Tesla Model Y - биринчи контакттан кийинки таасирлер + көтөрүү жөндөмдүүлүгү. Сен барып көрүшүң керек! [видео…

Польшадагы аз эле редакциялардын бири болгон www.elektrowoz.pl жамааты жума күнү, 20-августта Tesla Model Y биринчи улуттук көргөзмөсүнө чакырылды. Машина токтоп турган, биз аны айдаган жокпуз, бирок биз аны жакындан көрө алган. Бул жерде биздин таасирлер, бир нече байкоолор жана дүйнөдө эч кимде жок бир маалымат: Тесланын жүктөө жөндөмдүүлүгү Y z жайгаштырылганарткы, адатта, коюлат.

Бул текст таасирлердин рекорду, машине менен биринчи жолу байланышта болгон окуя, ошондуктан ага автордун сезимдери сиңип кетет. Бул категорияланган тамаша сыноо жана сыноо деп эсептелбеши керек. Каалоочулар көргөзмө залына кирип, Model Y моделин жакындан көрө алышат. Биз сиздин жеке пикириңизди түзүүгө чакырабыз.

/ узунураак видеолор кийинчерээк кошулат, алар дагы эле кысылып калат /

Tesla Y LR (2021) - биринчи байланыштан кийинки таасирлер

Tesla Model Y Long Range Specifications:

сегмент: D-SUV,

узундугу: 4,75 м

дөңгөлөк базасы: 2,89 м

күч: 211 кВт (287 HP),

унаа айдоо: Төрт дөңгөлөктүү диск (1 + 1),

батареянын кубаттуулугу: 74 (78) кВтс?

кабыл алуу: 507 даана WLTP,

программалык камсыздоо версиясы: 2021.12.25.7,

атаандаштык: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ошондой эле Tesla Model 3, Kia EV6

БААСЫ: 299 990 PLNдан, көрүнөө конфигурацияда жок дегенде 315 990 PLN.

тааныштыруу

Баары шаршемби күнү түштөн кийин мага телефон чалган Reader Михал мырзанын телефон чалуусу менен башталды:

– Лукаш мырза, Тесла мени 20-август, жума күнү Tesla Model Y алдын ала көрүүгө чакырды. Сен да болобу?

«Ой, жок, мен бул жөнүндө эч нерсе билбейм.

Сүйлөшүү бир нече мүнөткө созулду, Михал мырза кайтып баратканда бир нече сүрөткө түшүп, алган таасирлери менен бөлүшүүгө даяр экенин билдирди. Чынында, мени чакырбаганына өзгөчө таң калган жокмун, анткени а) редакцияда Тесла жок, б) Масктын ММКга мамилесин билебиз. Алгылыктуу жагдай, бирок... сүйлөшүүнү аяктагандан кийин, мен унаага секирип отуруп, унаа токтотуучу жайда Tesle Model Y унаасы бар же жок экенин текшерүү үчүн автосалонго бардым.

Анан мен сизге жаздым, презентация жума күнү болорун билсем да, "дем алыш күнүндө элита үчүн" деп. Ачууланбаңыз: мен сизге машинаны жакшыраак көргөзүп, жаңылыктарды сатайын дедим эле, бирок маалымат берүүчүгө да, салонго да кыйынчылык жаратпайын деп, датаны бир аз жылдырдым:

Эртеси мен компаниянын почта кутусун текшергенимде, ондогон башка электрондук каттардын арасында tesla.com доменинен TEN бар экен. Премьерага чейинки автошоуга эксклюзивдүү чакыруу. Ал кубанганынан ыргып турду. Кианы EV6 шоусуна, Ниссанды Ария менен сүйлөшүүгө, Мерседести EQC менен жолугушууга чакыргандай эле сонун болду. Кондитердик дүкөнгө бекер помаданын даамын татуу үчүн чакыруу сыяктуу... Мен баш тарта алган жокмун.

