Сыноо: Can-Am DS 450 X

ыраазы

Биз мактайбыз жана жамандайбыз
- негизги маалымат
- техникалык маалымат

Эрзбергроддогу окуялар анча деле ар түрдүү болбогондой, уюштуруучулар бардык эр жүрөк журналисттер үчүн эки (же төрт, ака) дөңгөлөктөгү "Журналисттердин кубогун" даярдашты: бул жарыш Red Bull жарышына туура келгендей эле жүрөт. Hare Scramble.

Бул тандалма эмес, сиз мине аласыз, мен Octavia 4x4 билем, бирок тез. Мен спорттук төрт дөңгөлөктүү машинаны сынап көрүү үчүн Эрзбергге бардым, бирок окуяны велосипеддин ылдамдыгы жана жүрөктүн согушу жөнүндө маалымат менен тастыктоо үчүн, Garmin Forerunner 405 спорттук GPS саатын сол билегиме тагынгам.

Дүйнөнүн булуң -бурчунан келген 14 жазуучу жана фотограф менен беш мүнөттөн кийин, сааттын үстүндөгү маалыматтарды жазууну баштоо үчүн, мен оң жактагы жогорку баскычты басам. Мен төрт велосипед менен жалгыз болчумун, ошондуктан алар мени мотоциклдин тар пандусунан баштай алаарыма ишенишпей, саптын аягына коюшту.

Эй досум, эч кандай көйгөй жок! Менин жүрөгүм минутасына 120дан ашык согот, бирок мен билегимди кыймылдатып, акырындык менен башталышка карай жылам. Качандыр бир жарышта старт сигналын күткөн адам эмне үчүн экенин билет. Нервдер иштейт, нервдер жана оң. Айым мага коддуу картаны окуп берип, мен бара алам деген белги берет.

Мен кокусунан болбогон нерселерди кылбаш үчүн бир жарым метрлик "учуу -конуу тилкесинен" акырын баштайм, анан оң колумдун бармагына чейин түртөм. Мотор жапайы иштеп жатат, мен азырынча беш ылдамдыктагы тактыктан алтынчы редукторго өтүүнү каалайм. Толук газ, эскертүү белгилери, тормоз. Тозок, бирок өткөн жылы андай болгон жок! Ыкчам бөлүмдө чикане орнотулат, анда мен бир секундга жакын жоготуп алам, кийинкисинде мен "форону" сезип, акыркы жуп дөңгөлөктөрдүн жапайы тайганынан баштайм.

Качан менин алдымда чоң көлчүк болгондо жана анын артында чукул бурулуш болгондо, мен тормоздойм, отурам, дроссельди толугу менен ачам - алдыңкы дөңгөлөктөр менен - FLUSH - жана көз алдымда караңгылык . Биринчи учакта чачыраган көз айнектеримди сол колум менен сүртүүгө аракет кылам, ал эми ийгиликсиз болгондон кийин мойнума илинип калуу үчүн аларды шлемимден сүртөм. Кийинчерээк компьютердик анализде мен дал ушул бөлүктө жүрөктүн кагышы эң жогорку, ал тургай мүнөтүнө 190 согуудан ашканын таптым!

Быйылкы эң оор жаңы чокуда сары желекчелер кырсык тууралуу мага кабарлап жатышат жана Африкадагы оор эгизди алууга аракет кылган таякемдин жанынан өтүп бара жатып, мен орточо жай айдайм, анан кайра баааам, баааам, баааааам. Эң сулуусу - урандыдан жасалган узун бурчтар, мында денени ичине жылдыруу керек жана газ кошуу менен (тормоз эмес!) ATV карама -каршы коюлган. Мурда болуп көрбөгөндөй майрам! Эрзбергде бул кең макадамдар көп.

Тегиз жерде мен 450cc EXCдеги австриялыкты артта калтырдым, ал кийинчерээк мени келесоо деп атады (албетте туулга астында күлүп) жана дроссельди көпкө кармап турду. Ой, урандылар тешиктерге толгон, тормоз учурунда артка эңкейе албаганым үчүн арткы дөңгөлөктөр жер менен байланышты үзүшкөн. Мен экинчи редуктордун бурчуна кирер замат төрт дөңгөлөктүү унааны тынчтандырам, дроссельди ачам жана кең рулду башка жакка каратып, кийинки учактан дагы өтөм.

