Тест: odakoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Элегант
ыраазы
Škoda Volkswagen Group менен тыгыз байланыштарды жана кызматташууну жашырбайт, ошондуктан бардык артыкчылыктарды жана моделдерди бири-бирине ыйгарбайт. Алар ачык эле кичинекей Citigo Škoda сунушуна жаңы маанилүү кошумча экенин моюнга алышат, бирок унаа негизинен Volkswagenге таандык. Rapid менен баары башкача. Алар жаңы шассиди, бир нече эскирген компоненттерди жана орнотулган кыймылдаткычтарды алышкан, бирок формасы, дизайны жана жасалышы толугу менен алардыкы. Йозеф Кабандын келиши жана Европанын ар тарабынан келген көптөгөн дизайнерлерден турган жаңы дизайн тобунун түзүлүшү менен Млада Болеславда жаңы дизайн шамалы согулду. Алар позитивдүү атмосфераны, жакшы химияны түзүп, баарынан мурда жеңдерин түрүп коюшту. Алар жумуштан жана кыйынчылыктардан коркпойт, бирок эмне үчүн муну жасашат, анткени Škoda дагы эле маанилүү тарыхы жана салты бар, жана, баары бир, ал дагы эле Volkswagenдин кучагында аман-эсен эңсейт.
Жаңы конструктордук топтун биринчи продукты - Rapid. Жаңы дизайн түбөлүктүү деп аталат. Которулганда, бул Rapid түбөлүккө, өзгөчө убакыт чектөөсүз жана узак убакытка созула турган форма менен конфигурацияланганын билдирет. Форма жаңы, бирок ошол замат таанылат. Алар ошол эле учурда сырты өтө чоң эмес, ичи өтө кичинекей эмес машинаны жаратууну каалашкан. Машина жөнөкөй, бирок экспрессивдүү сызыктары, эксперименттердин жоктугу жана керексиз татаалдыктар менен айырмаланат.
Машинанын тумшугу жөнөкөй, жабдыкка жараша ал абдан жарашыктуу иштей алат. Эшек өзүнүн миссиясын абдан жакшы жашырат. Бир караганда (өтө) тар, кичинекей көрүнөт, бирок адам арткы капкагын ачканда (ооба, Rapidде беш бар), чоң боштук пайда болот. Чынында, Rapid 550 литр багажды сунуштайт, ал эми арткы отургучтарды бүктөп коюу менен 1.490 литрге жетет. Ооба, Интернеттен издөөнүн кажети жок - биз бул класстагы унаалардын эң чоң багажынын бири жөнүндө айтып жатабыз.
Интерьерди сүрөттөп жатканда, эмоциялар жана дизайндын чеги жөнүндө сөз кыла албайбыз. Бирок биздин убакта ким дагы эле романтикага жана сулуулукка жете алат, же аны каалайт? Жок, Рапиддин интерьери жаман эмес, бирок эмоциялар менен да ойнобойт. Бирок, жөнөкөй жана тыкан линияларды жана жакшы эргономиканы сүйүүчүлөр дароо эле аны сүйүп калышат. Ал эми сапаты ортодон жогору. Билесиңби, Volkswagen муну жасайт!
Кээ бирлери тактасы жасалган өтө катуу пластиктен сасып кетиши мүмкүн. Бирок, чынын айтсам, мен машина айдап баратып тактага таянып, пластиктин катуулугунан даттанып жаткан адамды көрө элекмин. Бирок, жогоруда айтылган пластмасса кооз жана жогорку сапатта жасалган, жагымсыз (өтө) кенен тешиктери жок, машинада "крикет" жана башка керексиз ызы -чуулар жок, ал нерселерди жана кутуларды сактоого жетиштүү орунга ээ. Кыскача айтканда, Rapid немис тактык менен жасалган. Бул ички эшиктин үстүңкү четине гана тиешелүү, ал ошол эле катуу массадан жасалган жана бир аз өтө курч кыры менен, алар эшикти урганда кол менен чыканакты тиштүүгө жетиштүү.
