Сыноо: BMW i3

Досторум, тааныштарым, туугандарым же кошуналарым тест машинасы менин колумда болгондо кубанат. Бирок мен өзүм машинага ушунчалык шыктанам жана бул шыктанууну ага өткөрүп бере турган адамды издейм деп ойлогон эмесмин. Сыноо учурунда мен бул машинанын ар бир сапарын жарык кылган бир нече учкундарды таптым. Биринчиден, бул сөзсүз түрдө жымжырттык. Башында, сиз жакшы үн тутумунан ырахат алуу үчүн классикалык ички күйүү кыймылдаткычынын жоктугу жана аны менен байланышкан ызы -чуу кабыл алынат деп ойлошуңуз мүмкүн. Бирок жок, жөн гана унчукпай угуу жакшы. Макул, бул электр кыймылдаткычынын тынч үнүнө окшош, бирок биз бул үнгө тойбогондуктан, аны фондо сезүү жагымдуу.

Андан да кызыктуураак эмнени билесизби? Стаканды ылдый жылдырып, шаарды аралап, өтүп бара жаткандардын үнүн угуңуз. Көбүнчө уга аласыз: "Мына, электр жарыгында." Баары угулат, мен сага айтам! Менин оюмча, бавариялыктар кандайдыр бир скандинавиялык дизайнердик фирмадан тымызын жардам сурап кайрылышкан, бул аларга интерьерди долбоорлоого жана туура материалдарды тандоого жардам берген. Эшикти ачканыбызда (автоунаада классикалык В мамычасы жок, арткы эшиги алдыдан сыртка ачылат), биз Даниянын ички дизайн журналынан конок бөлмөсүн карап жаткандай сезебиз. . Материалдар! Жүргүнчүлөрдүн рамкасы көмүртек буласынан жасалган жана аларды эшиктин астындагы босоголордо чырмалышканын көрүү жагымдуу. Жаркыраган кездеме, жыгач, булгаары, кайра иштетилген пластмасса баары биригип, укмуштуудай кооз бүтүндү жаратып, ичине жагымдуу сезимди жаратат. Калгандары үйдүн башка моделдеринен чеберчилик менен алынган. Орундардын ортосундагы айланма баскыч менен башкарылуучу борбордук экран бизге классикалык нерселерден тышкары, электр унаасын айдоо үчүн ылайыкташтырылган кээ бир маалыматтарды көрсөтөт. Ошентип, биз энергияны керектөөчүлөрдү, керектөө жана заряд тарыхын көрсөтүүнү тандай алабыз, жол бизге үнөмдүү айдоо менен жардам бере алат жана диапазон картада батареянын калган бөлүгү менен бирге белгиленген.

Айдоочунун алдында классикалык сенсорлордун ордуна маанилүү айдоо маалыматын көрсөткөн жөнөкөй ЖК экраны гана бар. Жолду жаркыраткан учкундарды күйгүзүшүм керекпи? Бул күлкүлүү угулушу мүмкүн, бирок мен ар бир кызыл жарыктан ырахат алчумун. Жаныма ылдам машина токтоп калса ого бетер бактылуу болмокмун. Арткы күзгүдөн жакшы көрө албасам да, светофордон секирип түшкөндө кичинекей Бемвейчекти кантип көрүшкөнүн элестете алдым. Саатына 0дөн 60 чакырымга чейин 3,7 секундда, 0дөн 100гө чейин 7,2 секундда, 80ден 120га чейин 4,9 секундда - сезмейинче көп нерсени билдирбеген сандар. Ошондуктан, кийинчерээк алардын дилгирлигин байкаш үчүн тааныштарды издеп, алып бардым. Бул жетишкендиктердин техникалык жагына кызыккандар үчүн: бала эң жогорку кубаттуулугу 125 киловатт жана моменти 250 Ньютон метр болгон синхрондуу электр кыймылдаткычы менен башкарылат.

Айдоочу арткы дөңгөлөктөрүнө орнотулган дифференциал аркылуу берилет, ал эми аккумулятордун кубаттуулугу 18,8 киловатт-саат. 100 киловатт-саат болгон 14,2 км тестирлөө схемасында керектөөнү эске алганда, бул толук заряддалган батарейкалар менен окшош сапарда диапазон 130 километрден азыраак болот дегенди билдирет. Албетте, көп сандаган кыйыр факторлорго (жамгыр, суук, жылуулук, караңгылык, шамал, жол кыймылы () таасир этет, ошондуктан ал көп өзгөрүп турат. Заряддоо жөнүндө эмне айтууга болот? Классикалык үй розеткасында, i3 сегиз саатта кубаттайт Сиз 22 кВт 3 фазалуу AC заряддагычты издесеңиз жакшы болмок, анткени аны кубаттоого үч сааттай убакыт кетет, Словенияда 3 кВттык CCS заряддоочу шаймандарыбыз азырынча жок жана iXNUMX батарейкаларын андан азыраак убакытта кубаттоого болот. системанын жарым сааттык түрү.Албетте, колдонулган энергиянын бир бөлүгү да калыбына келтирилип, батарейкаларга кайтарылат. Газ педалын бошоткондо, тормозду колдонбостон ылдамдыктар ушунчалык чоң болгондуктан, регенерация унааны толугу менен токтогонго чейин жайлатат. .Башында, мындай саякат бир аз адаттан тыш, бирок убакыттын өтүшү менен биз тормоз педалын баспай эле машина айдаганды үйрөнөбүз. Диапазонду жана батарейкаларды кубаттоого кеткен убакытты орнотуудан тышкары, iXNUMX абдан пайдалуу жана функционалдык машина.

