Апрель: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 сунушта чоң боштукту толтурат, анткени алар улуу капонорддун күндөрүнөн бери орното турган эч нерсеси жок. Ducati же KTM менен биргебул мотоцикл сегментинде күчтүү атаандаштар.

Dorsoduro 750 менен алар атаандаштыктан бир аз айырмаланып турган жана жетишээрлик чоң супермото жасоо үчүн билими жана рецепти бар экенин көрсөтүштү жана далилдешти. кызыктуу жана кызыктуу эки дөңгөлөктө кызыктуу издеп тажрыйбалуу байкерлер үчүн.

Ошондой эле жаңы иштелип чыккан Aprilia негизинде улуу Dorsoduro. 1.200 куб фут кош цилиндр цилиндрге эки учкун жана 90 ° цилиндр бурчу менен, ал салтка кынтыксыз бойдон калууда. Алгач спорт жана көңүл ачуу, андан кийин баары. Демек, анын эмнеси бар экени бекеринен эмес 130 'аттар, жапайы буттарынын ортосуна кысып. Бактыга жараша, Апрельия бир нече жылдан бери газ куюлуучу системаны колдонуп келет. электр зымдары, өрүлгөн эмес, ошондуктан сиз үч түрдүү кыймылдаткычтын символунан тандай аласыз.

Спорттук тынымсыздыктан улам спорттук программа биз аз колдондук, ал жол кыймылынын жакшы шарттарын талап кылат, б.а. жакшы кургак асфальт жана көп бурулуштар. Тилекке каршы, шаарда бул өтө кызуу жана программалар "спортко" караганда алда канча жакшыраак. "жамгырда" "тур"... Ошентип, эң акыркысы, эң төмөнкү арткы дөңгөлөктүн кармагычы бар жамгыр изи, жайбаракат, бейкапар, бирок динамикалык жүрүү үчүн эң ыңгайлуу тандоо болуп чыкты. Ошондой эле тайгалоого каршы башкаруу Арткы шиналар, аларды Апреля чакырат TCS (Aprilia Traction Control) бул кыймылдаткыч программасында эң натыйжалуу иштейт.

Бул курч газ менен камсыз кылуу менен, арткы дөңгөлөк бийлебейт, же андан да жакшысы, ал кумдун же жылмакай асфальттын үстүнөн алып кетпейт дегенди билдирет. Атүгүл ушунчага чейин барышты чыгууга жол бербөө арткы дөңгөлөктө. Ошентип, сиз дроссельди аягына чейин ачсаңыз, алдыңкы дөңгөлөк 20-30 дюйм абага көтөрүлөт, андан кийин компьютер болжол менен электр энергиясын алып салат жана алдыңкы дөңгөлөк ошол замат кайра жерге түшөт.

Тормоздор, биз Апрельде көнүп калгандай, эң жогорку деңгээлде! ABS кемчиликсиз иштейтжана тормоздоо сапаты орнотулган компоненттеринин аркасында чыныгы ырахат. 320 мм дисктерден тышкары, бир жуп радиалдык калибрлер жана рулдагы радиалдык насос дагы бар.

Бул спорттук супермотого ылайыктуу токтото туруу бурчта толук газ ылдамдатуу же кеч тормоздук каршы эч кандай каршы эмес, агрессивдүү айдоо үчүн туураланган. Өзгөчө таасирдүү алдыңкы суспензия, ал эми арткы сокку көнүү үчүн убакытты талап кылат жана булгап кетет. азыраак натыйжалуу чындап сонун айрыларды жакшы көрөм. Бирок, телескоптордун алдыңкы түгөйү да, бир борбордогу амортизатор да туруштук бере албайт. толугу менен жөнгө салынуучу жана айдоочунун каалоолоруна абдан оңой көнүү.

Ошондой эле бардык спортчулар үчүн идеалдуу. алты ылдамдыктагы редуктор мотоциклди айдаган жакшы жасалган тиштүү механизмдер менен 220 км/саатка чейин... Кемчиликсиз тажрыйба үчүн бизге муфтанын рычагына бир аз азыраак басым керек, бирок велосипеддин спорттук мүнөзүн эске алганда, аны ижарага алса болот. Жогорку сапаттагы компоненттердин көптөгөн көрсөткүчтөрү жана заманбап технология менен айкалышкан ынандырарлык италиялык дизайны менен, "браво Апрельиядан" башкасынын баары адаттан тыш угулат.

Бул мотоцикл абдан ордунда анын категориясында, б.а. чоң спорттун арасында, супермото мотоциклдер оюн-зоок машиналары болуп саналат. Комфорттук, саякаттагы ыңгайлуулук негизги артыкчылыктан алыс. Спорттук, кубаттуулук, күчтүү тормоздор, адаптацияланган суспензия, спорттук айдоо мүнөздөмөлөрү, бурчтарда ырахат алуу - бул Dorsodura 1200 мүнөзүнө толугу менен дал келет. Канчалык көп бурч болсо, ошончолук кызыктуу.

текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович

• негизги маалымат

  Сатуу: Avto Triglav doo

  Тест моделинин баасы: 12490 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 1197 cc, V3 ° эгиз, төрт тактылуу, суюк муздатуу, электрондук күйүүчү инжекция, цилиндрге 90 клапан, үч түрдүү кыймылдаткыч электроника орнотуулары

  Кубат: 69 кВт (131 км) 8.700 об / мин

  Torque: 115 Нм 7.500 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

  Frame: модулдук алюминий жана болот түтүгү

  Brakes: алдыңкы эки диск 320 мм, Brembo төрт таякчалуу радиалдык басым жаактары, арткы диск 240 мм, бир поршеньдик калипер

  Токтотуу: 43 мм алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, 160 мм саякат, арткы жөнгө салынуучу шок, 155 мм саякат

  Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17

  бийиктиги: 870 мм

  Күйүүчү май бак: 15 литр, 6,2 / 100 км

  Деңиз базасы: 1.528 мм

  массалык маалымат: 223 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

үч кыймылдаткычты иштетүү программасы

алдыңкы асма

айдоо ырахаты

өлчөмүнө жана салмагына карабастан жеңилдик

«спорт» программасында мотордун орой (тынчсыз) иштеши

арткы шок алдыңкы айрылардын эң сонун көрсөткүчтөрүнөн бир аз артта турат

шамалдан коргоо

күйүүчү май багы менен кыска аралыкта