Supermarine Seafire ch.2

Жеңил учак ташуучу HMS Triumph Филиппиндеги Субик булуңунда 1950-жылы март айында, Корея согушу башталаар алдында АКШнын деңиз флотунун катышуусунда маневрлар учурунда тартылган. FR Mk 47 Seafire 800th AH сажасында, арткы жагында - Fairey Firefly учагы.

Дээрлик Королдук деңиз флотундагы карьерасынын башталышынан тартып Seafire ырааттуу түрдө согуштук потенциалы жогору жана учак ташуучу кемелерде тейлөөгө ылайыктуу истребителдер менен алмаштырылган. Бирок ал Британиянын деңиз флотунда Корей согушуна катышуу үчүн жетиштүү болгон.

Түндүк Франция

HMS Indefatigable - жаңы Implacable флотунун учак конуучу кемеси - 24-Үрүүчү канаттын (887 жана 894-УИА) күткөн Seafire эскадрильялары кызматка кирүү кечигүүсүнө байланыштуу дагы бир кесипти табышты. Ла-Манш каналындагы RAF Culmhead базасында алар "согуштук чалгындоо" жүргүзүшүп, же Hawker Typhoon истребитель-бомбардировщиктерин коштоп, Бриттани жана Нормандияны кыдырып чыгышты. 20-жылдын 15-апрелинен 1944-майына чейин алар Франциянын үстүнөн бардыгы болуп 400 рейс жасаган. Алар жолуккан жердеги жана жер үстүндөгү бутага чабуул жасап, абадан коргонуу боюнча эки учакты (ар бир эскадрильядан бирден) жоготушкан, бирок абада душман менен кагылышкан эмес.

Ал ортодо, 3-деңиз согуштук канаты Нормандиянын алдыдагы басып кириши учурунда деңиз артиллериясынын ок атуусун башкарууда деңизге караганда пайдалуураак болот деген чечим кабыл алынды. Мурдагы конуулардын тажрыйбасы бул миссияны аткарган Аскер-деңиз флотунун гидросамолеттору душмандын согушкерлеринин чабуулуна өтө алсыз экенин көрсөттү. Апрель айында 886. УИА жана 885 атайын “тирилтилген”.УИА биринчи Seafires L.III менен, ал эми 808 жана 897-УИА Spitfires L.VB менен жабдылган. Үчүнчү канаты кеңейтилген жана ошентип жабдылган, 3 учак жана 42 учкучтан турган. Эки RAF эскадрильясы (60 жана 26 эскадрилья) жана Spitfires (VCS 63) менен жабдылган АКШнын Аскер-деңиз флотунун бир эскадрильясы менен бирге алар Портсмуттун жанындагы Ли-на-Солентте жайгашкан 7-тактикалык чалгындоо канатын түзүшкөн. 34 АКШдагы лейтенант Р.М.Кросли мындай деп эскерет:

3000 метр бийиктикте Seafire L.III Spitfire Mk IXке караганда 915 аттын күчүнө көбүрөөк ээ болгон. Ошондой эле 200 килограммга жеңил болгон. Биз Сифирлерибиздин ок-дарылардын жарымын жана бир нече алыскы пулемётторду алып салуу менен дагы жеңилдеттик. Ушундай жол менен модификацияланган учактар ​​Mk IX Spitfiresке караганда 200 91 фут [10 000 метрге] чейин бурулуу радиусу жана айлануу ылдамдыгы жогору болгон. Бул артыкчылык жакында биз үчүн абдан пайдалуу болот!

Кросли алардын Seafire канатынын учтары алынып салынганын айтат. Бул бир топ жогору айлануу ылдамдыгын жана бир аз жогору жогорку ылдамдыкты алып келди, бирок күтүлбөгөн терс таасири бар:

Бизди 150 30 метр бийиктикте тизилген 000 башка согушкерден турган тынымсыз күзөттө Luftwaffeден жакшы коргойбуз деп айтышкан. Бирок биз RAF жана USAAF истребителдеринин учкучтары үчүн канчалык кызыксыз болгонун түшүнгөн эмеспиз. Баскындын алгачкы 9150 саатында бир дагы ADR [аба багыты боюнча радар] алардын душмандарынын изине түшө алган жок, алар көз көрүнөө эч жерде өздөрү көрө албаган. Ошентип, алар кызыгып ылдый карап калышты. Алар биздин плацдармдардын айланасында эки-экиден айланып баратканыбызды көрүштү. Кээде биз 72 миль ички жерге кирдик. Алар биздин бурчтуу канаттарыбызды көрүп, бизди немис согушкерлери деп ойлошту. Канаттарыбызда, фюзеляжыбызда чоң кара-ак тилкелер болсо да, алар бизге кайра-кайра кол салышты. Баскындын алгачкы үч күнүндө биздин айтканыбыз да, кылганыбыз да аларды токтото алган жок.

Биздин деңиз флотторубуздун дагы бир коркунучу зениттик аткылоо болгон. Д-дагы аба ырайы бизди 1500 метр гана бийиктикте учууга аргасыз кылды. Ошол эле учурда биздин армиябыз жана флотубуз кол жет-кендин бардыгын аткылап жат-кандыктан, немецтердин колунан эмес, Д-да жана эртеси куну биз ушунчалык оор жоготууларга учурадык.

Баскындын биринчи күнүндө Кросли эки жолу Warspite согуштук кемесинде отту башкарган. Ла-Манш боюндагы кораблдер менен «спотерлордун» радио байланышы тез-тез узгултукке учурагандыктан, чыдамы кеткен учкучтар демилгени колго алышып, Польшанын абадан коргонуусунун жыш отунун астында учуп, ездеру туш келген буталарга ээнбаштык менен ок атышты, бул жолу немец. бир. 6-июнь күнү кечинде 808, 885 жана 886-жылы АКШ ар бири бирден учакты жоготкон; Эки учкуч (S/Lt HA Cogill жана S/Lt AH Bassett) каза болгон.

Баарынан да жаманы, душман "спотерлордун" маанилүүлүгүн түшүнүп, чабуулдун экинчи күнү Luftwaffe истребителдери аларга аңчылык кыла башташты. Командир лейтенант С.Л. Девональд, 885-УИАнын командири, сегиз Fw 190 учактарынын чабуулдарынан он мүнөт бою корголгон.Кайтып келе жатканда анын катуу бузулган учагы кыймылдаткычын жоготуп, учуп кетүүгө аргасыз болгон. Өз кезегинде, Ли-он-Соленттеги базанын командири, командир Дж.Х.Кин-Миллер алты Bf 109 менен кагылышууда атып түшүрүлүп, туткунга алынган. Кошумчалай кетсек, 886-УИА аэрософттун отунан үч Seafire жоготкон. Алардын бири L/Cdr PEI Bailey, союздук артиллерия тарабынан атып түшүрүлгөн эскадрилья башчысы болчу. Стандарттык парашютту колдонуу үчүн өтө төмөн болгондуктан, аны кабинада ачып, сыртка алып чыгып кетишкен. Ал жерде ойгонду, катуу сабалган, бирок тирүү. Эврецинин түштүгүндө лейтенант Кросли таң калып, бир Bf 109 учагын атып түшүрдү, болжол менен чалгындоо бөлүгүнөн.

Үлгейттин үстүнө басып кирген үчүнчү күнү эртең менен (8-июнь) УИАнын лейтенанты Х.Ланг 886га чекесинен Fw 190 жуптары кол салып, тез салгылашууда чабуулчулардын бирин атып түшүргөн. Бир аздан кийин өзү да сокку алып, шашылыш конууга аргасыз болгон. Ошол күнү Рамиллиз линкорунда отту башкарган лейтенант Кросли мындай деп эскерет:

Мен бизге берилген бутаны издеп жаткан элем, бир топ Спитфайр бизге кол салды. Биз стигманы көрсөтүп, буйтап кеттик. Ошол эле маалда мен радиодон Рамилисти токтоткула деп чакырдым. Бери жактагы матрос менин эмне деп жатканымды түшүнгөн жок. Ал мага "күтө тур, даяр" деп айта берди. Бул убакта биз чоң каруселге түшкөндөй, отуз Спирт менен бири-бирибизди кууп бара жаттык. Кээ бирлери бизди эле эмес, бири-бирин да аткылап жатышты. Бул абдан коркунучтуу болду, анткени “биздикилер” көбүнчө тайгаларга караганда жакшыраак атып, агрессияны көбүрөөк көрсөтүштү. Мунун баарын ылдыйдан карап турган немистер эмнеге жинди болдук деп таң калышса керек.

Ошол күнү жана кийинки күндөрү Luftwaffe истребителдери менен дагы бир нече кагылышуулар болду, бирок эч кандай натыйжа болгон жок. Приборлор кеңейген сайын флоттун потенциалдуу объектилеринин саны азайып кеткендиктен, «спотерлерге» азыраак ок атууга көрсөтмө берилди. Бул кызматташтык 27-июндан 8-июлга чейин Родни, Рамилли жана Варспит согуштук кемелери Канды бомбалаганда кайрадан күч алды. Ошол эле учурда Seafire учкучтары басып алуу флотуна коркунуч туудурган миниатюралык Kriegsmarine суу астындагы кайыктары менен күрөшүү үчүн дайындалган (алардын бири польшалык ORP Dragon крейсеринен катуу жабыркаган). Эң ийгиликтүү америкалык 885-полктун учкучтары болгон, алар 9-июлда үч миниатюралык кемени чөктүрүшкөн.

Seafire эскадрильялары 15-июлда Нормандияга басып кирүүгө катышууну аякташты. Андан көп өтпөй, алардын 3-деңиз согуштук канаты жоюлган. Андан кийин 886-УИА 808-УИА менен, 807-УИА 885-УИА менен бириктирилген. Андан көп өтпөй эки эскадрилья да Hellcats менен кайра жабдылган.

880ден келген Supermarine Seafire десанттык истребитель учагы. HMS Furious учак ташуучу кемеден учуп жаткан NAS; Операция Маскот, Норвегия деңизи, 1944-жыл

Норвегия (1944-ж. июнь-декабрь)

Европадагы союздаш күчтөрдүн көбү Францияны бошоткондо, Королдук деңиз флоту Норвегиядагы оккупанттарды куугунтукташкан. Ломбард операциясынын алкагында 1-июнда АКШнын Федералдык Авиация Башкармалыгынын учактары Стадландеттин жанындагы аскер-деңиз колоннасынан учуп кетти. Он Жеңиштүү Корсар жана ондогон Катуу Деңиз өрттөрү (801 жана 880 АКШ) кемелерди коштоп жүргөн эскорттук кемелерди аткылашты. Ошол убакта Барракуданы немистердин эки бөлүгү: Атлас (Сперрбрехер-181) жана Ганс Леонхардт чөктүрүшкөн. С / лейтенант К.Р. 801-УИАнын учкучтарынын бири Браун абадан коргонуудагы өрттөн каза болду.

"Талисман" операциясынын жүрүшүндө - Тирпиц линкорасын чөктүрүүгө кезектеги аракет - 17-июлда 880 NAS (Furious), 887 жана 894 NAS (Чалыгылбас) Сифирлери команданын кемелерин каптады. 3-августта Алесунд аймагында навигациялоо үчүн жүргүзүлгөн «Турбина» операциясы аба ырайынын катаал шарттарынан улам ийгиликсиз болду. Эки ташуучунун учактарынын көбү артка бурулуп, 887-ден сегиз гана Seafies. АКШ жээкке жетип, Вигра аралындагы радиостанцияны жок кылышты. Бир жумадан кийин (10-август, "Операция "Операция") "Чалыгбас" эки эскорт авианосеци менен кайтып келди, алардын Өч алуучулары Бодо менен Тромсо ортосундагы суу жолун миналашты. Бул учурда, 894 ичинен сегиз Seafire учагы. УИА Госсен аэродромуна чабуул жасап, алар жерде күтүлбөгөн жерден алынган алты Bf 110 жана Вюрцбург радар антеннасын жок кылышкан.

