Tesla Model X 2017 карап чыгуу

Ричард Берри Tesla Model X SUV үлгүсүндөгү жолду сынап, карап чыгып, анын Викториядагы австралиялык бет ачарында өндүрүмдүүлүгүн, электр кубатын керектөөсүн жана өкүмүн билдирет.

Кээ бир учурда, Тесла мойнуна алышы керек ... жана алар келгиндер экенин моюнга алуу. Алар башка планетадан келген супер өнүккөн цивилизацияга таандык колонизаторлордун биринчи флоту экени.

Дагы кантип алардын унаалары мынчалык ылдам? Кантип алар жалгыз электр энергиясы менен мынчалык алыс сапарга чыгып, анан мынчалык тездик менен толтурулат? Кантип алар толугу менен автономдуу технологияны кабыл алышкан, ал эми башка унаа компаниялары эксперименталдык автономдуу айдоо технологиялары менен гана алектенип жатышат?

Ойгонгула элдер, Илон Маск Тесланын башкы директору эмес, ал Centauri 1ден генерал Иийикблиерг. Келгиле, анын чындап эле жаман адам маскасы утушка ээ.

Макул, мүмкүн эмес. Бирок биз аны карап чыкканда Model S бизди абдан таң калтырды жана азыр чоң Model X SUV Австралияга келди. Model S сыяктуу эле, Model X толугу менен электрдик жана 0-100 км/саат ылдамдыгы 3.1 секунд, бул аны эң ылдам ылдамдатуучу жол тандабас гана эмес, планетадагы эң ылдам унаалардын бири да кылат.

Демек, биздин келгиндердин үстөмдүк кылган бул жаңы белеги алпурушуп жатабы? Балким, ал 100 км/саатка чейин тез ылдамдайт, бирок ал биринчи бурчта сырдын кесиминдей жүрөбү? Бул практикалык жол тандабаспы? Тартуубу? Анан эмне мени таштап кетти? Биз муну линиядагы эң каардуу модель P100D учуп жүргөндө билдик.

Tesla Model X 2017: 75D
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	-
күйүүчү май түрү	электр, гитара,
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	—L / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$95,500

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Model X формасын ойлоп тапкан дизайнер өзүнүн компьютеринде отурганына ишенем, колундагы чычканды карап: “Ушундай! Азыр түшкү тамакты кайда ичип жатабыз?

BMW X6 жана Mercedes-Benz GLE Coupe окшош купе стили, ошондой эле ошол эле кыска ашуулар менен, Model X жол тандабастын бир жылтырак бөлүгү болуп саналат. Бул макала жазылып жаткан учурда, Model X расмий түрдө жер жүзүндөгү эң аэродинамикалык жол тандабас болуп саналат, анын сүйрөө коэффициенти 0.24, бул Audi Q0.01 SUV концепциясына караганда 8 тайгак кылат.

Model X жөн гана укмуштуудай кооз.

Q8 модели X сыяктуу толугу менен электр жол тандабас болот, бирок Benz GLE Coupe жана BMW X6 дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарында гана иштейт. Эң жакын электрдик эквивалент GLE 500e жана X5 xDrive 40e, бирок булар дагы эле бензинди колдонгон плагин гибриддери. Model X формасы, өлчөмү жана руху боюнча GLE Coupe жана X6га бир топ жакыныраак — алардын электрдик версиялары али жарала элек.

Модели X жөн эле сулуулукка жетпейт, анткени кээ бир элементтер бар, алар аэродинамикалык мааниге ээ болушу мүмкүн, бирок баары эле эстетикалык жактан жагымдуу эмес. Албетте, электромобилдерге тордун кереги жок, бирок оозу жок болсо, алардын бети бир аз тырышып турат. Унаанын арткы бети кесилип кеткендей капыстан бүтүп калганы Тойота Приустун түбүн эске салат.

Бул анчалык деле жагымдуу эмес көз ирмемдерди четке кагып турган нерсе – бул укмуштуудай дизайн өзгөчөлүктөрү, мисалы, чоң артка шыпырылган алдыңкы айнектер, 22 дюймдук гигант дөңгөлөктөр менен толтурулган дөңгөлөк аркалары жана жогору карай ачылган Falcon Wing эшиктери.