Tesla Model Y жолугушуусу

Машиналар мени автосалонго киргенден кийин дароо тосуп алышты: оң жакта, Tesla Model 3 Performance, сол жакта - 20 '' индукциялык дисктерде Tesla Model Y Long Range... Биринчи таасир? Буга чейин толкунданганыма карабай, мени кулаткан жок, болду демейдегиМен Tesla Model 3ти мурда көрдүм, ал эми Model Y TM3тин жакшыртылган версиясы. Калифорния өндүрүүчүсүнүн унааларына кызыкпаган адам үчүн бул унааларды жолдон айырмалоо кыйынга турат:

TMY - жалпы таасирлер

Машинаны азыраак алыстан карап, ары-бери басып жүрдүм. Мен интернет-комментаторлор сүрөттөгөндү жактырган көйгөйлөрдү издеп көрдүм, мисалы начар тууралоо, боёктун бузулушу ж.б. Мен эч нерсе тапкан жокмун. Кытайды стандартка жооп бербеген арзан товарлар менен байланыштырабыз. Бирок продюсер келип “акча көйгөй эмес, сапат керек” десе баары өзгөрөт. Tesla Model Y LR "Кытайда жасалган" даттанууга эч нерсе жок, барактары жакшы түшөт, боёктору сонун көрүнөт:

Интерьерде да баары жакшы. Михал мырза белгилегендей, айнек чатырды жана анын таяныч устундарын бириктирүү, бармакка орун жок жана бош кездемелер жок болсо да идеалдуу. Унаанын кабинасы аскетикалык, демек эстетикалык, позициясы ыңгайлуу, ал эми тегерек руль сүрөттөрдө өтө кичинекей көрүнгөнү менен "туура". Асты бир аз тегиздеп койсо таарынбайт элем.

Материалдар жасалма болсо да (маркетингдик сөздөр: вегетариандык), жакшы таасир калтырат.даамдуу жайгаштырылган түстүү акценттер. Мага телефон үчүн жер абдан жакты, Модель 3 жана Модель Y, балким, мени унаанын мультимедиялык тутумун колдонууга мажбурлабаган жалгыз унаалар - айдоочу смартфондун дисплейинин жок дегенде бир бөлүгүн көрөт:

Tesla Model Y айдоочунун отургучтары ынандырарлык жана ынандырарлык. Бул сезимди так сүрөттөп берүү мен үчүн кыйын, мен да түн ичинде табигый жарык менен унаа айдап баратканда ушундай эмоцияларды баштан өткөрөм. Аларда көз жарык жаракалардын бирдиктүү экспрессивдүү сызыктары менен тартылат, калган деталдар караңгыда жок болот. Y моделинде мен аны күндүз да сездим, мен кнопкалардын, дефлекторлордун жана рычагдардын жоктугунан шектендим. алаксыткан майда-чүйдөсүнө чейин көлөмү азаят, дээрлик бардык сызыктар горизонталдуу болуп саналат:

Tesla Model Y кабинасы алаксыбайт, айдоочунун максаты унаа башкарууга көңүл буруу. Мен экрандын бир жеринде катылган бул опциялардын баарын таба алам деп үмүттөнөм 🙂

Тесла Модель 3ке караганда унаага кирүү оңой, анткени отургучтар бийик. 3-модельде мен жолдун үстүндө төмөн илинип тургандай таасир калтырдым (менде таасир калтырды), Y моделинде бул "нормалдуу", б.а. кроссовер же минивэн стилинде.

Арткы орундук

Мен "артымда отурам" сынагын анча колдобойм, анткени балдарым көбүнчө автокреслодо арткы орундукта отурушат. Бирок мен отурдум. Анын артында 1,9 метрлик киши ыңгайлуу.... Мен дагы ченеп көрдүм:

• ортосуна диван туурасы: Tesla Model Y = 130 см | Kia EV6 = 125 см | Skoda Enyak iV = 130 см,
• борбордук отургучтун туурасы (бел кур Buckles ортосундагы өлчөө): Tesla Model Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyak iV = 31,5 см,
• отургучтун тереңдиги (унаа огу боюнча өлчөм): Tesla Model Y = 46 см | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyak iV = 48 см,
• отургучтун полдон ылдыйкы бутка параллелдүү аралыкы: Tesla Model Y = 37 см | Kia EV6 = 32 см | Skoda Enyak iV = 35 см,
• арткы бийиктиги: Tesla Model Y = 97-98 см,
• Isofix арткы монтаждоо аралыктары: 47,5 см.

