Тест Кратек: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 асфальт

Кайра-кайра унаа өндүрүүчүлөр билдирет окуя унаа концепциясы"четке чыгарылган" дизайн идеялары менен таң калыштуу. Кийинчерээк, ошол эле унаа базарга чыкканда, биз концепциянын болжолдуу контурларын гана көрөбүз, анын жарымы чоң дөңгөлөктөрү, жалпак терезелери жана бир фунтка азыраак хром же щеткалуу алюминийи бар.

RCZде окуя бир аз башкача.

Концепция көптөгөн кызыгууларды жана жактырууларды жаратып, кабинадагылардын баары ийри арткы терезени үтүктөп, анын формасына суктанышты. Мындай машинаны Peugeot конвейерине коюуну чечуу кыйын болгон жок. RCZ Asphalt жөнүндө айтсак, бул тактайлардан жолго чейин дээрлик өзгөрүүсүз жүргөн бир нече унаалардын бири деп айта алабыз.

Чектелген чыгарылыш Асфальт эсептелинет 800 нуска, анын ичинен бешөө Словения жолдорунда экени кабарланууда. Чынында, бул аксессуарлардын өнүккөн топтому. Бул RCZди кадимкиден айырмалоочу өзгөчө күңүрт боз түстүү жана 19 дюймдук кара алюминий дөңгөлөктөр.

Унааны алганыбызда аны автоматтык унаа жуучу жайларда жууп салуу сунушталбайт, анткени щеткалар назик боёкту бузуп коюшу мүмкүн экенин эскертишти. Башка жагынан алганда, биз бул түс менен, кир алда канча аз байкалган экенин байкадык.

Эксклюзивдүүлүк ичинде уланууда

Баарынан да кара булгаары каптоо менен байланыштууэстетикалык тигиштери жана асфальт эмблемалары менен такталган. Руль кичирээк, жоон, түбүнөн кесилип, колго ыңгайлуу батат. Жакшы отурат, гравитация капталга жыла баштаганда бир аз гана каптал кармагыч бошотулат. Ask зордоп гана отурат, анткени чоңураак бала отургучун орнотууга болбойт, негизинен арткы терезенин төмөн жайгашкандыгына байланыштуу. Оригиналдуу өлчөмдөгү запастык дөңгөлөктү сатып алуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө ойлонуу керек, анткени аны багажда гана айдоо мүмкүн болот. Ал эми түбүнүн астына эмес, тулкусунун ортосунда.

Асфальт жабдууларын эң күчтүү версиясы менен гана сатып алууга болот

Асфальт катары гана жеткиликтүү 147 кВт турбокомпрессор... Биз буга чейин мындай моторлуу RCZ сынап көрдүк, ошондуктан биз муну менен токтоп калбайбыз. Бул абдан так кыймылдаткыч (биз Peugeotдо көнгөн эмес) алты баскычтуу редуктор менен сонун иштейт. Төмөнкү көлөмдөн улам моментке бир аз жогорураак айланууларда жетишүү керек, бирок эгерде кыймылдаткыч түтүктөрдү чыгаруу системасы менен бирге көбүрөөк резонанстуу октаваны чыгарса, биз да нааразы болбойбуз.

Акырында эсеп-дүмүрчөк төмөнкүдөй көрүнөт: эгерде Asphalt пакетиндеги бардык аксессуарлар кадимки RCZге "тиркелген" болсо, анда сиз буюм үчүн кошумча төлөмөксүз. 10 мын... Бирок, эгер сиз Asphalt чектелген чыгарылышы алып келген эксклюзивдүүлүктү кааласаңыз, көбүрөөк төлөйсүзбү? Жок, чынында аз, ошондуктан жакшы тогуз.

Эксклюзивдүүлүк кээде өзүн актайт.

Текст жана сүрөт: Саша Капетанович.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 асфальт

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.598 см3, максималдуу кубаттуулугу 147 кВт (200 л.с.) 5.600–6.800 айн/мин – максималдуу момент 275 Нм 1.700–4.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 237 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,1/5,6/6,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 159 г/км.
Масе:	бош унаа 1.297 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.715 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.287 мм – туурасы 1.845 мм – бийиктиги 1.359 мм – дөңгөлөк базасы 2.612 мм – магистралдык 321–639 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / одометрдин абалы: 5.215 км
Ылдамдануу 0-100км:	7,6
Шаардан 402м:	15,5 жыл ( 148 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	237 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	12,6 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,2m
AM стол:	39m

баалоо

• Мыйзам долбоору жөнөкөй: эгер сиз эң мыкты жабдылган RCZ кааласаңыз, Asphalt версиясы жакшыраак, анткени үнөмдөөдөн тышкары, сиз эксклюзивдүүлүккө да ээ болосуз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

редуктордун тактыгы

айдоо динамикасы

толугу менен алмаштырыла турган ESP

тескери текшерүү

шашылыш дөңгөлөк орнотуу

капталдык отургуч

кыймылдаткычтын үнү басаңдады