Бул тайгак форма ошондой эле Model X канчалык чоң экенин жашырат, бирок өлчөмдөрү андай эмес. 5037 мм боюнча Model X Benz GLE купесинен 137 мм узун жана BMW X128га караганда 6 мм узун. Күзгүлөр бүктөлгөндө туурасы 2271 мм, бул GLE Coupeден 142 мм жана X101дан 6 мм кең. Бирок 1680 мм, Model X алардай бийик эмес - GLE Coupe 1709 мм жана X6 1702 мм.

Жерден тазалоо 137-211мм чейин жетет, бул SUV үчүн жаман эмес.

Бул жол тандабас болушу мүмкүн, бирок Model X терезе профилинен тартып өзгөчөлүгү жок бетине чейин Teslaнын бардык белгилерине ээ. Анын гигант дисплейи, кооз сапаттуу материалдары жана стилдүү дизайны бар кабинага да ушундай.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Ооба, ал тез жана электрдик, бирок сиз жол тандабастын пайдалуулугун алып салсаңыз, сизде жөн гана спорттук унаа калат, туурабы? Ошентип, X модели практикалык болушу керек жана ошондой.

Стандарт катары беш орун бар, бирок сиз алты же жети орундук макети тандай аласыз. GLE купе, X6, ал тургай, Q8 (ал акыры келгенде) беш гана орун алат. Model X бардык отургучтар жеке чака отургучтар болуп саналат - эки алдыңкы катарда, үчөө экинчи катарда жана дагы эки жети орундуу унаа учурда үчүнчү орунда.

Эми чыныгы сыноо. Менин боюм 191 см, ошондуктан кээ бир аттракциондорго кирүүгө тыюу салынгандан башка, айдоочунун ордунда отуруу ар кандай унааларда көйгөй жаратышы мүмкүн. XI моделине туура келет, бирок эскиздин жанында боштук бар - бул нормалдуу. Falcon Wing эшиктериндеги оюк терезелери жабылганда чатырга айлангандыктан, башы жакшы.

Бирок, Falcon эшиктери акылдуу болгондуктан, алар унаанын эки тарабына 30 см гана ачыла алат.

Биз айдаган P100D жети орундуу болчу. Арткы жакта, үчүнчү катарда, чатырдын сызыгынан улам баш орун чектелген. Экинчи катардагы отургучту алдыга жылдырса болот, бирок мен артымда отура алган жокмун, анткени бутту жөнгө салууга болот. Үчүнчү катар чындап эле балдарга же Дэнни ДеВитого арналган, бирок экинчи саптын аркасында кирүү сонун.

Сактоочу жай жакшы, алты чыны кармагыч (ар бир катарда экиден орундук), алдыңкы эшиктерде орто өлчөмдөгү бөтөлкө кармагычтар (тартылуу күчүнүн таасиринен арткы эшиктерде эч нерсе жок), борбордук консолдогу чоң урна жана мээлей куту.

Капоттун астында кыймылдаткыч жок, ошондуктан ал алдыңкы тулку (жемиш?) болуп калат. алдыңкы жана арткы жүк салгычтын жалпы көлөмү (үчүнчү катар бүктөлгөн менен) 2180 литр.

Бардык эшиктер автоматтык түрдө ачылат - Falcon алдыңкы жана арткы канаттары. Алар бир аз жайыраак, жана аларды мажбурлоо алардын моторлорун ачууга алдырат. Бул кече үчүн эң сонун трюк, бирок мен фотосессия учурундагыдай тез-тез кирип-чыгсаңыз, алар түйшүккө айланат.

Бирок, Falcon эшиктери акылдуу болгондуктан, алар унаанын эки тарабына 30 см гана ачыла алат.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10

P100D X моделинин падышасы (P - Performance, D - Dual Motors) жана тизмедеги баасы 271,987 194,039 долларды түзөт. Анын астында $100 90D, андан кийин $187,671 75D, андан кийин $166,488 линиясынын $XNUMX кириш деңгээлиндеги варианты турат.