22, 24 жана 29-августта Гудвуд операциясынын алкагында Королдук деңиз флоту дагы Альтафьорддо катылган Тирпицти иштен чыгарууга аракет кылды. Операциянын биринчи күнүндө, Барракудалар жана Тозоктор согуштук кемени бомбалоого аракет кылганда, 887ден сегиз Seafies. АКШ жакын жердеги Банак аэропортуна жана гидросамолет базасына кол салды. Алар төрт Blohm & Voss BV 138 учуучу кайыгын жана үч гидросамолетту жок кылышты: эки Arado Ar 196 жана бир Heinkla He 115. Лейтенант Р. Д. Винай атып түшүрүлгөн. Ошол эле күнү түштөн кийин, лейтенант Х.Т.Палмер жана 894-жылкы Р.Рейнольдс. АКШ Түндүк Кейпте патрулдашып, кыска убакыттын ичинде эки BV 138 учагы атып түшүрүлгөнүн кабарлашты. бир гана жоготуу. Ал 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130га таандык жана лейтенанттын жетекчилигинде болгон. Август Элингер.

Королдук деңиз флотунун кезектеги 12-сентябрда Норвегиянын сууларына кириши Бегония операциясы болду. Анын максаты Арамсунд аймагындагы жүк ташуучу жолдорду миналоо болгон. Эскорттук учак ташуучу "Trupeter" кемесинин өч алуучулары миналарды таштаганда, алардын коштоочулары - 801 жана 880-АКШ - бутаны издеп жатышкан. Ал кичинекей конвойго кол салып, эки кичинекей эскорт Vp 5105 жана Vp 5307 Феликс Шедерди артиллериялык ок ​​менен чөктүрдү. 801 УИАнын С/Лт.Гленни абадан коргонуудагы өрттөн каза болгон.

Бул мезгилде 801-жана 880-УИА флоттун жаңы HMS Implacable учак конуучу кемесинде жайгашышы керек болчу. Бирок, анын кызматка кириши кечигип калган, ошондуктан, Бегония операциясынын жүрүшүндө эки эскадрилья тең Fast and Furiousге кайтып келишти, бул анын узак карьерасындагы акыркы учуу болгон. Андан кийин алар официалдуу түрдө 30-деңиз истребитель авиациялык полкунун курамына түзүлүп, кургактык базасына көчүштү. Сентябрдын аягында, 1-канат (24-жана 887-УИА) да жээкке чыгып, алардын Indefatigable (Impacable сыяктуу типтеги) учак конуучу кемеси кичине модернизациялоо үчүн верфке кайтып келди. Ошондуктан, Implacable кыска убакыттан кийин кызматка даярдыгын билдиргенде, 894th Wing ушул типтеги тажрыйбалуу учак конуучу катары убактылуу отургузулган.

19-октябрда болуп өткөн алардын биринчи биргелешкен саякатынын максаты Тирпиц анкоратын изилдөө жана согуштук корабль дагы эле ошол жерде экенин аныктоо болгон. Бул милдет эки орундуу Firefly согушкерлери тарабынан аткарылган; ошол учурда, Seafires команданын кемелери үчүн жабууну камсыз кылган. Implacable бортундагы 24-канаттын экинчи жана акыркы чабуулу Бодо жана Лодинген аймактарына өтүүнү максат кылган Атлетик операциясы болду. Операциянын экинчи күнүндө, 27-октябрда, Сифирлер «Барракуда» жана «Фейфлай» самолетторун каптады, алар U-1060 суу астындагы кайыгын ракеталык соккулар менен жок кылышты. 24-канат үчүн бул европалык суулардагы акыркы операция болду - көп өтпөй, "Чечпестик" аларды Ыраакы Чыгышка алып кетти.

