Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
ыраазы
Эгерде буга чейин "кадимки" Citroën C3 жетишерлик бийик жайгаштырылган болсо, анда C3 Aircross жерден дагы алысыраак түбү менен жогору турат, бул анын айдоочулук жогорку өзгөчөлүктөрү менен мактана албашына олуттуу таасир этет. Шасси абдан жумшак жөндөлгөн, бул бурчтардагы чоң эңкейиште жана дененин кыймылында чагылдырылган, бирок C3 Aircross муну абдан ыңгайлуу шасси менен түзөт.
Citroën C3 мурунтан эле кыйла жумшак жөндөлгөн шассиге ээ жана C3 Aircross үчүн асма жана чоңураак дөңгөлөктөр менен бекемделген болсо да, жердин тазалануусу 20 миллиметр жогору экенин билишиңиз керек. Бул өзгөчөлүктөрдүн үчөө тең унаанын орточо жолсуз багыты менен айкалышканда байкалат. Диск кандай болбосун алдыда, бирок биз PSA Groupтун башка моделдеринен билген Control Grip системасы да бар, жана кадимки айдоодон тышкары, айдоочуга машинаны башкарууну жеңилдетет. жолдо же карда жеңил болсун. Эгерде сизде эңкейиштүү рельефти чечүү үчүн тайманбас болсоңуз, ылдый түшүп баратканда автоматтык түрдө саатына үч километр коопсуз ылдамдыкты сактай турган ылдый карай айдоо системасы бар.
Бирок, айдоо көрсөткүчтөрү унаанын бир гана жагы жана Citroën C3 Aircross үчүн эң маанилүүсү эмес. Кандай болгон күндө да, алардын көбү аздыр-көптүр шаардык чөйрөдө минишет. Ошондуктан, көпчүлүк потенциалдуу сатып алуучулар үчүн шасси ыңгайлуу төшөлүп гана тим болбостон, дөңгөлөктөрдүн астынан келген таасирлерди эффективдүү басаңдашы маанилүүрөөк болот (бир эле учурда эки арткы дөңгөлөккө тең тийген кыска каптал дөңгөлөктөрдү кошпогондо). кылдат. Кузовдун айланасындагы шамалдын үнү бир аз катуураак, бирок мындай унаада муну күтүүгө болот.
Көп кабаттуу корпустун жакшы жагы да бийик отургучтар жана кыйла жумшак отургучтарга оңой кирүү, алар кыска сапарларда өзүн ыңгайлуу сезип, узак сапарларда бир аз чарчайт. Айдоочу бийик отурганда, айланада эмне болуп жатканын жакшы көрүүгө болот, балким, чоң мамылар менен чектелген унаанын артындагы көрүнүштү кошпогондо. Эмне үчүн жакшы жабдылган тестирлөөчү машинада артын көрүүчү камера жок деп өзүбүзгө суроо берип, биз бир гана унаа токтотуучу сенсорлор менен эсептешүүгө туура келди. C3 Aircross "кадимки" C3ке караганда бир топ чоң жана бийик экенин эске алсак, ал дагы кененирээк, ошондой эле чоңураак жана пайдалуураак магистралдык, анын ийкемдүүлүгү 15 см узунунан жөнгө салынуучу арткы отургучка (бул атаандаштарына караганда олуттуу артыкчылыгы, мындай мүмкүнчүлүк жок жана унаанын колдонууга жарамдуулугун бир топ жогорулатат) жана орундуктарды жалпак түбүнө бүктөп коюу мүмкүнчүлүгү.
Citroën C3 унаасында отурган ар бир адам C3 Aircross унаасында дароо эле өзүн үйүндөгүдөй сезет, жакшы да, анча жакшы эмес да. Акыркысы менен, биз дизайнерлер чындап эле негизги өчүргүчтөрдөн башкасынын бардыгын - радионун үнүн тууралоо үчүн айланма баскычты жана терезелерди эритүү үчүн өчүргүчтөрдү, төрт буруш сигналын жана кулпуну күйгүзүү үчүн - борборго тийүүнүн маанисин билдирет. экран. Ал аркылуу биз радиону, унааны башкаруу системаларын жана смартфон туташуулары бар (анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto) далилденген эффективдүү маалыматтык-зоок системасына кире аларыбыз жетиштүү, бирок экинчи жагынан, мисалы, экран аркылуу гана. кондиционер. кимге тактикалык пикир керек.
Citroën C3 менен C3 Aircrossтун кабина макеттеринин окшоштуктары көп болгону менен, айырмачылыктары да көп. C3төн жасалган булгаары боолордун ордуна, C3 Aircross "чыныгы" катуу пластикалык туткалары менен жабдылган, тиш рычагдары жана кол тормозу башкача, бийиктиги жогорулагандыктан панель жана интерьер бүтүндөй ар тараптуу. C3 Aircross тестинде, тактасы да орой көрүнгөн, орой кездеме менен кыркылган жана ачык кызгылт сары пластик элементтери менен кооздолгон, алар сыртынан кайталанган.
Ал тургай интерьерден дагы, бул ачык түстөгү дизайны, кызгылт сары түстүү аксессуарлары жана калың формалары менен, чынында эле, орточо боз машинадан айырмаланат. Бул жалтырак кара чатыр жана жогоруда айтылган апельсин декорациялары менен жупташкан боз түстө экени зыян бербейт. Бирок, бул Citroën C3 Aircross презентациясында айтылгандай, көптөгөн түстөрдүн айкалыштарынын бири, сатып алуучулар сырткы сегиз түстү, төрт чатырдын көлөкөсүн жана төрт атайын дене түс пакеттерин тандай алышат. Ичинде беш түстүү вариант болот.
C3 Aircross сынагы Citroën C3 тестин кошо алганда, башка бир нече унааларда жакшы иштеген турбокомпрессорлуу үч цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштейт. Ал жерде автоматтык трансмиссия менен бирдикте иштеген, бирок бул жолу биз аны беш баскычтуу механикалык трансмиссия менен текшере алдык. Кээде машинанын чоңураак салмагы жана алдыңкы бетинин жардамы менен жогорку ылдамдыкта бир аз түртүүнү талап кылса да, ал машинаны жакшы башкарат, бул дагы күйүүчү май керектөөнү билдирет. 7,6 километрге 100 литр бензин менен өткөрүлгөн тестте бул орточо көрсөткүч болчу, бирок 5,8 километрге 100 литрлик стандарттык айлануу айдоочуга орточо айдагандыгы үчүн сыйлык берилерин көрсөттү. Бирок C3 Aircross канчалык ыңгайлуу экенин эске алып, биз дагы автоматтык версиясын тандамакпыз.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.450 € |
| Тест моделинин баасы: | 19.131 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, датка каршы 12 жылдык гарантия, мобилдик гарантия |
| Системалуу кароо | 25.000 км же жылына бир жолу км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.404 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7.540 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.131 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.703 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.440 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 25.893 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 75,0 × 90,5 мм - жылыш 1.199 см3 - кысуу 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 81 кВт (110 л.с.) 5.500 айн / мин. максималдуу кубаттуулукта ылдамдыгы 16,6 м/с – кубаттуулуктун тыгыздыгы 67,6 кВт/л (91,9 л.с./л) – максималдуу момент 205 Нм 1.500 айн/мин - башындагы 2 тараткыч (ремень) - цилиндрге 2 клапан - күйүүчү майдын түз инъекциясы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,42; II. 1,810 саат; III. 1,280 саат; IV. 0,980; H. 0,770 - дифференциал 3,580 - дөңгөлөктөр 7,5 J × 17 - шиналар 215/50 R 17 V, айланма айлана 1,95 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - 0 с 100-10,2 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,0 л / 100 км, CO2 чыгаруу 115 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушкалуу пружиналар, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөк механикалык кол тормозу (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.159 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.780 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 840 кг, тормозсуз: 450 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | : узундугу 4.154 1.756 мм - туурасы 1.976 мм, күзгү менен 1.597 мм - бийиктиги 2.604 мм - дөңгөлөк базасы 1.513 мм - алдыңкы трек 1.491 мм - арткы 10,8 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.100 мм, арткы 580-840 мм - алдыңкы туурасы 1.450 мм, арткы 1.410 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 880-950 мм, арткы 880 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, арткы отургуч 440 мм - жүк салгыч410. 1.289 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 45 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Тирлер: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Одометрдин абалы: 17 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,2 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,1 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,0 |
| тест керектөө: | 7,6 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 73,7m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,9m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| Тест каталары: | Катасыз. |
Жалпы рейтинг (309/420)
Citroën C3 Aircross кемчиликтери жок эмес, бирок, албетте, чоң жайлуулукта, кеңдикте жана заманбап технологияда, эң башкысы, көздүн жоосун алган дизайны менен, албетте, орто боз түстөн айырмаланат.
Сырткы (14/15)
Citroën C3 Aircross менен сиз баары бир орто боз түстөн айырмаланасыз, анткени ал негизинен боз болсо да, дененин формасы жана түс айкалышы менен таң калтырат.
Ички иштер (103/140)
Жүргүнчүлөр отсеги жандуу, кенен, ийкемдүү жана салыштырмалуу жакшы жабдылган.
Мотор, трансмиссия (50
/ 40)Кыймылдаткычы жана трансмиссиясы машина менен жакшы дал келет, күйүүчү майдын сарпталышы жакшы, бир гана шасси бир аз күтүүсүз.
Айдоо көрсөткүчү (39
/ 95)Айдоо көрсөткүчтөрү жердин түбүнөн бир кыйла чоң аралыкка жана жумшак асмага туура келет.
Performance (23/35)
Citroën C3 Aircross бул кыймылдаткычка толугу менен ээ, бирок кээде ылдамдатуу керек.
Коопсуздук (37/45)
Коопсуздукка жакшы кам көрүлөт.
Экономика (43/50)
Экономика боюнча, Citroën C3 Aircross орто жерде. Негизги жабдуулар көп, бирок көп сатып алыш керек.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
кыймылдаткыч жана берүү
кенендик жана ийкемдүүлүк
шаардык чөйрөдө колдонуунун оңойлугу
пластмасса бир аз арзаныраак иштей алат
арткы көрүнүш: арткы камераны каалайм
шасси тагыраак болушу мүмкүн
