GC PowerBoost тести. Машинанын тез, шашылыш "атылышы"

Жылдын ушул маалында биз эртең менен “кыйноого алынган” авто стартерлерди көп угабыз, алардын милдети транспортту ишке киргизүү. Эгер сиз бир кезекте ийгиликке жетсеңиз, бул көйгөй эмес. Стартер өчүргүсү да келбесе, андан да жаман. Анан пайда болот... Башкача айтканда, пайда болсо жакшы болмок, анткени ал дароо эле маселени чечет.

Көптөгөн айдоочулар жылдын ушул маалында кышкы эртең менен шоу баштоо кыйынга турат. Болгону "энергиясы жок" эски батарейка, түн ичинде күйүп турган пантограф (паркинг, радио) же "энергиянын агып кетиши" деп аталган нерсе керек. Алар батарейкасы кубатталбай калган, же электр системасы өтө эски болгондуктан, бир жерде же экөө тең күчүн жоготуп жаткан эски унааларда дээрлик кездешет.

Унаасын «ачык асманда» көпкө калтыргандар, аккумуляторун толуктабай, бир күнү унааны от алдырууга чечишкен, ошондой эле от алдырууда кыйынчылыктар пайда болот.

Шашылыш жүктөө. Кантип?

Бул абалдан чыгуунун эң жөнөкөй жолу - бул "кредит" деп аталган, б.а. Башка унаадан өтүүчү кабелдерди колдонуу менен электр энергиясын карызга алуу. Көпчүлүгү буга чейин эле даяр болуп, күз-кыш мезгилинде машинасынын багажына кабелдерди ташышат. Ооба, кандайдыр бир учурда.

Жөн эле карызга электр энергиясын алуу айрымдар үчүн кыйынчылык жаратпаса, кээ бирөөлөр үчүн бул “азаптан өтүүчү жол” жана акыркы чара. Биринчиден, сизде кабелдер болушу керек, экинчиден, бул электр энергиясын бизге «карызга» бере турган адамды табыңыз (таксисттер, эгер алар макул болсо, белгилүү бир акчага), үчүнчүдөн, биз дайыма эле электр энергиясын кантип туташтырууну биле бербейбиз. кабелдер, алар өтө кыска же бузулган. Бир сөз менен айтканда - коркунучтуу түш.

Бул жерде дагы бир маанилүү эскертүү - базардагы туташтыргыч кабелдердин көбү сапаты төмөн буюмдар, начар арзан материалдардан жасалган, алар көбүнчө күйүп, бузулуп же эскирип кетет. Аларды колдонуу өтө кооптуу болушу мүмкүн, андыктан аларды сатып алууну чечсек, алардын кандайча жасалганын ар дайым кылдат карап чыгышыбыз керек.

Макул, кабелдерди туташтырбаса, анда эмне болот?

GC PowerBoost тести. Жылдар бою чечим

Стартер (алсызыраак) же күчөткүчтөр (күчтүү) деп аталган чакан портативдик электр банкы шаймандары биздин рынокто бир нече убакыттан бери бар жана авариялык кырдаалда унааны күйгүзүү, батарейканы заряддоо же тышкы түзмөктөрдү кубаттоо үчүн колдонулат.

Автоунаа күчөткүчтөрү, адатта, чоң кубаттуулугу жана жогорку баштапкы ток менен литий-полимердик батареялар менен жабдылган. Алардын эң чоң артыкчылыгы – алар өтө терең жана тез түшүрүлөт жана ошол эле учурда алар эс тутум эффектиси деп аталган нерсеге ээ эмес, ошондуктан алардын иштөө мөөнөтү клеткалардын башка түрлөрүнө караганда узак.

Бул ошондой эле кичинекей унаа секирүү стартерлерде же заряддоочу түзүлүштөрдө колдонуу үчүн алардын тандоосун аныктады. Батареянын кичинекей өлчөмдөрү жана аппараттын өзү менен биз кубаттуу энергетикалык банкка ээ болобуз, аны өзгөчө кырдаалдарда, анын ичинде кубаты бүтүп калган унааны иштетүү үчүн колдоно алабыз.

Көбөйткүчтүн дагы бир колдонулушу - бул өлүп калган батареяны кайра заряддоо же USB розетка (же розеткалар) аркылуу электрондук шаймандарды кубаттоо мүмкүнчүлүгү. Саякаттап жатканда өзгөчө кырдаалдарда өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн.