Бардык орундарда орун көп болот, балдарды камсыз кылууда канаттуу эшиктин ыңгайлуулугу аталар менен апаларга суктанышат. Албетте, биз аны күнөөлөй алабыз. Мисалы, акылдуу ачкыч машинаны күйгүзүү үчүн гана акылдуу, бирок кулпусун ачуу үчүн чөнтөгүңүздөн чыгарылышы керек. Ал тургай, эң сонун жасалгаланган интерьерлер да сактоого салыкты талап кылган. Жүргүнчүнүн алдындагы суурма кээ бир документтер үчүн гана пайдалуу, бирок капоттун астында (моторун классикалык машинадан тапкан жерибиз) кичинекей багаж экенин унутпаңыз. Бул i3 BMW сунуштаган башка машиналардан абдан айырмаланат, бирок дагы эле алар менен жалпылыгы бар. Баасы биз премиум бренд үчүн көнгөн нерсе. Өкмөт сизге электромобил сатып алууга беш миң накталай стимул берет, андыктан сиз дагы мындай i3 үчүн 31 миң евродон бир аз кемиңиз. Күнүмдүк жашооңуз, бюджетиңиз же башка нерсе мындай машинаны сатып алууну колдобосо дагы, мен муну сиздин жаныңызга коём: тесттик дискке барыңыз, бир нерсе сизге бул машинада сөзсүз таасир калтырат. Бул Харман / Кардон үн системасы эмес деп үмүттөнөбүз.

текст: Саша Капетович

BMW i3

негизги маалымат

Сатуу:	BMW GROUP Словения
Негизги моделдин баасы:	36.550 €
Тест моделинин баасы:	51.020 €
Кубат:	125 кВт (170 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	150 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	12,9 кВт / саат / 100 км / 100 км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	Электр кыймылдаткычы: туруктуу магнит синхрондук кыймылдаткыч - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) - 75 айн / мин ылдамдыкта 102 кВт (4.800 л.с.) үзгүлтүксүз чыгуу - 250 / мин максималдуу момент 0 Нм. Батарея: Li-Ion батареясы - номиналдык чыңалуу 360 V - кубаттуулугу 18,8 кВт саат.
Энергияны өткөрүп берүү:	арткы дөңгөлөктөр менен кыймылдаткыч - 1-тез автоматтык берүү - алдыңкы шиналар 155/70 R 19 Q, арткы шиналар 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 150 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 7,2 с - энергия керектөө (ECE) 12,9 кВт/100 км, CO2 чыгаруу 0 г/км
Транспорт жана токтотуу:	лимузин - 5 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир тилкелүү, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы беш звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск 9,86 - арткы, XNUMX м.
Масе:	бош унаа 1.195 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.620 кг.
Кутуча:	5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).

Биздин өлчөөлөр

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 50% / одометрдин статусу: 516 км.
Ылдамдануу 0-100км:	7,6
Шаардан 402м:	16,0 жыл ( 141 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С.
Максималдуу ылдамдыгы:	150 км / саат (Редуктор D абалында)
тест керектөө:	17,2 кВт / с л / 100 км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	14,2 кВт л / 100км
130 км / с тормоздук аралык:	61,4m
100 км / с тормоздук аралык:	33,6m
AM стол:	40m

Жалпы рейтинг (341/420)

• i3 башкача болгусу келет. Ал тургай BMWнын арасында. Көпчүлүккө жагат, бирок алардын талаптарына жана муктаждыктарына байланыштуу алар потенциалдуу колдонуучулардын арасында өздөрүн таба алышпайт. Ал эми мындай машинаны колдонууга мүмкүндүк берген күнүмдүк жашоодо жашаган адам аны сүйүп калат.

• Сырткы (14/15)

  Бул өзгөчө нерсе. Мисалы, айланасында ойногон жана бир аз башка кабелдик автомобиль салонун жараткан эң мыкты индустриалдык дизайн.

• Ички иштер (106/140)

  Кылдат тандалган материалдар менен кооз интерьер гана эмес, эргономика жана иштин тактыгы эң жогорку деңгээлде. Бир нече мүнөттөр кичинекей магистралды жана сактоочу орундун жоктугунан чымчып калышат.

• Мотор, трансмиссия (57
  
  
  / 40)

  Жымжырттык, сабырдуулук жана жеңилдик, чечкиндүү иш -аракет менен татыктуу.

• Айдоо көрсөткүчү (55
  
  
  / 95)

  Спорттук бурулуштан оолак болуу эң жакшы, бирок башка пайдалары да бар.

• Performance (34/35)

  Электрондук чектелген жогорку ылдамдык идеалдуу түшүмдү камсыз кылат.

• Коопсуздук (37/45)

  Көптөгөн коопсуздук тутумдары ар дайым сергек турат, NCAP тесттериндеги төрт жылдызга байланыштуу кээ бир чегерүүлөр.

• Экономика (38/50)

  Дискти тандоо үнөмдүү. Өзгөчө, эгерде сиз (азырынча) көптөгөн бекер кубаттагычтарды колдонсоңуз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

мотор (секирүү, момент)

интерьердеги материалдар

кенендиги жана жүргүнчү купенин колдонуунун оңойлугу

маалымат борбордук экранда

акылдуу ачкыч менен эшикти ачуу

сактоо мейкиндиги өтө аз

жай розеткадан жай кубаттоо