Тест: BMW S1000 xr (2020) // Колдонууга чек жок
ыраазы
Үч мезгил катары менен мотоциклдер дүйнөсүндө байкаларлык өзгөрүүлөр жок, бир гана нерсени билдирет - кылдаттык менен сергитүү үчүн убакыт. Бирок, жаңы XR жөнүндө дагы бир нерсе айтуудан мурун, эскисин эстеп калгандардын баарын эстеп калуу маанилүү деп эсептейм.... Ооба, бул албетте, чоң төрт сапты, кичинекей термелүүлөрдү жана термелүүлөрдү жана, албетте, ошол кезде мотоцикл өндүрүшүнө жаңыдан кирип келе жаткан "тез которууну" камтыйт. Эстеликтерге ошондой эле велосипед тебүү, мыкты электрондук жөнгө салынуучу асма жана мыкты эргономика кирет. Эч кандай жаман эскерүүлөр жок.
Мотор жеңилирээк, таза жана ошончолук күчтүү. Жана, тилекке каршы, ал дагы эле этапта.
Жаңыртуу менен, трансмиссия беш килограммга чейин арыктады жана ошол эле учурда экологиялык стандарттарга параллелдүү түрдө таза болуп калды жана болжолдуу түрдө үнөмдүү болуп калды. Жаңы мотоциклдин мотору дагы эле иштеп турган.BMW үчүн эмнени билдирет, баарынан мурда, автоматтык түрдө өчүргүч көңүл ачууну адаттагыдан алда канча төмөн ылдамдыкта токтотот.
Качан гана нерселер кызыктуу боло баштаганда. Бирок, момент жана кубат диаграммасында түзүлгөн платонун аркасында мен өзгөчө начар абалда экенимди айта алган жокмун. Мындан тышкары, мен дагы деле эсимде, бул негизинен бирдей күчтүү кыймылдаткыч мурункусуна жөндөмдүү болгон.
Ошентип, мотордун эң мыктысы гана, 6.000 rpm чейин жылмакай жана назик, андан кийин бара -бара көбүрөөк тирүү болуп калат, чечкиндүү жана жаркыраган. Мен мурункусунан, жок дегенде эсинен эч кандай өзгөчө айырмачылыктарды сезген жокмун, бирок бул, албетте, редукторго тиешелүү эмес. Бул акыркы үч редуктордо азыр кыйла узун. Дагы бир нерсе: төрт мотор картасы бар, алардын үчөө, менимче, өтө көп. Эң жооптуу жана спорттук динамикалык папканы тандап, үлгүлүү жооптуулуктан жана бул түзмөк сунуштаган нерселердин баарынан ырахат алыңыз.
Көздөр эмнени көрөт
Албетте, жаңы көрүнүш көз жаздымда калбайт. Бул дээрлик бүт мотоциклге жана, албетте, эң көрүнүктүүлөрүнө тиешелүү. жаңы жарык кол LED, ошондой эле ийилүүнүн ичин жарык кылат. Эски моделдин ээлери да алдыңкы жана арткы орундардын ортосундагы деңгээлдердеги бир топ чоң айырманы байкашат. Алды азыр бир аз тереңирээк, арткы жагы бийик. Жеке мен үчүн ал арткы жагында өтө бийик отурат, бирок Уршка ачыктыгына жана тизелеринин азыраак бүгүлгөнүнө таң калды.
Борбордук маалымат экраны да жаңы. Бул дүйнө жүзү боюнча абдан бааланат, бирок мен азыркы муундагы BMW экрандарына өзгөчө шыктанбайм, бирок алар чындап эле сонун. Укмуштай ачыктыкка, менюну ылдам жылдырууга жана ар кандай маалыматтарды оңой издөөгө карабастан, мага дайыма бир нерсе жетишпей жаткандай сезилет.... Заманбап технологиялар сунуштаган бардык мүмкүнчүлүктөр менен, мен маанилүү деп эсептеген бардык маалыматтарды туш келди экранда "каптоо" жакшыраак эмеспи?
Эргономика жана комфорт - комментарий жок
1000 XR дайыма алдыңкы дөңгөлөккө бир аз жакыныраак отурган велосипедге ээ болгон, бирок бул орундуктарга жана жайлуулукка таасирин тийгизбейт. Тактап айтканда, кенен рулду дагы алдыга сүрүп салышат, бул албетте салмактын бөлүштүрүлүшүнө, демек, айдоочулук көрсөткүчкө таасир этет. Электрондук жөнгө салынуучу асма бардык өзгөртүүлөрдү киргизе албайт, бирок бул чындыгында зарыл эмес.