Биздин рынокто жакында пайда болгон мындай түзмөктөрдүн бири GC PowerBoost болуп саналат. Кызыгы, Кытайда чыгарылган аппаратты (бүгүндө эмнеси жок?) Краковдук Green Cell компаниясы иштеп чыккан, ал электрондук аппараттар үчүн ар кандай типтеги батарейкаларды өндүрүү жана сатуу менен белгилүү.

Биз GC PowerBoost колдонууда кантип иштээрин текшерүүнү чечтик.

GC PowerBoost тести. Универсалдуу чечим

Кичинекей (өлчөмдөрү: 187x121x47 мм) жана жеңил корпуска (750 г) биз аппараттын элементтерин жана электроникасын жайгаштырууга жетиштик, ал (өндүрүүчүнүн айтымында) кубаттуулугу 16 Ah (3,7 В), жана биз ала турган көз ирмемдик ток 2000 А чейин жетет.

Корпус абдан бышык жана абдан заманбап, аба ырайынын шарттарына туруштук берет, ал эми жашыл кошумчалардын түсү компаниянын логотипинин түстөрүнө тиешелүү.

GC PowerBoost ыңгайлуу OLED LCD дисплей менен жабдылган, андан биз клеткалардын заряд деңгээлин, ошондой эле аппараттын учурдагы абалын көрө алабыз. Жалпысынан алганда, бул абдан жөнөкөй чечим абдан ыңгайлуу жана атаандаштар арасында көп кездешпейт.

Ошондой эле окуңуз: Милиция кызматкерин жазууга болобу?

Бир тарабында үч USB туташтыргычы бар (заряддоо жана кубат үчүн бир USB-C жана кубат үчүн эки USB-A). Карама-каршы жагында EC5 унаанын аккумуляторуна кыскычты туташтыруу үчүн розетка жана бир кыйла жаркыраган (500 лмге чейин) фонарик бар.

Кол чыракты аккумулятордун розеткасынын капталына коюу абдан акылдуу чечим, анткени ал караңгыда батареяны туташтырганда анын жанындагы аймакты жарыктандырууга мүмкүндүк берет.

Фонардын өзүндө төрт иштөө режими бар - 100% жарык интенсивдүүлүгү, 50% жарык интенсивдүүлүгү, 10% жарык интенсивдүүлүгү, ошондой эле импульстук жарык режими (0,5 с - жарыктандыруу, 0,5 с - өчүрүү).

Кол чыракты бир нече күн сынап көргөндөн кийин, биз өндүрүүчүгө бул аппаратты ого бетер функционалдык кыла турган эки комментарий жөнөтөбүз.

Алгачкы. Кызгылт сары түстөгү LED жарыгын кошууну карап чыгуу керек, ал жарыгынын коркунучунун жакшыраак белгисин берет. Экинчиден, резина буттар аппаратты "жалпак" жайгаштырууга мүмкүндүк берет, ошентип фонарик да жалпак жаркырап турат. Балким, мындай резина стенддерди аппараттын кыска четине коюуга болот, фонарик вертикалдуу жаркырап, аймакты жакшыраак жарыктандырат, мисалы, дөңгөлөк алмаштырууда. Биз туруктуулук жабыркашы мүмкүн экенин түшүнөбүз, бирок биз муну долбоорго кошкон салымыбыз катары көрсөтөбүз.

GC PowerBoost сыноо. Mokarz

Бир нече күн күткөндөн кийин температуранын минус 10 градуска чейин төмөндөшүн байкай алдык. Биз аны колдонууну чечтик жана тесттерибизди өткөрөбүз.

Биз эки батарейканын моделин сынап көрдүк: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A жана Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, эки Volkswagen кыймылдаткычында (бензин 1.8 / 125 л.с. жана турбодизель 1.6 / 90 л.с.), ошондой эле Kia бензин кыймылдаткычында - 2.0/128 л.с.

Батареялар болжол менен 9 вольттук чыңалууга чейин кубатталып, стартер кыймылдаткычты иштеткиси келбей калды.

Бул түгөнгөн батарейкалар менен да, GC PowerBoost үч дискти тең оңой иштетти. Ошол эле учурда ар бир аккумуляторду 3 жолу сынап көрдүк, 1 мүнөттүк тыныгуулар менен.

Маанилүү нерсе, GC PowerBoost унааны шашылыш түрдө күйгүзүү үчүн гана эмес, кыскычты зарядсызданган аккумуляторго туташтыргандан кийин гана анын заряддоочу катары кызмат кыла алат жана элементти болжол менен 3А ток менен кубаттай алат.

