тормоз суюктугунун кайноо температурасы
Колдонмо сезим
Заманбап тормоз системасынын иштөө принциби гидравлика аркылуу күчтү педальдан тормоздук колодкаларга өткөрүүгө негизделген. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда кадимки механикалык тормоздордун доору артта калды. Бүгүнкү күндө аба же суюктук энергияны алып жүрүүчү ролду ойнойт. Жеңил унааларда дээрлик 100% учурда тормоз гидравликалык болуп саналат.
Гидравлика энергия алып жүрүүчү катары тормоз суюктугунун физикалык касиеттерине кээ бир чектөөлөрдү киргизет.
Биринчиден, тормоз суюктугу системанын башка элементтерине карата орточо агрессивдүү болушу керек жана ушул себептен күтүлбөгөн жерден каталарды жаратпашы керек. Экинчиден, суюктук жогорку жана төмөнкү температурага жакшы туруштук бериши керек. Үчүнчүдөн, ал таптакыр кысылбас болушу керек.
Бул талаптардан тышкары, АКШнын Транспорт министрлигинин FMVSS №116 стандартында сүрөттөлгөн көптөгөн башка талаптар бар. Бирок азыр биз бир гана нерсеге токтолобуз: кысылбастык.
Тормоздук системадагы суюктук тынымсыз жылуулукка дуушар болот. Бул жылуулук машинанын шассисинин металл бөлүктөрү аркылуу жылытылган төшөктөрдөн жана дисктерден өткөндө, ошондой эле жогорку басымы бар система аркылуу өткөндө ички суюктуктун сүрүлүүсүнөн пайда болот. Белгилүү бир жылуулук чегине жеткенде суюктук кайнайт. Газ тыгыны пайда болот, ал ар кандай газ сыяктуу оңой кысылган.
тормоз суюктугу үчүн негизги талаптардын бири бузулган: ал кысылып калат. Тормоздор иштебей калат, анткени педальдан педальга энергияны так жана толук берүү мүмкүн болбой калат. Педалды басуу жөн гана газ сайгычын кысып коёт. Продукцияларга дээрлик эч кандай күч колдонулбайт. Ошондуктан тормоз суюктугунун кайноо температурасы сыяктуу параметрге өзгөчө көңүл бурулат.
Ар кандай тормоз суюктуктарынын кайноо температурасы
Бүгүнкү күндө жеңил унаалар тормоз суюктуктарынын төрт классында иштейт: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 жана DOT-5. Биринчи үч суюктуктун натыйжалуулугун жогорулатуу башка компоненттердин бир аз пайызын кошуу менен гликол же polyglycol негизи бар. Тормоз суюктугу DOT-5 силикон негизинде жасалган. Бул суюктуктардын кайноо температурасы кайсы болбосун өндүрүүчүдөн таза түрүндө стандартта көрсөтүлгөн чекиттен төмөн эмес:
- DOT-3 - 205°С кем эмес;
- DOT-4 - 230°С кем эмес;
- DOT-5.1 - 260°С кем эмес;
- DOT-5 - 260°С кем эмес;
Гликолдор менен полигликолдордун бир өзгөчөлүгү бар: бул заттар гигроскопиялык. Бул алардын көлөмүндө атмосферадан ным топтой алат дегенди билдирет. Мындан тышкары, суу гликолдун негизиндеги тормоз суюктуктары менен жакшы аралашып, тундурбайт. Бул кайноо температурасын бир топ төмөндөтөт. Ным да тормоз суюктугунун тоңуу чекитине терс таасирин тийгизет.
Төмөндө нымдалган суюктуктар үчүн кайноо чекитинин жалпыланган маанилери келтирилген (суунун жалпы көлөмүнүн 3,5%ы менен):
- DOT-3 - 140°С кем эмес;
- DOT-4 - 155°С кем эмес;
- DOT-5.1 - 180°С кем эмес.
Өзүнчө, сиз DOT-5 силикон суюктук классын баса белгилей аласыз. Ным өз көлөмүндө жакшы эрибей, убакыттын өтүшү менен нөшөрлөгөнүнө карабастан, суу да кайноо температурасын төмөндөтөт. Стандарт 3,5% нымдалган DOT-5 суюктугунун кайноо температурасын 180°Сден төмөн эмес деңгээлде белгилейт. Эреже катары, силикон суюктуктарынын реалдуу баасы стандартка караганда бир топ жогору. Ал эми ДОТ-5те ным топтоо ылдамдыгы азыраак.
Гликол суюктуктарынын нымдуулуктун критикалык көлөмү топтолушуна жана кайноо температурасынын жол берилгис төмөндөшүнө чейин 2 жылдан 3 жылга чейин, силикон суюктуктары үчүн - болжол менен 5 жылды түзөт.
