Сыноо: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) сынагы - пунктка жана көңүл ачууга кайтуу
– Ооба, прогресс жөнүндө эмне айтууга болот? танган адам. Ырас, жогорку технологиясыз жана тынымсыз өнүгүүсүз прогресс болбойт. Бирок жооп берүүгө жана суроого арзыйт: – Ооба, ооба, бирок машиненин эмне кереги бар? Биздин эки дөңгөлөктүү дүйнөдө ырахат, эс алуу, хобби жана жалгыздык! Бул биздин терапия. Бул үчүн мотоциклистке космостук технологиянын кереги жок, аны ал жакка алып бара турган унаа гана керек. Жеткиликтүү болсо андан да жакшы.
Хонда сиздин модель CB650R 2020 -жылды эне тилинде "Neo Sports Cafe" деп сүрөттөйт.классикалык мотоцикл дизайнын сүрөттөө үчүн ынанымдуу маркетингдик фразаларды колдонот, бул жаңы дизайнда, албетте, бренддин спорттук гендери менен шартталган. Бул айтылгандай, Хондонун өзгөчөлөнгөн элементи салттуу. көлөмү 649 куб сантиметр жана кубаттуулугу 95 "аттын күчүнө" ээ болгон төрт цилиндрлүү агрегат, ал жерде 12.000 об / м чейин айланууну жакшы көрөт.
Бул бийликтин тынч жана үзгүлтүксүз жеткирилишине ээ, бирок, эгер айдоочу конкреттүү жүрүүнү кааласа, аны жок дегенде 6.000 айлануу ылдамдыгына чейин жеткириши керек экени чын. CB-jka абдан кеңири максаттуу топ үчүн иштелип чыккан. Бул салыштырмалуу (буга чейин) тажрыйбалуу мотоциклисттер, алар бул жакта дагы бир аз спорттук түрдө минүүнү каалашат.
Мындай сапар, албетте, бир аз өйдө жана өйдө караган педальдарды камтыйт, бирок бул велосипед жумушта жүргөндө, күнүмдүк шаар тебүү үчүн ылайыктуу эмес дегенди билдирбейт. Карама -каршы. Салыштырмалуу тар рулду аркасында жана төрт цилиндрдүү кыймылдаткычка карабай, велосипед колунда жеңил жана буттарынын ортосунда жетиштүү кууш, ошондуктан шаардык трафиктин чыныгы жеңүүчүсү.
Чоң жана оор айдоочуларга зыян келтирилиши мүмкүнБул Хонда өтө жумшак, бирок ар бир машинаны баары эле жактыра бербейт. Бирок, ар бир адам аны жакшы сезет - узун бойлуу да, кыска атчандар да, өзгөчө мотоциклчилерге ылайык келет, анткени ал минүүгө даяр. болгону 202 фунтжана отургуч жерден 810 мм.
Honda инженерлери, кыязы, бул CBлерди Маркес бир туугандары жана ушул сыяктуу экстремисттик бейбаштар тормоздун рычагына жеңил тийүү менен MotoGP унааларын токтотпой турганын ойлошкон. Белгилүү бир токтотуу тормоздун рычагын эки эсеге бекемирээк тартууну талап кылат Nissin алдыңкы тормоз калибрлери 320 мм диаметри бар тормоздук дисктердин алдыңкы түгөйүнө абдан туура келет.... Такта классикалык түрдө санариптик, модалуу TFT экраны мезгилдин духунда болмок, бирок бул акырында мааниси жок, кымбат бааны билдирет.
Шаардын борборунан үйгө кайткан чарчаган айдоочулардын жанынан өтүп баратып, жумуштан бир күндөн кийин тажап бүтсөңүз, кубаныч башталышы мүмкүн. CB, азыр алты фунт жеңил, айыл жолдорунун ийри сызыктарын эң сонун башкарат., багытын тез өзгөртүп, кийинки бурулушта илгичке урунуу үчүн денени эңкейтип коюуга мүмкүндүк берет.
Ал чарчабаш үчүн тике отурат жана айдоочу бир аз агрессивдүү болушу үчүн спорттук. Бирдик бурчтардагы мыкты алты ылдамдыктагы редукторго өтүүнү жакшы көрөт, жылдыруучу муфта жана арткы дөңгөлөктүн тартылуусун көзөмөлдөө HSTC жардамы (Honda Selectable Torque Control). Ал ортодо, жапондун төртүнчүсү мотоспортто кыйкырган күндөрдү эске салган саундтректи күтүңүз. Тери кычышат. Жетишет. Жана кеп мына ушунда.
Бетме -бет: Петр Кавчич
Бул Хонда укмуштуудай кызыктуу велосипед, мен неондук ретро дизайнын жана ушунчалык спорттук үнү менен ырдаган кыймылдаткычты жакшы көрөм, ал газ кошкон сайын адреналинди сордурат. Бул туруктуу жана бурчка оңой эле, мен аны жарыш жолуна алып чыгып, тиземди тротуарга койгум келет. Бирок чек аранын бир жеринде 180 дюйм болгондуктан, мен дагы деле тар эмесмин деп айта алам.
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Негизги моделдин баасы: 8.390 €
Тест моделинин баасы: 8.390 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: төрт цилиндрдүү, сапта, төрт ирет, суюктукта муздатылган, цилиндрде 4 клапан, PGM-FI электрондук инжектору, орду: 649 cc
Кубат: 70 кВт (95 км) 12.000 об / мин
Torque: 64 Нм / 8.500 rpm
Дөңгөлөк: 120/70-ZR17 (алдыңкы), 180/55-ZR17 (арткы)
бийиктиги: 810 мм
Күйүүчү май бак: 15,4 л / керектөө: 6,3 л / 100 км
массалык маалымат: 202 кг (минүүгө даяр)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жалпы аткаруу жана үн
эргономика
продукция
көп кепилдик кызыктуу
жөнөкөй жана логикалык иштетүү
өтө аз агрессивдүү тормоз
панелдин начар көрүнүшү
акыркы баа
Мезгил менен бирге, жаңы CB мотоциклдеги карьерасын жогорулатууну жана негиздерден алыстоону көздөгөн чабандестердин тандоосу болот. Бирок бул кадам да акыркы максат болушу мүмкүн, айрыкча, чабандестин жогорку (спорттук) дымагы жок болсо жана велосипедде көңүл ачууну жакшы көрсө. CB650R ага мотоциклден көп ырахат тартуулайт жана ал чектерди издөөнү башкаларга калтырууну чечиши мүмкүн.
