Suzuki Swift 2021 карап чыгуу

Отуз жылга жакын убакыттан бери австралиялыктар бир нече дилердик дүкөндөргө кирип, жыйырма миңге жетпеген унааларды, албетте, кичинекей унааларды тандап алышкан. Ал эми азыркы мааниде жыйырма гранд дегеним, 80-жылдардын башындагы Mitsubishi Sigma GL эмес, рулду башкара албаган же... билесиңерби, жайында үчүнчү даражадагы күйүк бербеген отургучтар.

Бизде Hyundai Excel менен башталып, Hyundai Accentдин жок болушу менен аяктаган алтын доорубуз болгон. Автоунаа өндүрүүчүлөр 20,000 миң доллардан төмөн базардан биринин артынан бири чыгып жатышат.

Сузуки ал жерде Киа жана таң калыштуусу, MG менен бирге илинип турат. Бирок мен бул жерде Swift Navigator жөнүндө айткым келген жок, анткени, ачыгын айтканда, аны сатып алышыңыз керек эмес. Бул эң арзан Swift эмес, жана ошол эле акчага сиз Picanto GTдин даамдуу версиясы болгон жакшыраак жүктөлгөн Kia ала аласыз. Бирок, 20,000 XNUMX долларлык белгиден алыс эмес Navigator Plus, бул бир топ мааниге ээ. Сентябрь айында келген Сериялар II Swift жаңыртуусунун бир бөлүгү катары Navigator Plus ичиндеги Plus функциясы жаңы мааниге ээ болду. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.2L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$16,900

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

18,990 1000 долларлык кыскартуу бул жерде Swift диапазону GL Navigator колдонмосунан башталат жана автоматтык CVT үчүн 16 долларды кошот. Сериялар II үчүн, базалык модель ашыкча спецификациялуу арткы спикерлери, XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, кондиционер, арткы көрүнүш камерасы, круиздик контроль, кездемеден ички иштер, алыскы борбордук кулпу, электр терезелери менен авто-ылдый жана компакт запастык менен келет.

Баасы 21,490 XNUMX доллар, Navigator Plus GL Navigatorго караганда көбүрөөк сунуштайт. Плюсту эске алганда мааниси бар, бирок мен маркетинг боюнча гений эмесмин.

Акча үчүн сиз жылытуучу жана кубаттуу күзгүлөрдү, артты көрүү камерасын, активдүү круиздик контролду, отургучту жана булгаары менен оролгон рулду жана GL Navigator боюнча көптөгөн кошумча коопсуздук функцияларын аласыз.

Таарынычтуусу, бир гана "эркин" түс бар - ак. Башка түс үчүн бул дагы 595 доллар.

GLX Turbo алты динамиктүү стерео тутумдун, алмаштыруу калактарынын, LED фараларынын жана 1.0 литрлик үч цилиндрлүү турбо кыймылдаткычынын аркасында төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ. Бул машинанын баасы 25,290 XNUMX долларды түзөт, бирок өзүнүн уникалдуу кооздугу жок эмес.

Бардык Swifts 7.0 дюймдук экранга ээ, алар дээрлик бардык Suzuki төш белгиси бар өнүмдөрдүн бардыгына ээ жана ошол эле негизги программалык камсыздоону бөлүшөт, бул анчалык деле жаркыраган эмес, бирок Navigator Plus ичиндеги орнотулган отургуч менен толуктайт. жана GLX Turbo. (Мен белгилүү бир демографиялык бул унааны сатып алып, аны талап кылат деп ойлойм), ошондой эле Apple CarPlay жана Android Auto. 

Таарынычтуусу, бир гана "эркин" түс бар - ак. Калган түстөр (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red жана Premium Silver) сизге дагы $595 турат. Ал эми (менин ал жерде эмне кылганымды көрдүңүзбү?), Mazda2де беш бекер түстүн арасынан тандай аласыз жана үч премиум түстө $100 арзандатылган.

21,490 XNUMX долларга Navigator Plus дагы көп нерселерди сунуштайт.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Эх, бул жерде кызыктуу нерселер пайда болот. Свифт акыркы үч муун ичинде көп деле өзгөрбөсө да укмуштуудай көрүнөт. Бирок он алты жыл мурун Свифттин кайра жаралышы ушунчалык жакшы болду. Деталдары, албетте, жакшыртылды, бирок ал чындап эле сонун көрүнөт.

Сиз жакшылап карасаңыз, Navigator Plus бир аз арзан көрүнөт, бирок бир топ кымбатыраак машиналарда Lexus LC арткы чырактарындагы кызыктай текстуралуу пластик хром сыяктуу кызыктай арзан тетиктер бар.

Свифт акыркы үч муун ичинде көп деле өзгөрбөсө да укмуштуудай көрүнөт.

Ичинде, ал Swift Спортко караганда анын баасына көбүрөөк ылайык келет. Кабинада өзгөчө көңүл бура турган эч нерсе жок, жаңы үлгүлүү отургучтар жана жакшынакай булгаарыга оролгон рулдан башка, таң калыштуусу, түбү жалпак.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Эгер сиз алдыңкы орундарда отурсаңыз, анда сиз алтынсыз. Менин даамы үчүн бир аз узун болгонунан тышкары, алар абдан ыңгайлуу жана мурда айтылган толтуруу абдан жакшы. Сиз эки тайыз чыны кармагычты жана чоңураак телефон үчүн анча чоң эмес, бирок стандарттык өлчөмдөгү телефонго туура келген лоток аласыз.

Алдыңкы отургучтардагыдай эле, арткы отургучтагы жүргүнчүлөр эшиктерде бир жуп кичинекей бөтөлкө кармагычтарды алышат жана сол орундукта отургучтун чөнтөгүнөн башка эч нерсе жок. Алдыңкы отургуч сыяктуу эле, бул жерде эч кандай кол таянгыч жок, бул уят, анткени арткы отургуч абдан тегиз болгондуктан бурчтардагы кошунаңызды сүзүп кетпеши үчүн коопсуздук курунан башка эч нерсе жок. Алдыңкы орундуктардын ортосунда чарчы формадагы чыны кармагыч бар, ага кичинекей адамдар жетүүсү кыйын.

Арткы жактагы үчөө чоңдор үчүн алыскы кыял экени анык, бирок артындагы экөө акылга сыярлык абалда, башы кенен, тизе менен буту таң калыштуу жакшы бөлмө, эгер сиз менин боюмдан (180 см) артта болсоңуз. өсүш.

Жүктүн көлөмү болжолдуу түрдө 242 литрде кичинекей, бул сегмент стандартынан бир аз төмөн, ал эми отургучтар бүктөлгөндө жүктөө көлөмү 918 литрди түзөт. Swift Sportтун жүктөөчүсү 265 литрден бир аз чоңураак, анткени анын запастык бөлүгү жок, бирок таң калыштуусу, анын башка версиялардагыдай эле сыйымдуулугу бар.

Үч үстүнкү анкери жана эки ISOFIX чекити менен сиз балдардын отургучтарынан корголосуз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 6/10

Абдан жупуну 66 кВт жана 120 Нм табигый аспирацияланган Swift моменти анын 1.2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычынан келет. Бул өзгөрүлмө клапан убактысы менен да, көп күч эмес. Бул сандарды максималдуу пайдалануу үчүн, Suzuki алдыңкы дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту жөнөтүү үчүн үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү автоматтык берүү же CVT орнотот. 1000 долларга арзаныраак окуу куралы, беш ылдамдыктагы бирдикти сиз 18,990 XNUMX долларлык GL Navigatorдон гана таба аласыз.

Абдан жупуну 66 кВт жана 120 Нм табигый аспирацияланган Swift моменти анын 1.2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычынан келет.

