Унаанын каптоо жана боёк катмарларын талдоо
ыраазы
Унааны көчөдөн жылдырганда көпчүлүк адамдар анын жасалгаланышына жана өңүнө гана карашат. Бул түс эмне себептен ушунчалык кооз көрүнөт деп бир нече адам ойлонушат, анткени металлдын атмосфералык таасирлерден коргой турган белгилүү бир функциялары бар боёктун башка катмарлары бар жана алар боёктун сынышына жол бербейт.
Ошентип, оңдоонун көз карашынан алганда, боёк, каптоо же финиш кандай роль ойноорун билүү маанилүү, бирок астындагы боёктордун өзгөчө ролун аныктоо бирдей маанилүү, айрыкча аларды жаңылоо керек болгондо. Бирок биринчи оку VAZ-21099 алдыңкы эшикти кантип алып салуу керекстойка бышырып керек болсо, бирок колдо эч кандай ылайыктуу шаймандар жок.
Унаанын боёк катмарлары
Унаага жабыштырылган боёк катмарларын тизмектөөдөн мурун, жабуунун сырткы тетиги менен ички жасалгалоо үчүн колдонулгандардын ортосунда айырма бар экендигин белгилей кетүү керек. Мындай бөлүнүү чыгымдарды төмөндөтүү саясатына байланыштуу жана автоунаанын өндүрүүчүлөрү колдонушат, алар ушул типтеги жасалгалоо айрым структуралык элементтерди жасалгалоо үчүн колдонулбайт. Мындан тышкары, субстраттын материалына жараша, колдонулган катмарлар же боёк жабуулары дагы айырмаланат.
Ушул акыркы өзгөрмө боюнча, төмөнкү таблицада ушул материалдардын ар бири үчүн эң көп кездешкен катмарлар жана боёк катмарлары көрсөтүлгөн:
болот | алюминий | пластик |
|
|
|
Каптоо жана боёк катмарларын талдоо
Коррозияга каршы жабуулар
Анын аталышынан көрүнүп тургандай, бул тазаланган болоттун бетин химиялык кычкылдануудан жана дат басуудан коргоонун жаңы деңгээлин камсыз кылган продукт. Бул коргоону түздөн-түз металл жеткирүүчү жүзөгө ашырат.
Автомобиль өнөр жайында колдонулган коргоо ыкмалары:
- Ысык малып - таза цинктин же цинктин темир (Zn-Fe), магний жана алюминий (Zn-Mg-Al) же жалаң алюминий (Zn-Al) менен эритмелерине малынган болот. Андан кийин металл цинк менен реакцияга кирип, акыркы жабынды (Zn-Fe10) алуу үчүн эңкейиш жылуулук менен иштетилет. Бул система калың катмарларды жеңилдетет жана нымдуулукка туруктуураак.
- Электролиттик цинк менен каптоо металл таза цинк эритмеси менен куюлган идишке салынат, эритме электр өткөргүчтөргө, оң (анод) жана болот башка уюлга (катод) туташтырылат. Электр энергиясы берилип, ар кандай уюлдуулуктагы эки зым байланышка түшкөндө, электролитикалык эффектке жетишилет, бул цинктин металлдын бүт бетине туруктуу жана бирдей катмарлануусуна алып келет, бул металлга жылуулук колдонуу зарылдыгы жок. Бул жабуу мындай калыңдыктагы катмарларды алууга мүмкүндүк бербейт жана агрессивдүү чөйрөдө аз каршылык көрсөтөт.
- Aluminizing: бул болоттон жасалган материалды бор менен коргоо, ал бул металлды 90% алюминийден жана 10% кремнийден турган ысык ваннага батырат. Бул процедура айрыкча ысык штампталган металлдарга ылайыктуу.
Фосфаттоо жана цинктөө
Фосфатташтырууну жүргүзүү үчүн денени цинк фосфатынан, фосфор кислотасынан жана кошулмадан турган ысыкка (50 ° Cге) чөгөрүп, металл катмары менен реакцияга кирип, ичке көңдөй катмар түзүп, төмөнкү катмарлардын жабышышына өбөлгө түзөт. Даттан жана дат басуудан коргоону камсыз кылат.
Майлоо пайда болгон тешикчелерди толтуруу жана беттин бүдүр-бүрүн азайтуу үчүн пассивациялоо зарылдыгынан улам жүргүзүлөт. Бул максатта үч валенттүү хром менен пассивдүү суу эритмеси колдонулат.
Cataphoretic Primer
Бул фосфаттоо жана пассивдештирүүдөн кийин колдонулуучу дагы бир эпоксиддик түрдөгү коррозияга каршы жабуу. Бул катмарды ионсуздаштырылган суу, цинк, чайыр жана пигменттердин эритмесинен турган электр жалтыратуучу ваннадагы процесстин натыйжасында колдонуудан турат. Электр тогунун берилиши цинктин жана пигменттердин металлга тартылышына жардам берип, унаанын каалаган бөлүгүнө мыкты жабышууну камсыз кылат.
Буга чейин сүрөттөлгөн коррозияга боёк катмарлары уникалдуу өндүрүш процесстери болуп саналат, бирок коррозияга каршы жабууларды колдонууга мүмкүндүк берген фосфатташтыруучу праймер, эпоксиддик чайыр же "жууп-праймер" сыяктуу аналогдор бар.
