Дизелдик кыймылдаткычтардагы күйгүзүүчү шамдар - иш, алмаштыруу, баалар. Гид

Жарык берүүчү шамдар дизелдик кыймылдаткычты туура баштоо үчүн абдан маанилүү. Көптөгөн айдоочулар бул чындыкты кышында гана эстешет.

Дизелдик кыймылдаткычтын мүнөздүү өзгөчөлүгү - бензин кыймылдаткычынын күйүү процессинен айырмаланган күйүү процесси. Акыркысында аралашма от учкунунан чыккан электр учкунунан тутанса, дизелдик кыймылдаткычта аба алгач өтө жогорку басымга чейин кысылган (ошондуктан бул агрегаттардын аталышы - дизель). Кысылган аба жогорку температурага жетип, андан кийин күйүүчү май куюлат - тутануу пайда болот.

Бирок, муздак дизель менен, аба-отун аралашмасынын от алдыруу үчүн күйүү камерасын алдын ала ысытуу керек. Бул үчүн күйгүзүүчү шамдар.

Бул күйүү бөлмөсүнө соруп абанын температурасы, жок эле дегенде, 350 градус Цельсий жетиши керек экенин эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан, күйгүзүүчү шам жок, мындай шарттарда дизелди иштетүү бир керемет болмок.

Жарыктандыруу шамдары күйүү камерасындагы абаны бир нече секунданын ичинде оптималдуу температурага чейин ысытат. Алар аспаптар тактасында кызгылт сары жарык (көбүнчө спираль белгиси менен) күйгөндө иштейт. Ачкычты күйгүзгөндө күйөт. Мотор өчүп калганга чейин күтүш керек. Айдоо учурунда күйгүзүүчү шамдар иштебейт. Айдоо учурунда жарык берүүчү шамдын индикатору күйсө, тейлөө борборуна кайрылышыңыз керек.

Дизелдик кыймылдаткычта жылыткыч

Биринчи күйгүзүүчү шамдар мотордун корпусуна сайылган жөнөкөй жылыткыч болгон. Алардын калканчталган жылыткыч элементтери да жок болчу, алардын туруктуулугу өтө начар болчу.

Аларды герметикалык жабылган түтүктүн ичине жылытуучу элементи бар жарык берүүчү шамдар алмаштырды. Азыркы учурда экинчи муундагы карандаш деп аталган шамдар металл жылыткыч учу менен иштейт, ал сырткы температура 0 градус Цельсийде болгону 4 секундда 850 градуска, ал тургай 10 секунддан кийин 1050 градуска жетет.

Ошондой эле караңыз: Кышкы унаалардын он жалпы бузулушу - алар менен кантип күрөшүү керек? 

Керамикалык шамдар заманбап жана барган сайын популярдуу. Алар ысыкка чыдамдуу керамикалык материалдан жасалган, ал бир секунддун ичинде 1000 градуска чейин ысып, максималдуу температурасы 1300 градуска жетет.

температура айырмасы

Жарык берүүчү шамдар экстремалдык шарттарда иштейт. Бул өзгөчө суук мезгилде чыныгы болуп саналат. Муздак кыймылдаткычтын учкуну бир нече секунданын ичинде 1000 градуска чейин ысышы керек, андан кийин анын жылыткыч элементи күйүү процессинен келип чыккан жогорку температурага дуушар болот. Колдонуучу кыймылдаткычты өчүргөндө, шам кайра муздайт.

Бул факторлордун баары күйгүзүүчү шамдардын туруктуулугуна салым кошо албайт, бирок алар дагы эле өтө бышык материалдардан (айрыкча керамикалык шамдар) жасалган.

Аба ырайынын шарттарына карабастан, түтүктөрдү эсептөө жана кыймылдаткычтын иштөө убактысынын узактыгы эскирген күйгүзүүчү шамдардын мүнөздүү тышкы белгилери болуп саналат.

Ошондой эле караңыз: Интернетте батареяны кантип коопсуз сатып алса болот? Гид 

Аларга жетүү оңой эмес, алмаштыруу же оңдоо атайын каражаттарды колдонууну талап кылат. Жарык берүүчү шамдарга кирүү үчүн көбүнчө кыймылдаткычтын капкагын алып салышыңыз керек. Шамдарды бекемдөө үчүн атайын формадагы момент ачкычы колдонулат.

Жарык берүүчү шам дизелдик кыймылдаткычыңыздын ден соолугу жөнүндө чындыкты айтып берет

Бензин кыймылдаткычынын техникалык абалын учкундун электроддорунун көрүнүшү менен аныктоого болот. Ошол эле күйгүзүүчү шамдарга тиешелүү - дизелдик жана инжектордук системанын абалын алардын жылытуу элементинин көрүнүшү менен аныктоого болот.

Көө издери көрүнгөн карарып кеткен шам күйүү процессинин туура эмес экенин көрсөтүп турат. Ал эми учкунда ак жабынды байкасаңыз, анда күйүүчү май сульфатталган.

Мунай жана көмүртек кендери майдын ашыкча чыгымдалгандыгын же инжектордук насостун бузулушун көрсөтүп турат. Жылытуу элементинин бир бөлүгү кулап калышына күйүүчү майдын өтө эрте сайылышынын жетишсиз атомизациясы себеп болушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, сайгычтын ысып кетиши розетка жетишсиз муздагандыгын же күйүп кеткен баш прокладканы көрсөтүшү мүмкүн. Ал эми жылытуучу элементте чуңкур пайда болуп, чыңалуу ишке киргенде өтө жогору.

Адистер күйүүчү шамдардын иштөө мөөнөтү күйүүчү майдын сапатынан да көз каранды экенин белгилешет. Күйүүчү майдагы суу канчалык көп болсо, шамдар ошончолук тез дат басып, алардын иштөө мөөнөтү ошончолук кыскарат.

Ошондой эле караңыз: ESP турукташтыруу системасы - анын кантип иштээрин текшерүү (ВИДЕО) 

Жарык берүүчү шамдардын баасы брендине жана техникалык жана эксплуатациялык өзгөчөлүктөрүнө жараша 20 PLN дан 200 PLN ге чейин. Албетте, жасалма деп аталган, бирок алар кыймылдаткычка көп кыйынчылыктарды алып келиши мүмкүн. Туура эмес учкундар бузулуп, ал тургай электр системасында кыска туташууга алып келиши мүмкүн. Шамдарды алмаштыруу 10-20 PLN турат.

Эксперттин айтымында

Адам Ковальски, Слупск шаарынан келген Auto Moto Serwis:

– Учкундан айырмаланып, унаа өндүрүүчүлөр күйгүзүүчү шамдарды мезгил-мезгили менен алмаштырууну пландаштырышпайт. Аларды эскирүү белгилери бар болсо текшерип, туура иштебесе алмаштыруу керек. Кадимки иштөө шарттарында, күйгүзүүчү шамдардын топтому болжол менен 15 старттык цикл жана унаанын болжол менен 100 миң километри үчүн жетиштүү. Белгилүү бир кубаттуулук блогу үчүн сунушталган күйгүзүүчү шамдар гана колдонулган шартта. Шамдардын иштөө мөөнөтү кыймылдаткычтын техникалык абалына, пайдаланылган күйүүчү майдын жана майдын сапаты, ошондой эле машинаны иштетүү ыкмасына байланыштуу. Автоунаа шаарда гана айдалса, шамдар бат эле эскирип кетиши мүмкүн. Буга көп сандаган кыймылдаткычтын башталышы таасир этет, андан кийин шамдар эң көп жүктөлөт. Мисалы, таксисттер муну жакшы билишет. Эгерде бир күйгүзүүчү шам бузулуп калса, комплектти толугу менен алмаштыруу жакшы. Кеп алардын бардыгынын бирдей пайдалануу мөөнөтү болушу керек экендигинде. Албетте, шамдар бир түрдөгү болушу керек. 

Войцех Фролиховский