Ооба, биз айдаган P100D кирүүчү унаадан 100 долларга кымбат, бирок сиз жакшы стандарттуу функцияларды аласыз. Мисалы, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, ылдамдануу убактысын 0 км/саатка чейин 100 секунддан 5.0 секундага чейин кыскартат. Кеңейтүү диапазону жана иштөөсү үчүн чоңураак батарейка, ошондой эле үч бийиктикти орнотуулары бар арткы спойлер. Falcon селкинчек эшиктер да стандарттуу болуп саналат.

Ар бир вариантта табылган башка стандарттуу өзгөчөлүктөргө 17 дюймдук сенсордук экран, Bluetooth байланышы бар тогуз динамиктүү аудио тутум жана алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору кирет. Арткы көрүнүш камерасынан тышкары, Model X дагы жети башка камера менен жабдылган - булар Tesla компаниясынын айтымында, учурда иштелип жаткан, бирок жакында чыгарыла турган Enhanced Autopilot (7500 доллар) автономдуу айдоо опциясы үчүн.

Стандарттык беш орундуу вариант, алты орундуу вариант 4500 доллар турат, ал эми жети орун үчүн 6000 доллардан ажырашыңыз керек.

Биздин сыноо унаабыз кошумча сүйрөө пакети менен жабдылган – ооба, сиз Model X менен сүйрө аласыз. Анын сүйрөө жөндөмдүүлүгү 2500 кг.

Биздин сыноо унаа, анын бардык параметрлери менен, $ 300 белгисине чейин жылып.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Модель X толук дөңгөлөктүү. P100D алдыңкы окто 193 кВт/330 Нм жана арткы огу 375 кВт/600 Нм; башка варианттарда болгону 193 кВт/330 Нм кыймылдаткычтар алдыңкы жана арткы.

Салттуу мааниде трансмиссия жок, туруктуу тиштүү катышы бар бир гана тиштүү (1:8.28). Бул жылмакай, күчтүү заматта тартууну билдирет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 9/10

P100D полдун астында сакталган 100 кВт/саат батарейкага ээ. P100d үчүн расмий NEDC диапазону 542 км, бирок чындыгында Tesla сиздин диапазонуңуздун толук кубаттоодо 100 миңге азыраак экенин айтат.

100D ошондой эле 100kWh батареясы бар, бирок 656km NEDC диапазону менен. Андан кийин 90 кВт/саат (90 км) 489D жана 75 кВт/саат аккумулятору бар 75D (417 км) турат.

Model X учкучу жогорку ылдамдыктагы поезд айдаган сыяктуу.

Tesla Supercharger станцияларынын бири аркылуу кубаттоо батареяны 270 км 20 мүнөттө кубаттайт, ал эми дубалга орнотулган аппарат бекер келген (аны орнотуу үчүн акы төлөшүңүз керек) аны саатына 40 км ылдамдыкта толуктайт. . Үйдөгү розеткага түздөн-түз сайыла турган заряддоо кабели да бар - ал бир топ жайыраак, 10-15 км/саат ылдамдыкта, бирок бир чымчымда жакшы.

Айдоо кандай? 9/10

Мурда унаа оорусунан улам бир нече билегим бар болчу, бирок айдоочу катары эч качан - ушул убакка чейин. Model X P100Dден ушунчалык ылдамдык жана ар бир машинаны айдоо муктаждыгым митинг окуясындай болуп, мен өзүмдү бир аз ала алдым… мм, ичим айланган.

Бул поезд эмес, машине эмес, анткени Model X айдап жүрүү жогорку ылдамдыктагы поездди айдоо сыяктуу - сизде бир заматта балканы ылдамдатуу бар, сиз абдан бийик отурасыз жана алп алдыңкы айнеги бар кабинадан көрүнүш (өндүрүш боюнча эң ири) кинематографиялык. Капот кыска жана ылдый түшүрүлгөндүктөн, алдыңкы айнектин негизи унаанын алдыңкы бөлүгү болуп саналат. Муну дээрлик толугу менен жымжырттык менен айкалыштырыңыз жана сиз ылдамдык менен бара жатканыңыздын бирден-бир белгиси - бул ичегиге сокку жана пейзаж сизге карай сүзүлгөндөй сезилет.