Аноддолгон
Бул алюминий бөлүктөрүнө мүнөздүү электролиттик процесс, натыйжада жасалма катмар жакшыраак иштейт. Бөлүктү аноддоо үчүн компонент суу менен күкүрт кислотасынын эритмесине (0 менен 20 ° C ортосунда) чөмүлгөндөн кийин электр тогун туташтыруу керек.
Жабыштыруучу праймер
Бул продукт, пластмассадан жана алюминийден жабышуусу кыйын болгон төмөнкү катмарлардын адгезиясын жакшыртууга багытталган. Оңдоо ремонтунда аларды колдонуу ушул максатка жетүү жана колдонулган жабуунун бекемдигин камсыз кылуу үчүн маанилүү.
кубаттоо
Арматура - бул заводдо жана оңдоодо колдонулуучу праймер, ал төмөнкү функцияларды аткарат:
- Катафорезди коргойт.
- Бул материалдарды аяктоо үчүн жакшы негиз.
- Шпаклевканы тегиздегенден кийин калган майда тешикчелерди жана кемчиликтерди толтуруп, тегиздейт.
Герметик
Жабуунун бул түрү унаанын тигилген же пломбасы бар бөлүктөрүндө гана колдонулат. Герметиктердин милдети - бириккен жерлерде нымдуулуктун жана кирдин топтолушунун алдын алуу жана кабинанын ичиндеги ызы-чуунун өткөрүмдүүлүгүн чектөө үчүн тыгыздыкты камсыздоо. Мындан тышкары, алар муундардын сырткы көрүнүшүн жакшыртып, эстетикалык натыйжага жетишүүгө жардам берет жана кагылышуу учурунда коррозияга жана энергияны сиңирүү касиеттерине ээ.
Герметиктердин диапазону ар кандай жана колдонууга ылайыктуу болушу керек.
Шагылга каршы жабуулар
Булар бул аймактарда кабылган катаал жаратылыш шарттарынан (кир, туз, жамгыр, кум ж.б. таасири) аларды коргоо үчүн унаанын астыңкы капталына түшүрүлгөн боёктор. Бул белгилүү бир калыңдыгы жана оройлугу менен мүнөздөлгөн синтетикалык чайырлар жана каучуктардын негизинде жасалган жабышчаак продукт, алар атайын тапанчалар аркылуу оңдоодо же аэрозолдук таңгакта колдонулушу мүмкүн.
Эреже боюнча, бул жабуу унаанын полунда, дөңгөлөктөрдүн аркаларында, ылайдын капталдарында жана эшиктин астындагы тепкичтерде, ошондой эле кабыргаларда бар.
Аяктоо
Аяктоочу боёктор бүт каптоо жана коргоо процессинин акыркы продуктусу болуп саналат, айрыкча дененин жасалгаларында. Алар унаанын көрүнүшүн камсыз кылат, ошондой эле кошумча коргоо милдетин аткарат. Жалпысынан төмөнкүдөй классификацияланат:
- Боёктор же бир катмарлуу системалар: булар бардыгын бириктирген боёктор. Бул система, бир гана катуу түстөр жеткиликтүү болгон салттуу фабрика жумушчу мамилеси. Учуучу органикалык кошулмаларды чыгаруунун чектелиши, металлдык түстөрдү алуудагы кыйынчылыктар, ошондой эле бир түскө боёо боёктордун бул түрлөрүнүн кемчилиги болуп саналат.
- Боёктор же эки катмардуу тутумдар: бул учурда бир катмардуу системада натыйжаны алуу үчүн эки продукт талап кылынат. Бир жагынан, эки катмардын негизинде, биринчи катмар бөлүккө белгилүү бир көлөкө берет, экинчи жагынан, жердин бетин жылтыратып, эки катмардын негизин аба ырайынын шарттарынан коргогон лак бар. Учурда эки катмардуу система эң кеңири колдонулган, анткени ал заводдо металл жана бермет таасирлери менен түстөрдү чыгарат.
Бул учурда, суудагы жакшы финишке ээ болууга боло тургандыгын белгилей кетүү керек, бул зыяндуу учуучу заттардын МАЗМУНУ жөнүндө мыйзамдарды толук сактоого, ошондой эле ар кандай түстөрдү же кандайдыр бир эффекттерди (түстүү пигменттер, металл, бермет, эффект) алуу үчүн ар кандай пигменттерди колдонууга мүмкүндүк берет. хамелеон ж.б.).
Шаш лак сыяктуу, бул продукт бир катмарлуу системалар сунуш кылганга караганда күч, катуулук жана бышыктыкты камсыз кылат. Анын химиялык негизи эриткич же суу болушу мүмкүн жана бермет-эненин түсүн эң жакшы натыйжалуулукка жана тереңдикке жеткирүү үчүн, акак бермет түстөгү боёкту берет.
Акыркы корутундулар
Ар кандай унаа тетиктери субстраттарды коргоо жана боёктун арасындагы жабышууну өстүрүү үчүн ар кандай түпкү жана акыркы катмарлар менен капталган. Ошентип, корпустун белгилүү бир бөлүгүн камтыган ар кандай катмардын жана боёктордун билимдери, аларды калыбына келтирүү жана сапаттуу ремонтторго жетишүү жана заводдо колдонулган процесстерди кайталаган бышык катмарлар. Мындан тышкары, сапаттуу продукцияны колдонуу дагы ушул максатка өбөлгө түзөт.
