Т-50 Беркут

Korea Aerospace Industries T-50 Golden Eagle.

Бул үн ылдамдыгын өнүктүрүүгө жөндөмдүү бир нече согуштук машыгуу учактарынын бири. Ошентип, Түштүк Кореянын Korea Aerospace Industries компаниясы ушул типтеги учактарды чыгарууга жөндөмдүү авиациялык компаниялардын элиталык тобуна көтөрүлдү.

Автоунаанын тамыры Lockheed Martin F-16 көп функциялуу истребителин чыгарууга лицензияга барып такалат. Дал ушул тажрыйбанын негизинде Корея Республикасы Түштүк Кореянын аскердик авиациясында Т-38 машыгуу учагын, андан кийин F-5 истребителин алмаштырууга тийиш болгон өзүнүн аскердик машыгуу учагын жасоого кирише алды. . -бомбардир. Korea Aerospace Industries (KAI) тарабынан F-16 эквивалентиндеги KF-16 өндүрүшү Түштүк Корея менен АКШнын авиациялык өнөр жайларынын ортосунда бекем байланыштарды түздү. Т-50 илимий-изилдөө жана өнүктүрүү программасынын негизги каржылоосу Корея Республикасынын Өкмөтү жана КАИ тарабынан каржыланган. Lockheed Martin программаны 13 пайыз менен бирге каржылаган жана бул анын келечекти көздөгөн жана тактикалык согуштук машыгуу учагына инвестициясы болгон. Натыйжада, учурда Америка Кошмо Штаттарында өтүп жаткан Lockheed Martin компаниясынын машыктыруучу учактар ​​сынагында жеңүү мүмкүнчүлүгү абдан жогору болгон далилденген дизайнды тапшыра алды.

Бүгүнкү күндө Корея Республикасы 180 Т-50 учагын жана анын туундуларын чыгарган, КАИ дагы 30 учакка буйрутмалары бар, жана дагы деле болсо өзүнүн авиациясын түштүк кореялык учактар ​​менен толуктоону каалаган кардарлар бар.

Т-50 самолёту

Учактын негизги версиясы Т-50 деп аталган. Анын үстүндө иштөө 1997-жылы октябрда башталган, анда FSD (Толук масштабдуу өнүктүрүү) фазасы башталып, 2006-жылдын январында аяктаган. Т-2 келген KTH-50 программасынын өзү мурда, 1992-жылы башталган.

Алты прототиби изилдөө жана иштеп чыгуу үчүн курулган, алардын төртөө учуу жана эки статикалык жана чарчоо сыноо үчүн колдонулган. Самолет менен бирге жердеги машыгуу жана оперативдүү колдоонун комплекстүү системасы иштелип чыккан. Учакты башкаруу үчүн General Electric F404-GE-102 турбореактивдүү кыймылдаткычы тандалган. Агрегат Boeing F / A-18 Hornet, Saab Gripen жана HAL Tejas көп ролдук истребителдери менен жабдылган кыймылдаткычтардын абдан популярдуу үй-бүлөсүнө кирет. Т-50де колдонулган вариант башка учактар ​​үчүн иштелип чыккан агрегаттарга караганда бир аз азыраак түртүүгө, азыраак аба керектөөсүнө жана бир аз азыраак салмакка ээ. Түштүк Кореянын версиясынын муктаждыктары үчүн FADEC (Full Authority Digital Electronic Control) башкаруу системасы иштелип чыккан, ал F / A-414 Super Hornet көп ролу менен жабдылган F18 агрегаттарында колдонулган версиясы болуп саналат. согушкерлер. . Кыймылдаткычты General Electric концерни эмес, Түштүк Кореянын Samsung Techwin компаниясы лицензиялык өндүрүш программасынын алкагында камсыздайт.

Биринчи агрегаттын акыркы монтажы 2001-жылы сентябрда аяктап, биринчи учуу сыноолору 2002-жылы август айында болгон. Ошол эле жылдын ноябрында сыноолорго экинчи машина кошулган.

Учак жигердүү учуп-контролдоо системасы, борттогу кычкылтек генератору OBOGS (On Board Oxygen Generating System), авариялык электр менен жабдуу системасы жана электрондук башкарылуучу тормоз системасы менен жабдылган. Учкуч HOTAS (Hands-On Throttle And Stick) системасын колдонуу менен учакты башкарат. Кабинада кенен бурчтуу дисплей, көп функциялуу дисплейлер жана Up-Front компоненттерин башкаруу системасы бар. Экипаждын коопсуздугу аба кемесинин нөлдүк бийиктикте жана нөл ылдамдыгында куткарууга мүмкүндүк берүүчү нөлдүк чыгаруучу отургучтар менен камсыз кылынат.

Учактын жети ички күйүүчү май багы бар, анын бешөө фюзеляжда жана экөө канаттарында жайгашкан. Үч тышкы резервуарда кошумча күйүүчү май ташууга болот.