Тест: Husqvarna TE 250 2019 // Эс алуу бөлүмү

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат

Эндуро үчүн эң жакшы кыймылдаткычтын көлөмү кандай? Бул ар дайым биздин баарыбыз үчүн актуалдуу суроо болуп саналат. Бул суроого, жок эле дегенде, миңдеген жооптор жана түшүндүрмөлөр бар, ооба, таң калыштуу угулат, ар ким туура айта алат. Анан бир нерседен күмөнүм жок. Сиз менден кайсы эндуро башталгыч үчүн ылайыктуу деп сурасаңыз, менин жообум ачык: 250cc жана төрт такты.

Primoж манрман

Ырас, учурда абдан популярдуу 350cc төрт тактуу кыймылдаткычы болуп саналат. Бул кандайдыр бир жол менен 250cc кыймылдаткычтын кыймылдаткыч күчүн же жеңилдигин айкалыштырат. Ооба, эгерде экстремалдуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда жооп эң жөнөкөй, бирок 450 куб метр жана жеңил жана күчтүү эки тактылуу кыймылдаткычы менен сиз өткөрүп жибере албайсыз. Бирок, эң кызыгы, жакшы айдоочу алыска барат жана бул жагынан абдан алыс болот. 250cc төрт тактуубиз сыноодо болгон сыяктуу. Себеби кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору айланганда туура учурду кармаганда, бул кичинекей эндуро ракета токой жолдорунда же тик эңкейиштерде абдан тез кыймылдайт жана кыймылдаткычтын инерциялык массасы төмөн болгондуктан, артка кайтууну жеңилдетет жана ал эмес. чарчаган. 350- же 450cc төрт тактуу сыяктуу. Эндуродо дал ушул инерциялык масса мотоциклдин техникалык жактан татаал рельефте кандайча тээп кетерин аныктайт, ал тургай алардын ортосундагы айырма шкала боюнча минималдуу болсо да, же, айталы, андай эмес.

Эч кандай шексиз, мен мындай жакшы эндуро мотоциклде алам деп айта алам башталгычты да, тажрыйбалуу айдоочуну да кубандырат... Неге? Тажрыйбалуу чабандес кантип жана кантип максималдуу пайда алаарын билет жана денеси аз чарчоо менен абдан тез болот, ал эми азыраак тажрыйбалуу чабандес тээп баратканда ката кетирип, велосипед менен жазаланбайт. Велосипед жакшы иштелип чыккан жана курулган жана эң мыкты эндуро сунушун билдирет. Компоненттери сапаттуу болгондуктан, тормоздоо, жумшартуу же катуу конууга келгенде күтүлбөгөн нерсе жок. Биздин Примоз эндуро дүйнөсүнө жаңыдан кирип келе жаткан жана жаңыдан келген адам катары өз оюн билдирүүгө эң ылайыктуу Хускварна жөнүндө кандай ойдо экенин анын комментарийлеринен окуй аласыз.

F.E.250 Ал колунда абдан оңой иштейт; радиатор торунун артында башкаруу жарыгы бар минималисттик экран бар. Агрегатты ишке киргизүү жолдо велосипедди баштоого окшош, ошондуктан биз аны баскычты басуу менен ойготобуз. Мотор унчукпай иштейт жана газ кошкондо чындап эле түтүктөр ызылдап чыгат. Агрегат айдоодо жооп берет жана анын кубат менен камсыздоосу башталгычтарга да, тажрыйбалуу айдоочуларга да ылайыктуу, ошондуктан редукторду тынымсыз алмаштыруунун кажети жок, ошол эле учурда ал төмөнкү айн/минутунда да жооп берет. FE мотоциклдерин жолсуз айдаса болот, бирок алар талаада эң жакшы иштешет, анткени алар ал жакта үйдө, жана дээрлик бардыгы мындай жүрүүгө дуушар болушат. Биз топ болуп элет жерин кыдырып жүрүп, токойдун ортосунда менин ойлорум алкак компьютерде жасалганын, гидроформинг деп аталган атайын процесстин жардамы менен иштелип чыкканын жана роботтор менен ширетилгенин түшүнбөйт. ... Ооба, биз аны жаратылышта, жолдун кесилишинде, уюлдук телефон сигналды араң кабыл алган жерде колдонобуз. Адамдын ырахатынын чеги жана техникалык машиналардын генийи кайда? Эптеп эле 250 см болгон машинада отурам.

негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 10.640 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 тактылуу, бир цилиндр, DOHC, суюктук менен муздатылган, жылыш (см3): 249,9
Кубат: б
Torque: б
Brakes: алдыңкы катушка 260мм, арткы катушка 220мм
Токтотуу: WP Xplor 49мм алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, арткы жөнгө салынуучу жалгыз амортизатор
Дөңгөлөк: 90/90-21, 140/80-18
бийиктиги: 970
Күйүүчү май бак: 8,5
Деңиз базасы: б
массалык маалымат: 105,8 (күйүүчү майсыз суюктуктар менен)