Техникалык сүрөттөмө Fiat Punto II

Мурдагынын ийгиликтүү уландысы. Машина жаңы формаларга ээ болду, алдыңкы жана арткы лампалардын көрүнүшү өзгөртүлдү, бир катар өзгөртүүлөр киргизилди. Автоунаа заманбап болуп калды, стандарттык диффузиялык көз айнектердин ордуна тунук капкак менен жабылган линзалуу фараларды колдонуу тышкы көрүнүшүн бир топ жакшыртып, унааны үстөмдүк кылган модага ылайыкташтырды.

ТЕХНИКАЛЫК БААЛОО

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

ТИПИКТИК КАТАЛАР

Руль тутуму

Алсыз жери, мурунку версиядагыдай эле, ички топтун учу, бул жерде тез-тез, кээде кыска чуркоодон кийин да пайда болот. Мындан тышкары, рулдун дөңгөлөгү тырышууга дуушар болот (5-фото).

Сүрөт 5

өткөрүү коробкасы

Көп учурда кутудан агып чыгуулар элементтердин бириккен жерлеринде жана октун валынын пломбаларынын айланасында болот. Редукторду алмаштыруу механизмдери кээде бузулуп калат.

Clutch

Кээде кыймылдаткычтын же муфтаны башкаруу насосунун жабылышынан келип чыккан каталар болот. Муфта дискинин нормалдуу эскирүүсүнөн тышкары, муфтада эч кандай олуттуу көйгөйлөр байкалган эмес.

MOTOR

Көз айнектеги моторлор механикалык жактан жакшы иштелип чыккан, бирок мөөрлөр менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. кыймылдаткычтын ар кандай бөлүктөрүнөн агып 50 6,7,8,9 км (сүр. 10) ашык чуркоо менен норма болуп саналат. Адатта, мунай челек коррозияга дуушар болот, өзгөчө учурларда ал толугу менен коррозияга жана мунайдын капыстан агып кетишине алып келет. Дроссель клапаны көбүнчө булганат, бул өзгөчө учурларда анын тыгынына алып келет (фото).

Тормоздор

Көйгөй - тормоздун арткы тетиктеринин (тормоздук пружиналар, кол тормоз кабели) жана металл тормоз шлангдарынын коррозиясында.

дене

Punta чоң минус пластикалык кооздоочу элементтери менен башталып, денеси менен аяктаган төмөн сапаты болуп саналат. Тиркелген сүрөттөрдө биз 89 11 километр пробегиндеги машинаны көрөбүз (сүр. 12, 2,).

Электр монтаждоо

Көбүнчө генератордун корпусунда жаракалар, (13-фото) нымдуулуктан байланыштарды изоляциялоодо көйгөйлөр бар. Кээде рулдун астындагы курама өчүргүчтөр жана терезени түшүрүүчү жөнгө салгыч (ажыраткычтар) бузулат.

Сүрөт 13

токтотуу

Асма бузулууга жакын, рокер манжалары жана металл-резина втулкалар жабышып турат, стабилизатор тилкесинин элементтери (сүрөт 14). Амортизаторлор көп бузулат (15-сүрөт).

ички иштер

Абдан функционалдык жана жагымдуу ички кемчиликтерди четтеткен жок. Шыптын астындагы бөлмө лампасынын жанында нымдуулуктун издери көп кездешет (16-фото). Орундуктун жабуулары отургучтун рамкасынан чыгып турат (17-фото). Көбүнчө алдыңкы тазалагычтардын ички механизми бузулат, элементтери эскирип, дат басып калат, бул алардын бири-биринен ажырап калышына алып келет (18, 19-сүрөт).

Корутунду

Бузулуп калышы күмөн болгон унаа, сапаты начар сырдалган жана жасалгаларга көңүл бурбагандыктан тажатып коюшу мүмкүн. Майдын агып кетиши жана айнекти тазалагычтын механизми же отургучтун чыгып турган бөлүктөрү сыяктуу кичинекей, бирок тажатма мүчүлүштүктөр. Башка жагынан алып караганда, тетиктердин баасы жана жеткиликтүүлүгү Пунтанын пайдасына фактор болуп саналат.

PROS

– Жагымдуу көрүнүш

– Аз күйүүчү май керектөө менен татыктуу аткаруу

– Ишенимдүү кыймылдаткычтар жана редукторлор

– Запастык бөлүктөрдүн жакшы болушу жана кыйла арзан баада

- Кең жана ыңгайлуу интерьер

– Колдонуу оңой

Cons

– Генератордун корпусундагы жаракалар.

– Редуктордон жана мотордон май агып кеткен

– Коррозияга дуушар болгон корпус жана шасси

- Рулду ушалап

- майда-чүйдөсүнө чейин аз көңүл

Запастык бөлүктөрүнүн болушу:

Оригиналдар абдан жакшы.

Алмаштыруулар абдан жакшы.

Запастык тетиктердин баасы:

Оригиналдар кымбат.

Алмаштыргычтар - татыктуу деңгээлде.

Секирүү ылдамдыгы:

орто