Кышкы дөңгөлөктөрдүн техникалык абалы
Сырттагы аба ырайы капыстан кышты алдын ала билдирбейт. Польшалык түстүү күздүн жазгы күндүн жаркыраган аралашмасы айдоочуларды дөңгөлөктөрүн кышкысына алмаштыруу жөнүндө ойлонууга түрткү бербейт. Бирок, жылдагыдай эле биз жолчулардай эле абанын температурасынын кескин өзгөрүшүнө, кардын жааганына таң калабыз. Тилекке каршы, көбүнчө биз дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн авто оңдоочу жайларда өз кезегибизди узак жана тажатма күтүүгө дуушар болобуз.
Поляк айдоочулары жайкы дөңгөлөктөрдү кышкы дөңгөлөктөр менен алмаштыруунун пайдасын көбүрөөк түшүнүшөт. Бирок жок 
Ар бир адам шиналар пайдалуу болушу үчүн жакшы абалда болушу керек экенин түшүнөт. Бирок, дөңгөлөктөр дагы эле жолго жарамдуу экенин аныктоо оңой эмес. Адатта протектордун тереңдиги эске алынат жана ал 1,6 ммден ашса, биз шина дагы деле бизге кызмат кыла алат деп эсептейбиз. Бирок, унаа адистери шиналарды техникалык параметрлери 4 мм төмөн тереңдикте кескин төмөндөйт деп ырасташат.
Унаа шинасы - атайын тапшырмалар үчүн продукт
Көрүнүп тургандай, шина абдан татаал жана технологиялык жактан өнүккөн продукт. Бул жолдун бети менен түздөн-түз байланышы бар унаанын жалгыз элементи болуп саналат жана унаа өндүрүүчүнүн бир катар техникалык божомолдорун аткарат. Ал ылдамдатуу жана тормоздоо, тартууну көзөмөлдөө, ызы-чуу деңгээли жана газдарды чыгаруу стандарттарын сактоо үчүн жооптуу. Бир дөңгөлөктүн бетине тийүүсү чоң адамдын колунун бетинен чоң эмес экенин эске алып, алардын техникалык абалын баалоого болбойт экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Ар кандай шалаакылык, эксплуатациялоодо да, тейлөөдө да айдоо коопсуздугунун деңгээлин төмөндөтөт жана олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
«Дөңгөлөктүн ар кандай механикалык бузулушу, негизинен, анын түзүмүндө жана, демек, айдоо көрсөткүчтөрүндө кайтарылгыс өзгөрүүлөргө алып келет. Мык сыяктуу учтуу нерсе менен тешилгенден кийин ылдамдыгы жогору шиналарды оңдоону шашылыш чечим катары кароо керек”, - дейт Motointegrator.pl эксперти Ян Фрончак.
Механикалык кесүү киндик, анын симптому, анын ичинде башка. каптал чыгышы ошондой эле чыгып турган тоскоолдук, бордюр менен капыстан кагылышуудан же Польшада көп болгон жолдогу чуңкурга кирип кетүүдөн да пайда болушу мүмкүн. Андан да жаманы, айдоочулар билбестен дөңгөлөктүн ички бетинде мындай олуттуу кемчиликтин белгилери пайда болушу мүмкүн. Ошондуктан адистештирилген тейлөө борборунда үзгүлтүксүз техникалык кароодон өтүп туруу абдан маанилүү.
Жакшы тейлөө ачкычы
Автомобиль енер жайынын динамикалык енугушу менен катар шиналарды жана бутундей дөңгөлөк комплекттерин технологиялык жактан өнүктүрүү менен бирге жүрүп жатат. Ошондуктан шиналарды үй шартында, профессионалдуу шаймандар менен жабдылбаган кичинекей вулканизация станцияларында тейлөө барган сайын жетишсиз болуп баратат. Механизаторлордун квалификациясы да маанилуу.
«Техникалык тейлөөдөгү эң олуттуу каталардын бири – бузулган дөңгөлөктүн басымды жоготкондон кийин иштөөсүнө жол берүү, бул деламинацияга, деформацияга жана жаракаларга алып келет. Дагы бир кайдыгерлик - бул шинанын мончогуна зыян, ал оптималдуу иштеши жана мөөр үчүн жээкке туура отурууга жооптуу. Мындай зыян дөңгөлөктү жараксыз кылып коюшу керек”, - дейт Motointegrator.pl эксперти Ян Фрончак.
Интегралдык дөңгөлөк системалары, анын ичинде алкак, шиналар жана басым жөнгө салгыч тейлөөнү талап кылганда, иштер ого бетер татаалдашат. Бул үчүн ылайыкташтырылган эмес түзмөктөрдө алардын иштеши көбүнчө бүт системанын айрым элементтеринин бузулушуна алып келет. Натыйжада, бул дөңгөлөктөгү басымдын бир заматта жоголушуна жана натыйжада унааны башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн.
Ошондой эле механиктер анча деле көрүнбөгөн клапанды баалабай калат жана бул дөңгөлөктөгү керектүү басымды кармап туруу үчүн жооптуу элемент. Мындан тышкары, жылып жатканда, ал дайыма алсыратып, жогорку жүктөмүнө дуушар болот. Бузулган клапан басымдын капыстан жоголушуна алып келет, бул көбүнчө унаанын катастрофалык жүрүм-турумуна алып келет. Алкактардын ажырагыс бөлүгү да кылдат мамилени талап кылат. шиналарды туура жана, демек, коопсуз иштеши түздөн-түз дисктердин техникалык абалына көз каранды.
