Tesla Y LR, Bjorn Nyland диапазону сыноо. Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 км/саат жакшыраак, бирок ... [YouTube]

Бьорн Найланд Tesla Model Y Long Range унаасын 90 жана 120 км/саат ылдамдыкта сынап көрдү.Натыйжадагы диапазон мезгил-мезгили менен "лидерлердин" жана "жаңы келгендердин" жыйынтыгын текшерип туруу керектигин көрсөтүп турат. 120 км/саат ылдамдыкта Tesla Model Y LR 359 километрге чейин заряддалбастан жүрө алат, ошентип эң чоң аккумулятору (357 км) менен Ford Mustang Mach-E RWD деңгээлине жетет. Биз канчалык жайыраак барсак, Mustang Mach-E ошончолук жакшы болот. Анткени анын чоң батареясы жана бир мотору бар.

Tesla Model Y LR спецификациясы:

сегмент: D-SUV,

унаа айдоо: эки окто (AWD, 1 + 1),

күч: ? кВт (?км),

батареянын кубаттуулугу: 73? (? кВтс),

кабыл алуу: 507 даана. WLTP, реалдуу аралаш режимде 433 км [www.elektrowoz.pl тарабынан эсептелген],

БААСЫ: 299 PLN баштап,

конфигуратор: ЖЕРДЕ,

атаандаштык: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, кандайдыр бир деңгээлде Audi Q4 e-tron (C-SUV) жана Kia EV6 (D) же Tesla Model 3 (D) ). ).

Сыноо: 19 дюймдук Gemini жээктери жана Aero капкактары бар Tesla Y LR

Тесланын электр кроссовери идеалдуу шарттарда, шамал аз же такыр жок жана 18-19-21 градус Цельсийдин ортосундагы температурада сыналды. Батареянын температурасы 33 градус Цельсийден бир аз ашкандыктан, ал идеалга жакын болгон. Машина төмөнкүдөй көлөмдөгү энергияны керектейт экен:

• 14,2 кВт/саат / 100 км (142 Вт/км) 90 км/саатка Aero капкагы менен
• 14,6 кВт/саат / 100 км (146 Вт/км) 90 км/саатта Aero капкактары алынып салынган (+3 пайыз)
• 19,5 кВт/саат / 100 км (195 Вт/км) 120 км/саат жана Aero капкактары менен,
• 20,1 кВт/саат / 100 км (201 Вт/км) 120 км/саатта Aero капкактары алынып салынган (+3 пайыз).

Nyland кийимди километрге айлантты. Келгиле, коюлган чектөөлөр менен эң жакшы натыйжаларды гана кошолу:

• 493 км/саат менен 90 кмге чейин,
• 444 км/саат ылдамдыкта 90 км жана батареянын заряды 10 пайызга чейин [www.elektrowoz.pl эсептөөлөрү],
• 345 км 90 км/саат ылдамдыкта жана 80-> 10 пайыз диапазондо кыймыл [жогоруда айтылгандай]
• 359 км/саат менен 120 километрге чейин,
• 323 км 120 км/саат ылдамдыкта жана батареянын заряды 10 пайызга чейин [кара. Жогоруда],
• 251 км 120 км/саат жана 80 10 пайызга чейин [жогоруда айтылгандай].

Ошол эле сыноочу менен Hyundai Ioniq 5 460 км/саат менен 90 км жана 290 км/саат менен 120 км (караңыз: Диапазонду сыноо Hyundai Ioniq 5) жана Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 жана 357 км (караңыз. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD сыноо). Ford унаасы 90 км/саат ылдамдыкта жакшыраак, 120 км/саат ылдамдыкта бир аз начарыраак иштейт.бирок анын чоңураак аккумулятору (88 кВт/саат) жана арткы дөңгөлөктүү экенин белгилей кетүү керек.

~ 120 км/сааттан, биз канчалык ылдам жүрсөк, Тесла ошончолук көп атаандаштыкка ээ болот.

Nyland натыйжаларын реалдуу тиркемелерге айландыруу: биз Tesla Model Y LR унаасын трассага түшүрүп, аны 120 км/саат ылдамдыкта кармаганда, биз бир заряд менен 570 километрге жакын жол журебуз... Бир аз ылдамдасаң 500 километрге чейин жетет. Эгерде бизде экспресс жана шоссе жолдору гана эмес, республикалык жана облустук маанидеги жолдор болсо, анда алардын саны кайрадан 550 километрге жакындайт. Баса белгилей кетели: заряддоо үчүн бир аялдама менен.

диапазон сынагына байланыштуу, Youtuber баса белгиледи Токтотуу: Tesla Y абдан катуу жөнгө салынган... Ал бурулганда солкулдабайт, бирок жолдогу кандайдыр бир бүдүрчөлөрдү айдоочуга жеткирет. Ошол эле учурда, Mercedes EQC бизге таптакыр карама-каршы тажрыйбаны жаратты, биз ага ыңгайлуу дивандагыдай отурдук. Audi e-tron Quattro Sportback гана жакшыраак болчу.

Бул жазууну толугу менен көрүү керек:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: