Сыноо: Honda CBR 650 FA

Анын суроосу мени ойлондурду. Ооба, мен аны менен макул болмокмун: CBR 650 жакшы машина. Таиландда жасалган имиш экенин билгенде кашыңызды бир аз көтөрөсүз, бирок акыркы сапат көзөмөлү дагы эле Японияда жүргүзүлөт. Honda сапаты талашсыз, бул майда-чүйдөсүнө чейин деталдарды ачып берет. Бул станциянын таанышы үчүн, ал Хонданын ак, кызыл жана көк жарыш түстөрүндө кийинген, катуу кыркылган спорттук унаадай көрүнөт, бирок чындыгында анын сырткы көрүнүшү гана көзгө көрүнбөйт.

Модель тамыры

Honda 650 FA - бул спорттук велосипед, популярдуу CB 600 F Hornet жана CBR 600 F моделдеринин уландысы, бирок мурункуларына караганда кыймылдаткыч күчү азыраак. Учурдагы модель он чакты "ат" менен алсызыраак, бирок айдоо жөнүндө азыраак белгилүү. Ал өз мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинен чыкпаган жана унааны трассадагы спорттук сүрүлүүгө түртпөгөн чабандестер үчүн гана арналган. Мотоциклдин спорттук рулу бар, бирок ал сизге жетиштүү эс алууга мүмкүндүк берет, бул Дубровникке же Гардага жетүү үчүн жеңил болот. Айдоочуга спорттук курчтугунун максималдуу даражасына ээ болгон жетишээрлик жакшы тейленген агрегат жардам берет, андыктан кыраакы ээси спорттук сезет. Бирок бул агрессивдүү жана ырайымсыздыктан алыс, бирок башкарууга болот.

Бирдик жана жабдуулар

Чынында, мотордун мүнөзү мотоциклдин бүт пакетин аныктайт. Төмөн айланууда, бул жумшак жана пайдалуу, мүмкүнчүлүктөрү ушундай, ал сизге күн сайын жумушка айдап барууга же, ооба, мага окшоп, дүкөнгө банан үчүн секирүүгө мүмкүндүк берет, аны менен сиз жээкте экиге кофе ичүүгө секире аласыз. Ишемби күнү. Көңүл ачуу жана бош эмес жумадан кийин качуу үчүн. Бирок, эгер сиз дроссельди катуураак бассаңыз, ал ылдамыраак ылдамдыкта айкырган жырткычка айланат, бирок дагы эле экстремалдык спортту жактырбаган орточо мотоциклчилер багып ала тургандай маданияттуу.

Агрегат гана эмес, башка жабдуулар да машинанын максатын аткарат. Отургуч өтө спорттук болбош үчүн жумшак, руль кичине бурчта ачык, бул кандайдыр бир көтөрүлгөн поршень деп айтууга болот жана ал күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү маданияттуу. Бул ABS тормозу жана акыркы Honda продуктусунун белгилүү сапаттагы жабдуулары. Чындыгында, бул жерде эч кандай жаман нерсе жок, бирок арткы көрүнүш күзгүлөрү артында болуп жаткан нерселерге караганда ээси чыканактарына суктана тургандай орнотулганын белгилей кетүү керек. Бирок, бул жалпы мотоцикл тажрыйбасын бузбайт.

Примож Юрман, сүрөт: Саша Капетанович

• негизги маалымат

  Сатуу: Motocentr As Domžale

  Тест моделинин баасы: € 8.290 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 649cc, 3-цилиндр, 4-сокку, цилиндрге XNUMX клапан, PGM-FI электрондук күйүүчү май куюучу

  Кубат: 64 кВт (87 км) 11.000 об / мин

  Torque: 63 Нм 8.000 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

  Brakes: алдыңкы эки диск 320мм, кош поршендүү калибрлер, арткы диск 24мм, бир поршендүү калибр, ABS

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры 41 мм, арткы жөнгө салынуучу демпфер

  Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17

  бийиктиги: 810 мм

  Күйүүчү май бак: 17,3

  Деңиз базасы: 1.450 мм

  массалык маалымат: 211 кг