Эгер ылдам айдап бара жатсаңыз, катуу тандаңыз, же сүйүктүү жол участкаңызды жарашыктуу жана динамикалык түрдө кесип өтүүнү тандасаңыз. Калганын сен эмес, инженерлер карашты. Ооба, эгер сиз жогорку ылдамдыкта айдаганды жакшы көрсөңүз, анда термелүүлөр сиз менен бирге жүрөт. Алар анча деле тынчсыздандырбайт, андыктан алар Бавариялыктардан четтеген жок, бирок кылдаттык менен дозаланган деп айтаар элем.
Эх, ал кантип минет
Байларга 20 миң төлөгөн мотоциклчен кишинин шаарды ары -бери кыдырганды жакшы көрөрү мага толугу менен логикалуу көрүнөт. XR буга каршылык көрсөтпөйт, жана кээде анын айлануусундагы жылмакайлыгы жана тынчтыгы өзгөчө байкалат. Бирок, менин велосипед жөнүндөгү сезимдерим жана кабылдоом мен аны ачык жолдо минип, дем алуусуна мүмкүндүк берген учурда кескин өзгөрдү.
Ал тургай, жогорку ылдамдыкта, жакшы аэродинамиканын айынан рулга жармашкан жокмун, бирок мага бул концепциянын велосипединин алдыңкы моделинин өтө тактыгы жана демпфердик ылдамдык өтө жогору болгондо арткы асма тартуулаган кубаныч жакты. бурулушта электрониканын коопсуздугун камсыздайт. Эгерде айдоочу кааласа, ал да коньки тебе алат, анын жардамы менен өтө ылдам редуктору бар.
Чындыгында, динамикалык жүрүү үчүн мотивацияланган мотоциклдер өтө аз. Эч кандай тартынуу, эч кандай термелүү жана коопсуздук кийлигишүүлөрү өтө сейрек кездешет жана дээрлик көрүнбөйт, андыктан жан да ар бир сапардан кийин азыктанат.
Эгерде сиз менден XR сатып алууну сунуштаймбы деп сурасаңыз, мен ооба деп жооп берем.... Бирок, белгилүү бир шарттарда. Сиз анча чоң эмес экениңиз жакшы, бирок динамикалык жана ылдам айдоого оң көз карашта болгонуңуз андан да жакшы. XR менен өтө жай айдоонун эч кандай мааниси жок. Жөн эле, анткени бул сиз төлөй турган нерсе эмес.
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Негизги моделдин баасы: 17.750 €
Тест моделинин баасы: 20.805 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 999 cc XNUMX, төрт цилиндрлүү, суу муздаган
Кубат: 121 кВт (165 а.к.) 11.000 айлампада
Torque: 114 Нм, 9.250 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: бут, алты ылдамдыктагы
Frame: алюминий алкак
Brakes: алдыңкы сүзүүчү диск 320 мм, радиалдык калибр, арткы диск 265 мм, ABS, тартылуу көзөмөлү, жарым -жартылай бириккен
Токтотуу: USD 45мм алдыңкы айры, электрондук жөнгө салынуучу, арткы эгиз селкинчек, бир сокку, электрондук жөнгө салынуучу, Динамикалык ESA
Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 190/55 R17
бийиктиги: 840 мм (кыскарган версия 790 мм)
Күйүүчү май бак: 20 XNUMX литр
массалык маалымат: 226 кг (минүүгө даяр)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
айдоочулук аткаруу, электрондук пакет
эргономика, жайлуулук
кыймылдаткыч, тормоз
жогорку ылдамдыкта термелүүлөр
арткы күзгүдөгү тунуктук
редуктордун тутумунун тыгыздыгы
акыркы баа
BMW S1000 XR - бул мотоцикл, менимче, социалдык медиа колдонуучуларынын бардык каалоолорун аткарган алгоритм боюнча иштелип чыккан. Шашканды жакшы көргөндөр үчүн спорттук, жашоону жакшы көргөндөр үчүн коопсуз, селфи тартканды жакшы көргөндөр үчүн кооз. Тилекке каршы, ал бар адамдар үчүн гана жеткиликтүү.
