуунун эффективдуу жолу катары тузушту. Бул таптакыр жаңы идея эмес эле – согуштарды чечүүдөгү авиациянын чечүүчү ролу жөнүндөгү тезисти италиялык генерал Джулио Дюе өзүнүн «Il dominio dell'aria» («Аба падышалыгы») китебинде алдыга чыгарган. биринчи жолу 1921-жылы жана 1927-жылы бир аз өзгөртүлгөн вариантта стратегиялык бомбалоо теориясы көп жылдар бою АКШнын Аскердик-аба күчтөрүнүн командачылыгынын же Вашингтондогу саясатчылардын расмий жактыруусуна ээ болбосо да, бул маселени талкуулоого салым кошкон факторлордун бири болуп калды. перспективалуу бомбардировщиктерди иштеп чыгуу жана пайдалануу концепциясы.
Бул талкуулардын натыйжасында, 544-жана 1200-жылдардын ортосунда, бомбалоочу учактардын эки түрү үчүн жалпы божомолдор түзүлгөн. Бири - салыштырмалуу жеңил, тез, кыска аралыкка жана 1134 кг (2500 фунт) чейин пайдалуу жүк - согуш талаасында түздөн-түз буталарды сокку уруу үчүн колдонулушу керек болчу, ал эми экинчиси оор, алыскы, бомбалоочу. кеминде 2 кг (3 фунт) көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен - фронттун арткы бөлүгүндө же АКШнын жээгинен бир топ алыс аралыкта деңиз буталарына каршы жердеги буталарды жок кылуу. Адегенде биринчиси күндүз бомбалоочу, экинчиси түнкү бомбалоочу болуп дайындалган. Күндүзгү бомбалоочу учактардын чабуулдарынан натыйжалуу коргонуу үчүн жакшы куралданышы керек болчу. Башка жагынан алып караганда, түнкү бомбардировщиктик учурда, ок атуучу куралдар алсыз болушу мүмкүн, анткени түндүн караңгылыгы жетиштүү коргоону камсыз кылышы керек болчу. Бирок, мындай бөлүү тез эле баш тартып, учактын эки түрү тең универсалдуу жана муктаждыктарга жараша сутканын каалаган убагында колдонууга ылайыкташтырылган болушу керек деген тыянак чыгарылган. Жай кыймылдаган Curtiss (B-4) жана Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX жана B-XNUMX) бипландарынан айырмаланып, эки жаңы бомбалоочу тең заманбап металл монопландар болушу керек болчу.