Тыянактар? Tesla Model Y диванынын отургучу Skoda Enyaq iVдегидей, бирок Tesla ортодогу боштуктун эсебинен капталдарда отурган жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна таянган. Ошентип, 2+2 конфигурациясында минүү эң ыңгайлуу болот.Дивандын чети конкуренттердикинен жогору, ошондуктан чоң кишилердин буттары Skodaга караганда ыңгайлуураак болот, Kiaны айтпаганда да. Мен эки саат саякаттан кийин пайда боло баштаган жамбаштын ылдый жагындагы тажатма бычак ооруу жөнүндө айтып жатам. тизелер да жайлуу болот, аларда мейкиндик, жок эле дегенде, 4 сантиметр бар.

Артында эч кандай текче жок деп өзүмдү ынандыра албайм, бирок бир нерсе үчүн багажга кирүү мүмкүнчүлүгүн баалайм.

Tesla Model Y магистралдык сыйымдуулугу - бул параметр эч кимге белгилүү болгон эмес. Азыркыга чейин

Тесла аркалыктар ачылганда багаж бөлүгүнүн көлөмүн айтпайт. Аларды бүктөгөндөн кийин бизде 2 литр калды, бирок нормалдуу жөндөө менен канча турат? Мен бул тууралуу сурап, төмөнкүдөй жооп алдым:

Тесла сатып алуучуларды адаштырбоо үчүн арткы бүктөлгөн жүктүн сыйымдуулугун ачыктагысы келбейт. Конфигурацияны (аркалык бурчу) өзгөртүүгө болот.

Түшүндүрмө мааниси бар, бирок Ioniqu 5теги Hyundai аны жеңе алды: менин билишимче, ал мүмкүн болгон эң төмөнкү бааны берет. Баары бир, Тесланын купе берүүсүнө эч нерсе тоскоол болбойт, туурабы? Кандай болгон күндө да биздин өлчөөлөр ошону көрсөттү TMY жүктөө жөндөмдүүлүгү болуп саналат:

• полдун астында болжол менен 135 литр боштук,
• негизги орун болжол менен 340 литр эңкейиш жок,
• 538 литрден кем эмес жогорудагы маанилерди жана арткы капкак менен отургучтардын жантайышын кошкондон кийин.

Мен сөөктү өлчөйм. Сиз видеодон так баалуулуктарды уга аласыз

Мен видеодо айтып өткөндөй, стандарттык жүктүн сыйымдуулугун өлчөөдө сиз өлчөөчү стаканды же виртуалдык сууну колдонбойсуз, бирок бош орундарды тегиздөө үчүн кирпичти колдоносуз. Кирпич кирбесе - кирбейт - ушунча. камтыганга аракет кылды мүмкүн болгон эң тар жерлерде өлчөө (мисалы, дөңгөлөк аркаларынын ортосунда). Ошондуктан бул 538 литр чынчыл өлчөө деп эсептейм.

www.elektrowoz.pl сайтынын редакциясы катары биз ушуну менен ушуну ойлойбуз Tesla Model Y LR (2021) багажынын көлөмү - 538 литр арткы жагында, плюс капталында кесилген жана алдыда өтүк. Салыштыруу үчүн: Ford Mustang Mach-E бизге артында 402 литр, Mercedes EQC 500 литр жана Audi e-tron 664 литр берет.