Turbo GLXке кадам таштаңыз жана сиз 1.0 кВт жана 82 Нм кубаттуулугу бар 160 литрлик үч цилиндрлүү турбо аласыз, төмөнкү баскычтагы CVTден айырмаланып, алты ылдамдыктагы автоматтык моменттик конвертер.

Бактыга жараша, Swift азыркы унаа стандарттары боюнча эч нерсеге жакын эмес, ошондуктан 1.2 литрлик кыймылдаткыч да аны ашыкча кылбай эле акылга сыярлык ылдамдыкты сунуштайт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Чаптамадагы расмий айкалышкан цикл көрсөткүчү 4.8 л/100 км. Куралдар тактасынын дисплейи мага 6.5 л/100 км алып жатканымды көрсөттү, ал эми Swift үчүн калыстык үчүн, ал трассада көп айдала элек, ошондуктан шаардын 5.8 л/100 км көрсөткүчүнөн анчалык деле алыс эмес.

Кичинекей 37 литрлик күйүүчү май багы менен бул реалдуу аралыгы болжол менен 500 км, ал эми сиз автожолдордо бара жатсаңыз, дагы 100 км.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Navigator Plus Series II коопсуздук жаңыртуулары сокур жерлерге мониторинг жана арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсүн кошот жана сиз төмөнкү жана жогорку ылдамдыкта иштөөсү, алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкени сактоо жардамчысы, тилкеден кетүү боюнча эскертүү кыймылы, ошондой эле алты коопсуздук жаздыкчасы жана кадимки ABS менен алдыңкы AEB аласыз. жана туруктуулукту көзөмөлдөө.

Бул өзгөчөлүктөр дагы кымбатыраак турбокомпрессордук GLXде кездешет, бирок арзаныраак Навигатордо эмес, бул эң мыкты унаа экенин кириш сөздө айтып жатканымдын негизги себептеринин бири.

Swift үч жогорку байлоо чекити жана эки ISOFIX балдар отургучунун анкери менен жабдылган.

2017-жылы базалык GL төрт ANCAP жылдызын алган, ал эми AEB алдыга сыяктуу нерселерди сунуш кылган башка класстар беш жылдызга ээ болушкан. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Suzuki атаандаштыкка жөндөмдүү беш жылдык чексиз пробег кепилдикти сунуш кылат.

Белгилей кетчү нерсе, 1.2 литрлик кыймылдаткычтын (12 ай/15,000 12 10,000 км) тейлөө аралыгы турбо кыймылдаткычка (1.2 239 ай/329 239 км) караганда бир аз узунураак. 90,000 биринчи кызмат үчүн 499 доллар, андан кийин кийинки үч кызмат үчүн 1465 300 доллар турат. Бешинчи кызматтын баасы XNUMX доллар же XNUMX XNUMX кмден ашса, XNUMX XNUMX долларга чейин жетет. Эгер сиз "орточо" пробегти кармансаңыз, бул беш жылдык тейлөө эсебин $ XNUMX же кызмат үчүн $ XNUMX азын билдирет. Жаман эмес, бирок Yaris бир аз арзаныраак, ал эми Рио болжол менен эки эсе кымбат (бирок анын кепилдиги узунураак).

Suzuki атаандаштыкка жөндөмдүү беш жылдык чексиз пробег кепилдикти сунуш кылат.

Эгер сиз GLX турбосун жаңыртсаңыз, кыска аралыктар менен бирге, сиз кызмат үчүн $1475 же $295 төлөйсүз, бул дагы Rio жана Picanto GTти кенен маржа менен тейлөөгө караганда абдан жакшы жана арзан. Албетте, турбо үчилтигинин татаалыраак тейлөө муктаждыктары бар жана эгер сиз күткөн пробегиңизден ашсаңыз, акыркы кызмат 299 доллардан 569 долларга чейин турат, бул дагы эле акылга сыярлык.

Айдоо кандай? 7/10

Бактыга жараша, бул кароо үчүн мен эки унаа айдадым. Биринчиси, менимче, көпчүлүк адамдар 1.2 литрлик Navigator Plus сатып алышат. Сузукидеги менин сүйүктүү нерселеримдин бири, анын ичинде менин Vitara Turbo узак мөөнөттүү сыноо унаам, алардын унааларынын эң арзанына туура келген татыктуу шиналар. 

Бул айдоо жана башкаруунун чоң тең салмактуулугун камсыз кылган абдан таасирдүү суспензия орнотуусу менен айкалышканда (айрыкча мындай кичинекей унаалар үчүн), эгер сизге жакса, айдоо да кызыктуу экенин билдирет. Эгер бул сизге жакпаса, ал ыңгайлуу жана жолдо өзүн жакшы сезет.

Руль менин табитиме жараша бир аз жайыраак, мен бир аз кызыктай сезилдим. Техникалык мүнөздөмөлөр анын жөнгө салынуучу стойка жана пинион рулу бар деп айтылат, демек, сиз рулду канчалык бурсаңыз, ылдамдык менен рулду көбүрөөк бурч аласыз, бирок ал сиз токтоп турганда же төмөн ылдамдыкта кыймылдаганда гана пайдалуу ылдамдайт. Мен айдаган башка кичинекей машиналарга салыштырмалуу ошол эле эффектке жетүү үчүн чейрек бурулуш же андан көп убакыт керектей сезилчү. Көпчүлүк кожоюндар каршы болбосо керек, менимче, руль бир аз ылдамыраак болсо, андан да жакшы болмок.

Руль менин табитим үчүн бир аз жайыраак, мен бир аз кызыктай сезилдим.

Коркунучтуу CVT 1.2 литрлик кыймылдаткычтын чектелген кубаттуулугун жана моментин максималдуу түрдө колдонот, CVT жакшы. Мен CVTдерден корком - бул жеке эле нерсе - анткени алар менен жабдылган көпчүлүк унааларда алар жакшы эмес деп ойлойм. Бул сиз мингениңизде бир аз кыңкысташы мүмкүн, бирок мен аны кабыл алам, анткени анын токтоп турган жеринен жакшы күчтүү кабыл алуу бар, ал дээрлик жакшы кош муфталуу редуктор сыяктуу сезилет. Кээ бир CVT'лер жарыкта өтө жумшак болгондуктан, сиз скутердеги курьерлердин астында каласыз.

Турбокомпрессордук GLXке өтүп, негизги айырма - бул кошумча күч жана момент. Биринчи мингенимде «ушуну сатып албайсыңбы?» деп ойлогом. Кошумча аттракциондор кабыл алынса да, бул чындыгында келишимди бузуу эмес жана чындыгында турбо же LED фараларынын идеясына чындап берилбесеңиз (дээрлик) XNUMX миң долларга арзыбайт. Бул экөө тең жакшы нерселер.

өкүм

Бул катаал тандоо болду, бирок мен өзүмдүн тандоом катары Navigator Plus менен чечтим. Автоматтык GL Navigator боюнча кошумча $1500 үчүн, сиз бардык кошумча жабдууларды жана GLX LED фараларын кошуу менен жакшы кызмат кыла турган бир аз өндүрүмдүүлүктү аласыз.

Бардык Swifts айдоо үчүн жакшы, ийкемдүү шасси орнотуулары, алгылыктуу иштеши жана 1.0 литрлик турбонун абдан жакшы көрсөткүчтөрү жана жакшы базар пакети. Бирок, менимче, Swift бир аз кымбатыраак, айрыкча GLXге чоң кадамды эске алганда. Бирок эгер сиз мүнөзү, фантастикалык көрүнүшү жана жакшы механикасы бар жапондук люк издеп жатсаңыз, Swift үчөөнө тең туура келет.