Implacable өзүнүн бортунда 27-жүргүзүүчү канаты (АКШ 30 жана 801) менен 880-ноябрда Норвегиянын сууларына кайтып келди. Провидент операциясы Рёрвик аймагында жүк ташууга багытталган. Кайрадан Firefly истребителдери (экинчи дүйнөлүк согуштун деңиз отторунан айырмаланып, төрт 20 мм-лик замбирек жана сегиз ракета менен куралданган) жана Барракуда согушкерлери негизги сокку уруучу күч болуп калышты. Салхусстреммен аймагындагы сууларды миналоо максатын көздөгөн дагы бир ирет (Операция Урбан, 7-8-декабрда) учурунда бороондуу аба ырайынын натыйжасында кеме бузулган. Аны оңдоо жана реконструкциялоо (анын ичинде кичи калибрлүү зениттик артиллериянын позицияларын көбөйтүү) келерки жылдын жаз айларына чейин улантылды. Ошондон кийин гана Implacable жана анын Seafires Тынч океанды көздөй жөнөштү.

Италия

1944-жылдын май айынын аягында 4-деңиз согуштук канатынын эскадрильялары Гибралтарга келип, Attacking (879 АКШ), Хантер (807 АКШ) жана Сталкер (809 АКШ) авианосецтерине түшүштү. Июнь жана июль айларында алар Гибралтар, Алжир жана Неаполдун ортосундагы колонналарды кайтарышкан.

Бирок, көп өтпөй согуштун ушул этабында Seafiresке караганда коштоочу авианосецтерге конвойлорду суу астында жүрүүчү кайыктардан коргоо үчүн ракеталар жана тереңдик заряддары менен куралданган учактар ​​керек экени белгилүү болду. Бул ролго эски Swordfish бипландары жакшыраак ылайыкталган. Ушул себептен улам, 25-июнда, 4-канаттын күчтөрүнүн бир бөлүгү - бардык үч эскадрильядан 28 L.IIC Seafies - RAF истребителдик полктору менен өз ара аракеттенүү үчүн материкке которулган.

Naval Fighter Wing D деп аталган бул контингент алгач 4-июлга чейин Фабрика жана Орвьетодо, андан кийин Кастильоне жана Перуджада жайгаштырылган. Бул убакыттын ичинде ал өзү коштоп жүргөн Spitfire эскадрильялары сыяктуу тактикалык чалгындоо тапшырмаларын аткарып, артиллериялык ок ​​атууну башкарган, жердеги бутага чабуул жасап, бомбалоочу учактарды коштоп жүргөн. Ал душмандын согушкерлерине бир гана жолу жолуккан – 29-июнда 807-чи учкучтун эки учкучу Перуджиянын үстүндө Спитфайрс менен 30га жакын Bf 109 жана Fw 190 тобунун ортосундагы кыска жана чечилбеген кагылышууга катышкан.

Контингент 17-жылы 1944-июлда Италияда болушун аяктап, Алжирдеги Блида аркылуу Гибралтарга кайтып келип, ал жерден эне кемелерине кошулган. Континентте үч жуманын ичинде ал алты деңиз өртүн жоготкон, анын ичинде үчөө кырсыктан жана бирөө Орвиетого түнкү рейдде, бирок бир дагы учкуч жок. 879-жылдагы С/Лт РА Гоуэн. АКШ абадан коргонуу тарабынан атып түшүрүлгөн жана Апенниндин үстүнө конгон, ал жерден партизандар аны таап, бөлүккө кайтып келишкен. S/Lt AB Foxley, ошондой эле жерден уруп, кулап алдында сызыктан өтүп жетишти.

HMS Khedive эскорттук учак конуучу кемеси июль айынын аягында Жер Ортолук деңизине келген. Ал өзү менен мурда запастагы эскадрилья болуп иштеген 899-АКШ полкун алып келген. Күчтөрдүн бул топтолушу Франциянын түштүгүндө алдыдагы десанттарды колдоо үчүн арналган. 88 жумушчу топтун тогуз учак конуучу кемесинин төртөөндө Seafires (жалпысынан 97 учак) турган. Алар чабуулчу (879 АКШ; L.III 24, L.IIC жана LR.IIC), Хедив (899 АКШ: L.III 26), Хантер (807 АКШ: L.III 22, эки LR.IIC) жана Сталкер ( 809 АКШ: 10 L.III, 13 L.IIC жана LR.IIC). Калган беш учак конуучу кеменин ичинен Hellcats үчөөнө (анын ичинде эки америкалык), ал эми Wildcats экөөнө жайгаштырылган.