Экстремалдуу аракет, мисалы, бир нече ай бою колдонулбаган унаада отурган катуу зарядсызданган аккумуляторду секирип баштоого аракет кылуу. Мындай сыноо GC PowerBoostто да мүмкүн, бирок... аны терминалдык чыңалуу 12 В төмөн болгон 5 В коргошун-кислота батарейкаларында гана жүргүзүүгө болот. Бул үчүн, "ЭСКЕР" режимине өтүү жана кылдаттык менен бүт аппаратты туташтыруу керек, анткени бул режимде тескери которулуу коргоо жана кыска туташуудан коргоо системалары иштебейт.

Мынчалык төмөн батарейкасыз биз терминалдарды GC PowerBoost түзмөгүнө туташтырдык жана капа болгон жокпуз.

GC PowerBoost тести. Резюме

Биздин тесттер GC PowerBoost батарейкасы аз болгон учурда жарамдуулугун толугу менен көрсөттү. Аппарат кичинекей, ыңгайлуу, салыштырмалуу жеңил жана унааны авариялык күйгүзүү үчүн гана эмес, аккумуляторду кубаттоо, портативдик түзүлүштөрдү кубаттоо же аларды кубаттоо үчүн да колдонсо болот. Абдан жаркыраган кол чырак да пайдалуу болот.

ЖК дисплей ыңгайлуу жана түшүнүктүү (түндө да), бул класстагы аппараттарда сейрек кездешет.

Жетиштүү кыска операцияда биз эскертүүчү жарык катары иштей турган кызгылт сары светодиоддорду, ошондой эле аппаратты кыска четине коюу мүмкүнчүлүгүн кошууга арзырлык экенин белгиледик.

Аппаратты батареянын кыскычына туташтыруу үчүн аллигатор клиптери да абдан жакшы жасалган. Тиштер клиптер менен аллигатордун клиптеринин ортосунда кичирээк байланыш мейкиндигин түзсө да, алар бир топ бекем жайгаштырылат жана аллигатордун клиби салыштырмалуу жоон жез табактан жасалган.

Биз ошондой эле аллигатордун клиптерин бириктирүүчү кабелдердин узундугуна каршы эмеспиз. GC PowerBoostто бул аллигатордун клиптеринин узундугу үчүн болжол менен 30 см плюс 10 см. Бул жетиштүү. Ошондой эле узунураак кабелдерди корпуска салуу кыйынга турганын эстен чыгарбоо керек.

Акыр-аягы, иш үчүн чоң мактоо. Бул сизге саякатыңызда эч нерсе түшүп калбасын деп кабатырланбастан, баарын жарашыктуу түрдө таңгактап жана алып жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Учурда болжол менен 750 PLN болгон баа талаштуу маселе. Базардан жарым баада да көптөгөн окшош аппараттарды таба аласыз. Бирок, эске алуу керек, алардын параметрлери, б.а. кубат же эң жогорку ток, адатта, бир топ төмөн, ошондуктан аппаратты натыйжалуу пайдалануу көйгөйлүү болушу мүмкүн. Колдонулган компоненттер да сапаты алда канча төмөн болушу мүмкүн (жана ошондой болушу мүмкүн).

GC PowerBoost учурда, биз сапаты, жогорку өндүрүмдүүлүгү, функционалдуулугу жана машинанын ичинде да, сыртында да кемчиликсиз иштей турган аппараттын абдан жакшы жасалгасы үчүн төлөп жатабыз.

Options:

• Аты-жөнү: GC PowerBoost
• Модел: CJSGC01
• Кубаттуулугу: 16 000 мАч / 3.7 В / 59,2 Вт.
• Киргизүү (USB C түрү): 5V/3A
• Чыгуулар: 1 Type-USB C: 5V/3A
• 2 түрү - USB A: 5V/2,4A (эки чыгууну тең колдонууда - 5V/4A)
• Жалпы чыгаруу кубаттуулугу: 80W
• Чокусу баштапкы ток: 2000A
• Шайкештиги: бензин кыймылдаткычтары 12 В 4.0 л чейин, дизелдик кыймылдаткычтар 12 В 2.5 л чейин.
• Чечим: 187x121x47 мм
• Салмагы: 750 г
• Коргоо даражасы: IP64
• Иштөө температурасы: -20дан 50 градуска чейин.
• Заряддоо температурасы: 0дөн 45 градуска чейин.
• Сактоо температурасы: -20дан 50 градуска чейин.

Пакет камтыйт:

• 1 x GC PowerBoost тышкы батареясы
• EC1 туташтыргычы менен 5 кыскыч
• 1 USB-C - USB-C кабели, узундугу 120 см
• 1 x EVA түрү коргоочу кап
• 1 x User Manual

Ошондой эле окуңуз: Dacia Jogger ушундай көрүнөт