Elegance триминин аркасында Rapid тестинин ичине эки түстүү тактасы орнотулган жана беж беттери менен капталган. Акыркы абдан жакшы, бирок өзгөчө эч нерсе жок, анткени көк белги джинсыда оңой эле калат. Көп функциялуу руль көбүрөөк мактоого татыктуу, радио жана телефонду ыңгайлуу башкаруу үчүн бир нече баскычтар жетиштүү. Тактап айтканда, Rapid (башкача милдеттүү эмес) ошондой эле навигация системасы менен жабдылган, ошондуктан радио жана Bluetooth байланышын жакшырткан. Рапидде көзөмөлдөө жана телефон байланышында эч кандай көйгөй болгон жок, бирок биз машинада мындай милдеттерди колдобойбуз (Bluetooth байланышына карабай). Билесизби, кээ бир айдоочулардын айдоо көйгөйлөрү жетиштүү!
Мотор жөнүндө эмне айтууга болот? Ал Audi, Volkswagen жана Seat унааларын ийгиликтүү "айландырган" эски тааныш. 1,6 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткыч Common Rail аркылуу күйүүчү май куюуга ээ, 105 аттын күчү менен 250 Нм.
Үй -бүлөнүн тынч жүрүүсү үчүн күч жетиштүү. Бирок, белгилей кетүү керек, 1.265 кг өлүк салмагы бар Rapid жүргүнчүлөр жана алардын жүктөрү түрүндө кошумча 535 кг жол берет. Жалпысынан, толугу менен жүктөлгөндө, бул так 1.800 килограммга которулат жана мындай чоң массаны жылдыруу үчүн кыймылдаткычтын иштеши оор сыноолорго дуушар болот. Өзгөчө магистралда, качан бешинчи редуктордо газдын педалына болгон басым керектүү өзгөрүүлөрдү бербейт жана ылдамдатуу кыймылдаткычтын моменти менен аздыр -көптүр камсыз кылынат.
Төмөн ылдамдыкта жана транспортто же кыймылдаткычта эч кандай көйгөй болбогон шаарда машина айдаганда абал башкача. Бирок, 1,6 литрлик кыймылдаткыч, беш баскычтуу механикалык трансмиссия менен иштээрине карабастан, күйүүчү майдын аз чыгымы менен сатылып алынат. Сыноо мезгилинде күйүүчү майдын орточо сарпталышы 100 километрге 100 жарым литрди түздү, бирок эгер сиз ылдамдыкты ылдамдыкта жана ылдамдык рекорддорун бузбастан атайылап тегиз айдасаңыз, 4,5 литр дизель майы XNUMX чакырымга жетет. Көпчүлүк үчүн бул чоң жолдо чоң ылдамдыктан баш тартууга түрткү болгон сан, жана акырында, трафиктин көбөйүшүнө жана билеттердин ылдамдыгына байланыштуу, бул анчалык каалабайт.
Жана баасы жөнүндө бир нече сөз. Рапиддин негизги версиясы үчүн, башкача айтканда, 1,2 литрлик бензин кыймылдаткычы менен, 12.000 евродон аз кармалышы керек. Бир гана турбодизель кошумча төрт миң евро талап кылат, ал эми сыноочу вагондо баанын айырмасы бир катар кошумча жабдуулар, анын ичинде навигациялык түзүлүш менен камсыздалган. Ошентип, сыноочу машинанын баасына тез кароо адилеттүү эмес, бирок ал жеткиликтүү эмес экени чын. Бирок, эгерде биз Škoda кимдин камкордугуна кирерин жана моторду кошкондо көпчүлүк компоненттер Volkswagenге таандык экенин билсек, анда (бааны) түшүнүү оңой болот. Qualitykoda кол койсо дагы сапаты арзан эмес.