Түштүк Франция

Ажыдаар операциясы 15-жылы 1944-августта башталган. Көп өтпөй басып алуу флоту жана плацдармдар үчүн аба капкагы принципиалдуу түрдө зарыл эмес экени айкын болду, анткени Luftwaffe аларга кол салууга жетишерлик күчтүү сезилген эмес. Ошондуктан, сифирлер Тулон жана Марселге баруучу жолдордо кыймылга кол салып, ички жерге жылып киришти. Самолеттун L.III версиясы бомбалоо потенциалын колдонду. 17-августта эртең менен чабуулчу жана Хидивден ондогон деңиз өрттөрү жана «Император» авианосецинен төрт «Хеллкат» Порт-Крос аралында артиллериялык батареяны бомбалашты.

Кот-д'Азур менен батышты көздөй жылып бара жаткан 88 жумушчу тобунун кээ бир жүк ташуучулары 19-августта таңга маал Марселдин түштүгүнө жайгашышты, ал жерден Seafire эскадрильялары Тулон жана Авиньон шаарларынын чегинде болгон. Бул жерде алар Рона өрөөнүнө чыгуучу жолдорду бойлой чегинип бараткан немецтик аскерлерди кыра башташты. Андан да батышты көздөй жылып, 22-августта чабуулчу жана императордун тозок коттору Нарбоннага жакын жайгашкан немистердин 11-панзердик дивизиясын тартипсиздикке учуратты. Ошол учурда калган деңиз өрттөрү, анын ичинде алар британдыктардын (Рамиллис линкориясы), француздардын (Лотарингия) жана америкалыктардын (Невада согуштук кемеси жана оор крейсер Августа) Тулонду бомбалап, акыры багынып беришкен. 28-августта.

Деңиз өрткө каршы эскадрильялар Драгун операциясына катышуусун бир күн мурун аяктады. Алар 1073 ирет (салыштыруу үчүн 252 Hellcats жана 347 Wildcats) сортторду жасашкан. Алардын согуштук жоготуулары 12 учакты түздү. Конуу кырсыктарынан 14 адам каза болгон, анын ичинде эскадрильясы эң аз тажрыйбалуу болгон Хедивдин бортунда ону кулаган. Персоналдык жоготуулар бир нече учкучтар менен чектелди. S/Lt AIR Shaw from 879. УИА эң кызыктуу окуяларды башынан өткөрдү - зениттик ок менен атып түшүрүлүп, колго түшүп, качып кеткен. Кайра туткунга түшүп, бул жолу немис армиясынын эки дезертиринин жардамы менен дагы качып кутулду.

Greece

Драгун операциясынан кийин катышуучу Королдук деңиз флотунун учак конуучу кемелери Александрияга конушту. Көп өтпөй алар дагы деңизге чыгышты. 13-жылдын 20-сентябрынан 1944-сентябрына чейин «Чыгуу» операциясынын алкагында Крит менен Родостун эвакуацияланган немис гарнизондоруна кол салууларга катышкан. Эки учак ташуучу, Attacker жана Khedive, Seafires, калган экөө (Pursuer жана Searcher) Wildcats ташыган. Башында, HMS Royalist жеңил крейсери жана аны коштогон эсминецтер гана согушуп, түндө немис колонналарын талкалап, күндүз жүк ташуучу согушкерлердин астында артка чегиништи. Андан кийинки күндөрү деңиз өрттөрү менен жапайы мышыктар Критти аралап, аралдын дөңгөлөктүү унааларын сүзүп кетишкен.

Ошол убакта топко Император жана анын Hellcats кошулган. 19-сентябрдын таңында 22 Seafire, 10 Hellcats жана 10 Wildcats тобу Родоске кол салышкан. Сюрприз бүттү жана аралдагы негизги портту бомбалоодон кийин бардык учактар ​​аман-эсен кайтып келишти. Кийинки күнү команда Александрияга кайтып келди. Сорти операциясынын жүрүшүндө Сифирлер 160тан ашык учууларды жасап, бир дагы учакты (согушта же кырсыкта) жоготушкан эмес, мунун өзү абдан ийгиликтүү болду.