Кызыктуу факт: арткы жарыктар

2020-жылдын августунда биз Tesla Model Y унаасынын арткы чырактарын сүрөттөгөнбүз. Алар Tesla Model 3ке көчүрүлөөрүн буга чейин жарыялаганбыз жана аларды 2021-жылдын биринчи кварталынан кечиктирбестен күткөнбүз. 2021-жылдын июль айында көргөзмө залында жеткиликтүү Tesle Model 3 дагы эле эски жарык үлгүсү, четинде чоң каптал жарык, тар тормоз жарыгы жана кичинекей индикатор (төмөндө жигердүү эмес) бар экени биздин таң калганыбызды элестетиңиз. :

Ал эми август айында көрсөтүлө турган сериалдар жөнүндө эмне айтууга болот? Бир жыл мурда биз сүрөттөгөндөй. Биз тормоз чырактарын каптал жарыктардын сырткы чети менен бириктирдик, ал эми жарыктын ичиндеги тар сызыктар бурулуш сигналдары жөнүндө болчу. Жаңы фаралар Tesla Model Y-де башынан бери бар, эми алар Tesla Model 3-де. Бул жакшыраак, жөн гана карап көрүңүз:

Бул айырманы эстен чыгарбоо керек, ал экинчилик рынокто унааларды чыгаруу мөөнөтүн баалоо үчүн келечекте пайдалуу болот.

Жыйынтык

Мен бул көрсөтүүнү чыдамсыздык менен күтүп жаткам. Болгону, биз мурда Европада Model Y көрө турган болсок, мисалы, Бьорн Найланд. келдим, көрдүм машина менин акылымды бузуп салды. Бул гигант магистралдык, чоң ички мейкиндик, эстетикалык кабина жана катуу материалдар менен D-SUV сегментинин катуу кроссовери. Ассортиментти, программалык камсыздоону же Supercharger жетүү мүмкүнчүлүгүн айтпай эле коёлу - Калифорниянын өндүрүүчүсүнүн унааларынын талашсыз артыкчылыктары.

Бирок мен салондогу башка адамдарды карап отуруп, алар муздак жана кылдаттык менен машинага жакындап жатышканын көрдүм. Мен эки себеп бар деп ишенем. Биринчиси - сырткы көрүнүш: Tesla Model Y сегменттеги эң сулуу модель эмес, бирок мени артындагы эттүү силуэт кызыктырды - жана тесттик дисксиз анын ылдамдыгына же программалык мүмкүнчүлүктөрүнө суктануу кыйын.

Экинчиси, маанилүүрөөк блокада кымбатка турушу мүмкүн. Негизги LR варианты үчүн 300 PLN 50 - бул көп акча. Мындай акчасы бар адамдар да аны чындап эле короткусу келеби деп таң калышат, анткени аларда Tesla Model 3 LR XNUMX PLN арзаныраак – спорттук силуэти бар, ошол эле учурда бир аз жакшыраак параметрлерди (тездетүү, кубаттуулук резерви) сунуштайт. ). .

Дагы бир нерсе ошол Tesla Model Y LR баасы (299 990 PLNден) Jaguar I-Pace жана Mercedes EQC эч кандай мүмкүнчүлүктөрү жок экенин, алар жеринде утулуп калганын билдирет... Ford Mustang Mach-E силуэтти жана арзаныраак арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү, премиум интерьери жана жалпы брендди кабыл алган BMW iX3, көрүнүшү жана баасы менен Hyundai Ioniq 5, жети орундуу Mercedes EQB, MEB платформасындагы Volkswagen унаалары жана башкалар менен күрөшүүгө аракет кылышы мүмкүн. компакт өлчөмдөрү (чек C- жана D-SUVs). Бул жерде көргөн Tesla Model Y LR да Берлин заводунан кеткен эжелерине утулуп калышы мүмкүн.

Мен сени бүт жүрөгүм менен кызганам, сен бул тандоону жасашың керек... Мен жумушка киришип жатам, ошондуктан биз акыры чыныгы акча таба баштайбыз, анткени бул дароо жеткиликтүү Y моделдери азгырып жатат :)

Бул жерде унаа менен 360 градус тез байланыш:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: