Сыноо: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
ыраазы
Hyundai'нин азыркы Санта-Фе бир тууганынан айырмаланып, Соренто 13 жылдык моделдик тарыхына карабастан Словенияда көп ийгиликке жетишкен эмес. Бул жарым-жартылай анын дизайны, өзгөчө биринчи муун, техникалык эскирүү жана өтө америкалык дизайн менен шартталган. Үчүнчү муун - бул мурункуга салыштырмалуу чоң кадам. Kiaнын азыркы ички дизайн тандоолору ага ылайыктуу, андыктан алдыңкы бөлүк биринчи же экинчи муунга караганда потенциалдуу сатып алуучулар үчүн алда канча жагымдуу.
Мындан тышкары, бул машинанын арткы жагына тиешелүү. Жана сырткы көрүнүшү европалык көрүнүш үчүн жагымдуу болуп калды, бирок ички жана жабдуулары дагы. Европалык (ошондой эле словениялык) драйвер пластикалык сапатта гана эмес, жарым -жартылай санарип сенсорлордо да ачыктык жагынан эң мыктылардын бири. Жана отуруу, мен кааласам да (жана бул ысымдын биринчи майда -чүйдөсү) айдоочу отургучунун бир аз узун бойлуу кыймылы, бийик айдоочуларга жаккандыктан жана мейкиндик кереметтери болбогондуктан, экинчисине зыян келтирүү үчүн катар Экинчиси жана акыркысы эмес, албетте, атайын жазылган: Соренто жети орундуу, бирок бул жерде, адатта, мындай жети кишилик болгондой, жүк салгычтын же отургучтардын бирин тандоо керек. Артка кирүү жетишерлик ыңгайлуу, бирок Sorento (жана андагы жүргүнчүлөр) дагы деле чоң өтүгү бар беш орундуу адамга караганда алда канча жакшы сезет.
Sorento өзүнүн келип чыгышын (же кааласаңыз, салтты) ички жасалгасы жагынан жашыра албайт, айрыкча кээ бир өчүргүчтөрдү же алардын өлчөмүн орнотууда - бирок бул жерде ал эргономикалык идеалдан ары тайбайт, ал эми кээ бир жерлерде орточо деңгээлден төмөн (болбосо да) Европалык же эмес) бул класстагы атаандаш. Сорентону мурунку муундардагыдай формасы же эргономикасы үчүн гана тизмеден калтыруу бул жолу жаңылыштык. Sorento сынагында EX Exclusive жабдуулары бар болгондуктан, кошумча жабдуулардын тизмеси болгон эмес.
Андагы нерселердин баары стандарттуу пакетке киргизилген жана кардар 55 миңден бир аз азыраак алат (же андан азыраак, эгерде ал, албетте, жакшы сүйлөшүүчү болсо). Буга отургучтардагы булгаары, отургучтарды жылытуу жана (бир аз: өтө катуу) вентиляция, анын ичинде эң мыкты Infinity үн системасы жана абдан жакшы ксенон фаралары, коопсуздук курун кокустан чыгып кетүүдөн коргоочу жардамчылар, сокур тактарга мониторинг, 360 градустук көрүү камералары кирет. . , жол белгилерин таануу жана башкалар. Ошондой эле круиздик контроль жана ылдамдыкты чектегич бар (так эмес: баштоо/токтоо тутумун токтотуу кыймылдаткычты өчүрүп, бул гаджеттин бүтүндөй колдонууга жарамдуулугун натыйжалуу бузуп салат). Ал эми ТЭЦ жөнүндө эмне айтууга болот? Биринчи таасир Sorento жетиштүү тынч жана жетиштүү тез болуп саналат. Мурунку мотордун ызы-чуусу жана шамалдын көлөмү менен жагымсыз таң калтыра алган болсо, азыр тескерисинче.
Мотордун кыймылдаткычын жогорку айланмаларда айлантпасаңыз, Sorento акылга сыярлык тынч болот (арткы көрүнүштүн чоң күзгүлөрүнүн айланасындагы шамалдын ызы-чуусунан башкасы, бул ачыктык менен жабылат) жана 2,2 литрлик дизелдик момент муну камсыздайт. алты ылдамдыктагы автомат мынчалык көп жумуштун кереги жок. Бул жакшы, анткени трансмиссия дагы эле унаанын эң эски бөлүгү болуп саналат. Орточо колдонуу менен, ал сезилбестен жагымдуу болот, бирок газ педалы менен буйруктар чечкиндүү болгондо, ал өзгөрүп кетиши мүмкүн. Ал ошондой эле эңкейиштерден бир аз уялат, трассада өйдө айдап баратканда (мисалы, жээк тараптан Козина тарапка түшкөндө), белгиленген крейсердик ылдамдыкты сактап, бешинчи жана алтынчы тиштердин ортосунда ишке кириши мүмкүн. .
Бактыга жараша, ал көңүлдү алаксытпоо үчүн жетишерлик тегиз кылат. Төрт цилиндрлүү дизель салмагы, классикалык автоматтык трансмиссиясы жана бардык дөңгөлөктүү диск жагынан абдан үнөмдүү, муну Гранд Санта Фенин күйүүчү май керектөөсүнө барабар болушу күтүлгөн стандарттык макетибиз далилдеп турат. Шасси, албетте, негизинен минүү ыңгайлуулугуна багытталган, Сорентанын эңкейиш жолу анча деле убара кылбайт, бирок бурулганда бир аз ийилүүгө, ошондой эле коммуникативдүү рулду караганда азыраак көнүүгө туура келет. сиз каалайсыз. Бул жерде Pri Kii эски моделден эң кичине кадам таштады, бирок Sorento дагы чоңураак жолдун орточо колдонуучусун оңой канааттандырат. Жабдуулар, механикалар жана баалар кошулганда, Sorento Sorento рынокко чыккандан кийинки жылдары Kia канчалык өзгөргөндүгүнүн дагы бир далили. Техникалык жактан жана дизайн жагынан европалык атаандаштарына дал келүүгө жакын да болбогон, арзан баада жана көп жабдуулар менен машине чыгарган маркадан, салттуу бренддерден бир аз гана айырмаланган машиналарды чыгарган брендге чейин, жана алардын көбү начар машинага таандык.
Душан Лукич photo: Саша Капетанович
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 37.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 54.990 € |
| Кубат: | 147 кВт (200 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,3л / 100км |
| Кепилдик: | 7 жылдык жалпы кепилдик же 150.000 3 км, 12 жылдык лак кепилдиги, XNUMX жыл дат кепилдиги. |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.040 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.234 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.297 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 15.056 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 4.520 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 13.132 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 43.279 0,43 (км баасы: XNUMX) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 85,4 × 96 мм - жылыш 2.199 см3 - кысуу 16,0:1 - максималдуу кубаттуулук 147 кВт (200 л.с.) 3.800 айн/мин - поршеньдин орточо ылдамдыгы максималдуу кубаттуулукта 12,2 м/с – салыштырма кубаттуулук 66,8 кВт/л (90,9 л. инъекция – соргуч турбокомпрессор – заряддуу аба муздаткычы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - автоматтык берүү 6-тез - тиштүү катышы I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; 1,00; VI. 0,77 - дифференциалдык 3,20 - алкактары 8,5 J × 19 - шиналар 235/55 R 19, айлануу айланасы 2,24 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,7/6,1/6,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 177 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, спираль пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош вагон 1.918 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.510 2.500 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген массасы: 750 кг, тормозсуз: XNUMX кг - жол берилген чатыры жүк: маалымат жок. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.780 мм - туурасы 1.890 мм, күзгү менен 2.140 1.685 мм - бийиктиги 2.780 мм - дөңгөлөк базасы 1.628 мм - трек алдыңкы 1.639 мм - арткы 11,1 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 890-1.110 мм, арткы 640-880 мм - алдыңкы туурасы 1.560 мм, арткы 1.560 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 880-950 мм, арткы 910 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 470 мм - жүк салгыч605. 1.662 л – рулдун диаметри 375 мм – күйүүчү май багы 71 л. |
| Кутуча: | Кабат мейкиндиги, AMден стандарттык комплект менен өлчөнөт 5 самсонит кашыгы (278,5 л кем): 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | Негизги стандарттык жабдуулар: Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - Капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - Көшөгө үчүн коопсуздук жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - Рулдун кубаты - Автоматтык кондиционер - Алдыңкы жана арткы электр айнектери - Электр менен жөнгө салынуучу жана жылытылган арткы күзгүлөр - CD ойноткучтуу радио жана MP3-плеер - көп функциялуу рулду - алыстан борбордук кулпу - бийиктикти жана тереңдикти жөнгө салуу менен рулду - жамгыр сенсору - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - жылытуучу алдыңкы орундуктар - бөлүнгөн арткы отургуч - сапар компьютери - круиз контролу. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 92% / Дөңгөлөктөр: Кумхо Крюген HP91 235/55 / R 19 V / Одометрдин абалы: 1.370 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,2 жыл ( 130 км / с) |
| тест керектөө: | 9,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 7,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 66,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,3m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (335/420)
Сорентонун жаңы версиясы европалык Kia моделдеринин бири болуп саналат, бирок бул алар өтө арзан эмес дегенди билдирет.
Сырткы (12/15)
Kiaнын жаңы дизайн көрсөтмөлөрү Sorento териден жазылган.
Ички иштер (102/140)
Ошондой эле жүргүнчүлөр үчүн арткы жана багаждык орун жетиштүү, айдоочунун отургучунун узунунан кыймылы жетишсиз.
Мотор, трансмиссия (51
/ 40)Редуктор эски, чечкинсиз түрү жана жалпысынан кыймылдаткыч жагымдуу компетенттүү.
Айдоо көрсөткүчү (54
/ 95)Шасси негизинен ыңгайлуулук үчүн орнотулган, спорттукту күтпөңүз.
Performance (31/35)
Жолдо Соренто өзгөчөлүктөрдү эске алганда алда канча жандуу көрүнөт.
Коопсуздук (40/45)
Sorrento жакшы EuroNCAP рейтингине, жакшы жарыктандырууга жана көптөгөн электрондук түзүлүштөргө ээ.
Экономика (41/50)
Соренто керектөө жагынан көңүлүн калтырбайт жана топтомдун пакетин эске алганда, баа өтө кымбат эмес.