Биринчи бурчка келгенде ал кантип башкарды? Таң калыштуусу жакшы.

Бул дээрлик жымжырттык, анткени алыстан электр кыймылдаткычтарынын ызы-чуулары угулуп жатат, мен да арткы эшиктердин артынан чыккандай көрүнгөн шамалдын үнүн көтөрдүм. Мындан тышкары, кабина ушунчалык жакшы изоляциялангандыктан, жолдун ызы-чуусу дээрлик угулбайт.

Биринчи бурчка келгенде ал кантип башкарды? Таң калыштуусу жакшы. Курс да оңой болгон жок. Тесла Викториядагы Хилесвиллден Мэрисвиллге чейин созулган эң мыкты трассалардын бири болгон Блэк Шпурду тандады. Мен аны ысык хэтчбектерден баштап үй-бүлөлүк седандарга чейин айдадым, бирок Model X ал жерде спорттук унаанын тиешелүү аймагында болмок.

Батареялар полдун боюнда жайгашкандыктан, тартылуу борбору төмөн жана бул кузовдун жылышын азайтуу үчүн чоң мааниге ээ жана пневматикалык суспензия оленге жайлуу жүрүүнү гана камсыз кылбастан, ошондой эле мыкты башкарууну камсыз кылат.

Руль оор, бирок тез жана так.

Тормоздоо иш жүзүндө талап кылынбайт. Газ педалын бошотооруңуз менен регенеративдик тормоз ылдамдыкты тез азайтат.

Айдоочунун отургучу буттарыма бир аз кысып калыптыр - менин боюм күнөөлүү - бирок өзүмдү жонумда жакшы сездим - бир аз бекем - кээ бирөөлөр мени колдойт дешет.

Алдыга көрүнүү эч кимден кем эмес болсо да, кичинекей арткы терезеден көрүү кыйын, бирок арткы камера эң сонун.

Сапар кыска болду, бирок 50 км жардырганда мен орточо эсеп менен 329 Вт/км жумшадым. Мен жолго чыкканда унаа толук заряддала элек болчу, ченегич анын 230 чакырымдай "бакта" бар экенин көрсөттү. Кайтып келээриме 138 км гана калды, бирок мен ооруп калганча катуу айдадым.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

4 жыл / 80,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Модели X азырынча ANCAP рейтингине ээ эмес, бирок ал эң көп беш жылдызды оңой ала турган көрсөткүчтөр бар. 12 коопсуздук жаздыкчасы бар, AEB жана Enhanced Autopliot программасы жүктөлүп алууга даяр болгондо, ал толугу менен автономдуу болуп калат, башкача айтканда, ал сизди айдап отурбастан, керектүү жерге жеткирет - бирок айдап кетерден мурун, унааңыздын эрежелерин текшериңиз. аймак. ырахат алыңыз, макулбу?

Сыноочу унаабыздагы бардык беш арткы отургучта ISOFIX анкерлери жана жогорку кабель чекиттери болгон.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Model X төрт жылдык же 80,000 XNUMX км кепилдик менен камсыз кылынат, ал эми аккумулятор жана жетектөөчү блок сегиз жылдык чексиз пробег кепилдик менен камсыз кылынат.

өкүм

Ар бир жагынан укмуштуудай таасирдүү, жылмакай тездетүүдөн практикалыкка чейин. Кошумча болгондо кымбат, бирок бул өзгөчө унаа. Бензин кыймылдаткычтарынын ызы-чуусун жана аны менен келген драманы сагындым. Чет өлкөлүк технологиялар, демекчи? Жок, тескерисинче, адам саякат келечеги. Жөн гана ал үчүн ашказан бар экенине ынаныңыз.

Сиз Model X X6 же GLE купесун каалайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.