Сыноо: Honda PCX 125

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат

Ошондой эле Хонда өзүнүн гүлдөп турган мезгилинде жылына үч миллионго чейин мотоцикл чыгарган жана бүгүнкү күндө бир топ азыраак болсо да, чоң Голдвингс, CBR жана CBF дагы эле Хонданын эки дөңгөлөктүү өндүрүшүнүн бир аз бөлүгүн түзөт. Ооба, Хонданын продукцияларынын көбү болжол менен жүз куб дюйм, бирок алардын көбү Азиянын бир жеринде жайгашканы да чындык.

Ал эми биринчи соккудан эле моторду иштетүү, жүк ташуучу унаа менен кагылышууга туруштук берүү жана бүт үй -бүлөнү саякатка алып чыгуу үчүн күрүч талааларынын ортосунда жүрүү жетиштүү болсо, анда Европа шаарларынын жолдорунда айдоочулар башка баалуулуктарды көбүрөөк баалашат. ... Биринчиден, биз мотороллер тыкан жана модалуу, чөнтөгүбүзгө пайдалуу, пайдалуу жана башкарылуучу болушун күтөбүз жана ал башкалардан бир аз башкача болсо, эч нерсе болбойт.

Жана кооз жаңы PCX, албетте, мен аны сулуу деп айтпайм, бирок мен көргөн башка Honda 125cc мотороллерине караганда алда канча туруктуу. Айрым деталдарга, айрыкча рулга жана тактасына көңүл бурулду. Анын сааты жок жана PCX милдеттенмелери бар шаардыктар үчүн экенин эске алганда, аны сагынуу кыйын.

PCX кымбат деп айтуу кыйын. Бул 50cc премиум скутерден бир нече жүз гана кымбат турат. Акча жөнүндө айтсам, тестте күйүүчү майдын чыгымы жакшы үч литрди түздү жана Stop & Go системасын колдонуу (бул сегмент үчүн уникалдуу), жок дегенде биздин тестте, кыйла жакшы жыйынтыктарды берген жок. Бирок, күйүүчү май керектөө скутер сатып алууда чечимге таасирин тийгизбеши керек, анткени сиз дээрлик жума сайын шаарды айланып жүргөн эки пивонун баасына. Жөнөкөй.

PCX диск сөзсүз бар. Бул маневрлүү, жеңил жана шамдагай, жана жумшак арткы асмага карабастан (айрыкча эки вариантта), термелгенде белгиленген багытты ишенимдүү түрдө аткарат, бирок күтүлгөн диапазондо. Колдонуу мүмкүнчүлүгүнө келсек, чоң 300 дюймдук кубдун өлчөмүндө болууну күтпөңүз, анткени PCX түшүнүктүү аз орунга ээ. Алдыңкы айнек негизи кичинекей, туулга жана кичинекей нерселер үчүн орун жетиштүү, рулдун астындагы пайдалуу кутунун кулпусу жок экени өкүнүчтүү.

Азырынча, PCX жакшы, бирок дагы эле орточо скутер жана атаандаштар бул сегментте сунуш кылбаган эки техникалык инновациялары менен айырмаланат. Биринчиси, буга чейин айтылган «токто жана кете» системасы; стартер менен, ал ошондой эле генератор катары эки эселенген (Honda Zoomer эсиңиздеби?), ал күйүүчү майдын сарпталышын азайтууга жардам берет, кемчиликсиз иштейт жана кыймылдаткыч дайыма заматта иштей баштайт. Дагы бир жаңылык – бул бириктирилген тормоздук система, ал өзүн чоңураак Hondas сыяктуу алып жүрбөйт, бирок тайгак тротуардагы арткы дөңгөлөк дайыма биринчиден мурда кулпуланып, айдоочуга анын өтө орой экенин айтып турат.

PCXтеги бир нече жүз километрдик сыноолордон кийин, Honda европалык сатып алуучуларга кызыктуу жана заманбап скутер сунуштаганын моюнга алышы мүмкүн. Жана бул акылга сыярлык баада.

Mataj Tomazic, сүрөт: Алеш Павлетик

негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Тест моделинин баасы: 2.890 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 124,9 см3, бир цилиндрлүү, төрт сокку, суу муздатуучу.
Кубат: 8,33 кВт (11,3 а.к.).
Torque: 11,6 Нм @ 6.000 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык берүү, вариомат.
Frame: болоттон жасалган түтүктөрдөн жасалган рамка.
Brakes: алдыңкы 1 катушка 220 мм, арткы барабан 130 мм бириккен система.
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, арткы алюминийден эки амортизатору бар.
Дөңгөлөк: 90 / 90-14ге чейин, кайра 100 / 90-14.
бийиктиги: 761 мм.
Күйүүчү май бак: 6,2 л.