Колин МакРэй, бул сиздин оюңузда! Мен акыркы, эң ылдам бөлүктүн бурулушун билем (адырдын үстүндө эмне бар экенин көрө албайсыз!), Ошентип, мен газды бешинчи редуктордо 105 км / с ылдамдыкта кармап турам. Мен билегимди кысам, колумдагы булчуңдарды күйгүзөм, бирок ийилгендин артында максат бар экенин билгендиктен, багынбайм. ...

Kss - Мен австриялык сулуу сунуштаган жарыштын башкы демөөрчүсүнүн энергетикалык суусундугун ачсам, сол жагында муфтанын подшипниктерин жаап турган бурамасы жок болуп, айланасында булганып калганын байкадым. ал. Цемент. Майдын майын текшерүү үчүн ченегичте дагы эле жетиштүү. Ооба, ооба, жарышта ушундай болот - кыймылдаткычтын артында алардын бир нечеси бар болгондуктан, сиз да ушундай нерсе болушун күтсөңүз болот.

11 чаң баскан километрден 8 мүнөт, 699 секунда жана 12 миңден бир бөлүгүн алдым, бул мени журналистика кубогунун классында чокуга жеткен 15 кишинин ичинен бешинчи орунга коюуга жетиштүү болду. Орточо ылдамдык болжол менен 65, максималдуу ылдамдык, Forerunner GPS маалыматына ылайык, 107 км / саат болгон.

Жүрөктүн максималдуу кагышы 191 жана орточо эсеп менен мүнөтүнө болжол менен 170 кагышты, эгерде сиз баштоого чейин күтүү убактысын алып салсаңыз. Кечинде жоопинин бир бөлүгүн муздак сыра менен чайкап коеюн десем болот: “Эй Маре, эгер мен бул шиканды токубасам жана Африка эгиздериндеги бул сүрөткө байланыштуу ылдамдыкты басаңдабасам, көз айнек. . Seecher дагы беш секунд талап кылса болот, туурабы? «Жана дагы бир жыл.

Машинанын сыноо баасы: 9.990 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 449 cc? , 3 клапан, электрондук күйүүчү май куюучу.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.

Frame: алюминий.

Brakes: алдыңкы катушка? 182мм, кош поршендүү калибрлер, арткы диск? 198 мм, бир поршендүү калибр.

Токтотуу: алюминий A-курал, толук жөнгө соккулар, 241mm саякат, алюминий арткы swingarm, толугу менен жөнгө бир сокку, 267mm саякат.

Дөңгөлөк: 21 x 7R-10 дюйм (533 x 178R x 254 мм), 20 x 10R-9 дюйм (508 x 254R x 229 мм)

Жерден орундун бийиктиги: 838 мм.

Күйүүчү май бак: 11, 5 литр.

Деңиз базасы: 1.270 мм.

массалык маалымат: 156 кг.

Өкүл: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ күч, кыймылдаткычтын жарылуу жөндөмдүүлүгү

+ жеңил салмак

+ так жана кыска редуктор

+ шамдагайлык жана туруктуулук

+ сапаттуу токтотуу

- катуу кармагыч рычагы

- сол капоттун бурамасын бошотуңуз

Matevj Hribar, фото: GEPA, Matevj Hribar

негизги маалымат
Тест моделинин баасы: € 9.990 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт саамалуу, суюктук менен муздалган, 449,3 см³, 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.
Torque: мис.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.
Frame: алюминий.
Brakes: алдыңкы диск Ø 182 мм, эки поршендүү калибрлер, арткы диск Ø 198 мм, бир поршендүү калибр.
Токтотуу: алюминий A-курал, толук жөнгө соккулар, 241mm саякат, алюминий арткы swingarm, толугу менен жөнгө бир сокку, 267mm саякат.
Күйүүчү май бак: 11,5 л.
Деңиз базасы: 1.270 мм.
массалык маалымат: 156 кг.