Текст: Себастьян Плевняк
Odakoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Элегант
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.750 € |
| Тест моделинин баасы: | 20.642 € |
| Кубат: | 77 кВт (105 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы жана мобилдик кепилдик (3 жана 4 жылга узартылган кепилдик), 3 жылдык лак кепилдиги, 12 жылдык дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 624 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 11.013 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 933 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.168 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.190 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.670 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 27.598 0,28 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 79,5 × 80,5 мм - жылыш 1.598 см³ - кысуу катышы 16,5:1 - максималдуу кубаттуулук 77 кВт (105 л.к.) с.) 4.400 rpm - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 11,8 м/с - салыштырма кубаттуулук 48,2 кВт/л (65,5 л.с./л) - максималдуу момент 250 Нм 1.500– 2.500 айн/мин - баштагы 2 бөлүштүрүүчү вал (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан Common Rail күйүүчү май куюу - чыгуучу газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,78; II. 2,12 саат; III. 1,27 саат; IV. 0,86; V. 0,66; - Дифференциал 3,158 - Дөңгөлөктөр 7 Дж × 17 - Шиналар 215/40 R 17, айлануу айланасы 1,82 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,6/3,7/4,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 114 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,8 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.254 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.714 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 620 кг - жол чатыры жүк: 75 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.706 мм, алдыңкы трек 1.457 мм, арткы жол 1.494 мм, жерден тазалоо 10,2 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.430 мм, арткы 1.410 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 460 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 55 л. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орноткучтары - ABS - ESP - рулду башкаргыч - кондиционер - алдыңкы электр терезелери - CD жана MP3 ойноткучтуу радио - алыстан башкаруу менен борбордук кулпу - бийиктикте жана тереңдикте жөнгө салынуучу руль - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - арткы өзүнчө отургуч. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Тирлер: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Одометрдин абалы: 2.342 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 129 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,2 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,4 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 4,5л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 7,9л / 100км |
| тест керектөө: | 6,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 76,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,1m |
| AM стол: | 41m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 40dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (305/420)
Rapid Škoda сунушуна кызыктуу кошумча болуп саналат. Концерндин кенендиги, сапаты жана далилденген кыймылдаткычтары менен Škoda бренди жөнүндө мурда ойлонбогон көптөгөн кардарларды ынандырат.
Сырткы (10/15)
Rapid бул (өтө) кичинекейлерди жактырбаган колдонуучулар үчүн жетиштүү чоң машина.
Ички иштер (92/140)
Ичинде керексиз эксперименттер жок, чеберчилик магистраль же ага жетүү менен бирдей.
Мотор, трансмиссия (51
/ 40)Мотор спортчу үчүн эмес, бирок үнөмдүү. Редукторду кошумча редуктор үчүн күнөөлөөгө болбойт жана шасси жогоруда айтылгандардын бардыгын оңой тейлейт.
Айдоо көрсөткүчү (52
/ 95)Рапид анын иштеши менен көңүлүн калтырбайт, бирок маневр жасоо жана жогорку ылдамдыкта тормоздоо күйөрманы эмес.
Performance (22/35)
Ылдамдатууда биз кээде аттарды сагынабыз жана мотордун моменти өз ишин аткарышын күтүшүбүз керек.
Коопсуздук (30/45)
Ал өзүн коопсуздук компоненттери менен алдыңкы планга чыгарбайт, бирок экинчи жагынан коопсуздуктун жоктугу үчүн аны күнөөлөй албайбыз.
Экономика (48/50)
Бул негизги версияда гана бар, бирок бул дизелдик кыймылдаткычы бар абдан үнөмдүү жана үнөмдүү унаа.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
күйүүчү май керектөө
өткөрүү коробкасы
салондо бакубат жашоо
алдыңкы жана арткы тазалагычтар орточо беттен жогору
бешинчи эшик жана магистралдык өлчөмү
акыркы продуктылар
кыймылдаткычтын кубаттуулугу
беш гана тиштүү
жогорку ылдамдыкта соккон шамалдын сезгичтиги
аксессуарлардын баасы жана сыноочу машинанын баасы
